Florent a écrit :Demande d'information : du coup vous ne prenez plus votre retraite ?

Non ma retraite est rempli avec autres activités non prévue.

La base du projet est une conversion MGB GTV8 1972. Une importante restauration a déjà étémenée depuis 1987. Un dossier de factures avec photos est disponible.

Le moteur est un 3.5 litre Rover avec carburateur Holley, BV 5, échappement tubulaire type « block hugger ». Radiateur, freins et pont ...

Bonjour molinengault,

Vue que nous sommes au meme département et j'ai deux sièges MGBGT 1972 avec des couvertures noire bonnes mais des mousse et membranes a revoir ça m'intéresse de voir vos sièges.

Merci bien de m'appeler sur le 0613518655.

Cordialement,
R Hellem

William1707 Pour le G15
C'est une voiture avec motorisation, boite vitesse et suspension arrière Hilman Imp.Suspension devant spécifique et freins a disk devant. Plus en production pour plus de 50ans. Donc pas importateur ou version LHD! Tenue de route est très bien. Version standard utilise le ...

Bonjour Matt,
J'ai encore la conversion de ma BGTV8 vers Sebring. A l'origine ma voiture est une RB converti en CB . Donc j'ai dispo la kit entière sauf les remplissage sous les feux arrières et les modif et pièces pour les indicateurs avant. Mais dispo:
Deux parechoc, leur attaches et leur "rubber ...

Questions pour Dupon/temp:
Depuis j'ai acheté une MGB GT V8 conversion avec une objective des journées circuits..........
Donc la question de graissage revienne. J'ai prévue de monter:
1) Une carter d'huile cloisonné de chez JEales ou britishV8 donc avec des"trapdoors".
2) Malgré d'avoir une moteur ...