Bonjour, J'ai déjà posté à ce sujet. Deux MGB : 1967 et 1968 et même phénomène. Je fais tourner le démarreur 10 à 15 secondes avant mise en route pour faire ainsi monter la pression. J'ai vu sur un article ancien de Rétromania que c'était "normal". Si on démarre directement, ne bien sûr pa...

Bonjour, je reviens sur un sujet bien connu : l'huile dans une boite de vitesses avec overdrive. J'ai deux MGB concernées, une de 1967 et une de 1968. Bon, on lit partout qu'il faut y mettre de l'huile moteur 20 W 50, ce que je fais. Quelle est la fréquence de vidange, en km ou en années ? D'autre p...

D'autres avis sur le temps de montée en pression qu'indique le manomètre, merci.

Quand vous démarrez votre MGB après quelques jours d'arrêt, au manomètre de pression d'huile combien de temps met l'aiguille à monter ? Sur la mienne, il faut toujours 4 à 5 secondes après la mise en route du moteur. Logique ?, Dangereux pour le moteur qui tournerait "à sec" ces quelques s...

Je reviens sur le choix d'une capote. Sur ma MGB de 1967, j'en ai une en toile de qualité et semble-t-il doublée à l'intérieur. Comme je le signalais sur le forum il y a quelques jours dans une réponse à un post, elle est extrêmement difficile à placer. Ca va difficilement quand elle est chaude et e...

J'ai aussi une MGB de 1967 avec une capote en mohair de bel effet MAIS, elle est atrocement difficile à mettre. On y arrive à 2 costeaux avec beaucoup de difficulté pour arriver à la tendre et en ouvrant la lucarne arrière avec la fermeture éclair. Ca va un peu mieux quand on l'expose au soleil (pas...

La GT jaune sur la première photo est la mienne.

J'ai placé un Caliber style rétro dans ma MGB GT l'année passée + un HP dans la console centrale comme à l'époque. La qualité de son est ... d'époque. Sur de longues étapes, ça fait passer le temps. J'en suis globalement assez content. Par contre, j'ai placé un Caliber moderne sur ma Mazda MX 5 et c...

Oublié dans mon post ci-dessus, la soupape de décharge a aussi été remplacé par un kit avec une bille, parait-il + efficace.

On vient de refaire mon moteur (MGB 5 paliers) et placé une nouvelle pompe à huile "haute performance". Avec de la 20 W 50, la pression d'huile à froid au démarrage est de 7kg et descend à 5 kg à chaud (le mano est en kg/cm2). Est-ce trop ? dangereux pour le moteur ? Le mécano me dit que c...

C'est à l'arrière gauche du moteur. Il y a un bouchon qu'on peut dévisser avec une clé de 1 pouce après avoir descendu l'échappement pour avoir de la place. Il y a un joint de cuivre, puis derrière le bouchon : un ressort, une pastille et un cylindre avec un bout conique. Je me suis basé sur le sché...

Bonjour,

Même problème que ce que j'ai signalé en septembre 2017. J'avais un filtre à huile en papier sous cloche que j'ai remplacé par un à cartouche avec un nouveau support. Vérifié aussi le régulateur de pression à l'arrière gauche du moteur. Pas trouvé la solution à ce jour ...

Génial cette réponse. Je suppose que ce condensateur est à l'intérieur du compte-tours. Avec le schéma, un électronicien devrait le retrouver ?

Bonjour,

Sur ma MGB GT de 1968, mon compte-tours devient paresseux et ne monte plus "dans les tours".
Exemple en 4ème à 80 km/h, il devrait être à 3000 t/min et il monte à peine à 2000 t/min. Une idée de la cause ? Merci de vos lumières.

Bonjour, Je possède deux MGB, un cabrio de 1967 (avec sans doute un moteur + récent) et une filtre à huile à cartouche classique et un coupé GT de 1968 avec un filtre à huile en élément papier sous une cloche. Pour cette dernière quand je démarre le moteur, il faut 4 à 5 secondes pour que le mano de...

Bonjour,
Avez-vous un retour d'expérience à propos du vendeur CCSC dans le sud-ouest de la France ? Les voitures proposées ont l'air en très bel état ...

Bonsoir Jacqueline 1956,
Oui, les miens sont bien inclinables pour accéder au compartiment arrière, sans doute quand même bien le confirmer à la commande.

Bonjour, J'ai sur ma MGB ces sièges, en fait la référence SAA4020 qui sont les mêmes, mais en cuir teinte biscuit. Je les trouve très confortables. Je peux rouler la journée entière dans la voiture sans plus de fatigue que dans ma voiture moderne (BMW série 3). A confirmer selon la pathologie du dos...

L'émission qui passera demain est inédite. Elle a été tournée en juillet 2013. J'y ai participé, malheureusement pas avec ma MGB car l'esprit est plutôt d'utiliser une berline "populaire" en se rapprochant le plus possible des conditions de départ en vacances des années 1965. Je fais régul...

Oui, aux deux extrémités, entre la fixation au pare-brise et le bout header rail, j'ai trois trous avec un filetage. Ne devriait-il pas y avoir des vis à ce niveau ? merci

Sur la barre de fixation de la capote au pare-brise, il y a 3 trous avec filetage de chaque côté. Il n'y a pas de vis sur ma barre, est-ce normal ? A quoi servent ces filetages s'il n'y a pas de vis ? Merci.

Merci de vos avis. Je pense aussi que c'est le froid, il fait autour de zéro degré dans le garage. J'aurais du la tendre avant l'hiver et la laisser tendue. C'est ce que je ferai l'année prochaine. On va réchauffer tout ça à l'occasion.

C'est peu-être aussi la température trop basse qui la contracte. On a encore essayé hier à deux en tirant au maximum : pas possible de la mettre. Une capote en vynil est-elle plus élastique, parce que avec l'actuelle si je suis seul en route : pas possible de placer la capote, c'est un peu gênant ! ...

J'ai acheté l'année passée une MGB de 1967 restaurée en Belgique chez Eddy D'Hoe il y a 6 ans. La capote est en double épaisseur tissu. Elle est extrêmement difficile à fixer via les crochets à levier au sommet du pare-brise. Il faut être à deux très costaux et tirer à fond sur la barre de fixation ...

Bonjour,
Quelqu'un connait-il la qualité des restaurations de MGB chez CCHL à Hull en Angleterre.
Tous les avis sont bienvenus, merci.