Toujours de la même couleur verte que trouve trop sombre, me suis dépanné depuis 4 ans avec une 115 de fin 2005: PA LBC placée sur Beaune, mais suis plus bas dans le 71_______ Peux me déplacer si bonne occasion de vacances -avec hébergement éco pour moi (seul) voyageant tjrs avec sac de couchage-___...

PS: - Si le problème est bien réglé (d'ailleurs, je crois avoir un meilleur allumage que depuis l'achat il y a 4 ans, à moins que le cône d'admission directe -no name- trouvé sur un vide-greniers n'y soit pour qque chose)...... eh bien, je ne sais encore pas de quoi il a pu surgir.... Ne me rappelan...

____________ QUASIMENT RÉSOLU ______________ Suite aux (judicieux) conseils de PAT sur ROVERMG FR, je suis retourné faire effacer mes erreurs par le garagiste (presque voisin et seul indépendant "de campagne", dispo & sans cupidité).... Ai été me promener 10mn, ai refait lire un diag: ...

Merci! - vu(e) la quantité d'air qui s'engouffre dans le plénum/boite air par la durite déconnectée, ce n'est donc pas le débit du recyclage qui est en cause! Vais chercher dans une autre direction...

Quelqu'un a-t-il la réponse à mon problème, svp? Et un couvercle de dessus de culasse pour vérifier l'entrée du reniflard - du fait que, débranché, l'air rentre (forte aspiration) dans la boite d'air en sortie de papillon...? Avec un fil de fer, je ne sens aucun débouché dans le téton de connexion d...

Bon, si le listing ci dessus gêne, un gestionnaire du site est autorisé à le faire sauter !!!

Pour info - sauf que nombre de lignes risquant d'encombrer le post- these are the DTC Generic fault codes 0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance P0003 Fuel Volume Regulator Control Circuit Low P0004 Fuel Volume Regulator Control ...

Contrôle diagnostic de garage (ne pas chercher la marque MG, on tombe sur MG SAIC, mais via Rover, on trouve la TF)... Ai viré 2 erreurs de clim (je n'ai pas la clim) peut-être dûs à des capteurs présents?!? Pas encore consulté la page des codes d'erreur... https://www.troublecodes.net/pcodes/ /// i...

Ah, et puis, je peux rebrancher le reniflard... Si la mesure se fait moteur pas démarré... puis, démarré en maintenant à + de 1000-1500 trs... % idem, en redébranchant la petite durite... Mais franchement, je ne sais pas ce que toutes ces mesures peuvent apporter par rapport soit au manque d'air, so...

Je vais sans doute d'abord refaire des mesures maintenant que je sais ce qu'il faut chercher..........

Sans panache, ni panaché d'habitude... Pour l'annonce re-vente, ne donner qu'une photo avantageuse du modèle de fin de série (1ère MEC d'octobre 2005 / first REG 10/2005)

Sur ta page ODB Facile, je suis surpris de voir la dépression dans le collecteur passer de 0.97 à .25. On a une augmentation de dépression importante. Comment l'expliquer ? La première mesure était moteur coupé ? Je ne suis pas forcément méthodique dans mes captures d'écran... et ne me souviens de ...

En Position absolue, je me vois 3.9 et 6.7 sur mon image plus haut... Sans appui sur la pédale, avec le ralenti "de dépannage". Vais voir en appuyant à fond. Petit renseignement : EOBD facile fonctionne en version 2.88 sur mon PC -je ne sais plus avec quelles limitations- mais serait il ut...

J'avoue ne pas avoir encore déposé le TP, mais il y a peut-être davantage à nettoyer que sur l'IAC... Au passage, je découvre mon PDF de 13Mo pour 487pages "2009 MGTF WORKSHOP MANUAL manuel atelier moderne" en anglais, mais avec liens actifs vers autres articles du manuel. Il me faudrait l...

A Franck, je me présentais avec une TF -du dernier mois de production anglaise- donc, fiche IACV 4 fils incompatible avec celle des F (dont la 1998, abandonnée depuis 12 ans), dont le corps peut être ouvert.
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Et ceci?

**SMS**, - Oui, déjà dit plus haut, avec fichiers son fournis.... Enfin, pas réessayé depuis bidouillage de la vis.... Après vérif à l'instant, le ralenti tient toujours avec le reniflard débranché (grosse aspiration d'air depuis le début)... Rough Idle and Misfire under load réglage vis papillon x2...

Plus grave, je m'aperçois au fil des lectures qu'il ne fallait pas toucher à la vis du papillon!!!!! <<< ce que j'ai fait naïvement, cherchant à faire entrer plus d'air... Je suis mal barré, apparemment, alors que mon intuition ne me suggérait qu'une fausse manip sur le fob en entrant dans l'auto qu...

It is worth mentioning that you should ensure that you buy the correct IACV as the old ones (Fs) don’t fit the TF and the TF has a 4 wire connection (the one in the pictures) and a five wire one. They are not interchangeable.

N'ai qu'une MGF VVC 1998 inutilisée (servi 2 X 1 mois depuis 01 2011..... mais non, les IACV ne sont pas du tout les mêmes! Pour l'IACV, c'est pas trop de boulot à sortir (dans mes cordes) pour un paresseux ou fatigué-lassé ET DE PLUS, c'est léger sans doute expédiable par la Poste (3CM d'épaisseur)...

Mon 1er essai de test d'enregistrement était brut (avant découverte de l'air aspiré par le reniflard en S...): 2 coups de clef, puis légère accélération pied appuyé en démarrant... vue papillon moteur TF 115 HD.jpg Le second en accélérant à plus de1000trs...... vidéo panne ralenti MG sans reniflard ...

Avais pu envoyer un fichier audio -son des 2 coups de clef- sur l'autre forum & aussi The-T-bar....... J'essaie de dire que l'allumage sans appuyer sur l'accélérateur ne dure qu'1/4 sec (<<<<<<<< pas mesuré au chronomètre non plus!!!!!) moteur MG TF 115 panne ralenti 2 coups clef.zip Hier, un ga...

**SMS**, Ah bon, OK......... Et du fait que j'ai sorti le petit boitier que je n'ai pas trouvé calaminé, que dois-je conclure? J'en venais à incriminer jusqu'à la sonde µ à l'autre bout du moteur! Suis un peu perdu: - c'est arrivé d'un coup, après un usage normal. Mais alors, le coup des 5 appuis su...

Tout simplement, mauvais réglage du papillon au ralenti?
Ai tenté d'utiliser la vis de butée du ressort, sans succès...

Merci nettoyer (nettoyant frein) = nettoyant carbu pour moi! puis faire un reset à chaud de l'IACV L'ai déposé (pas commodes les vis Torx du dessous), mais pas grand-chose de sale (à la différence de ceux des MGF, séparables en 2) % reset à chaud, difficile de rester 10mn immobile (avec des vapeurs ...

Ré-installé une version ancienne d'EOBD-facile -semblant gratuite-, qui me donne ces valeurs -que je ne saurais exploiter/interpréter!