en ce cas vous démontez l’écrou à gauche sur la photographie et vous desserrer la vis de banjo à droite. vous introduisez l’huile par le trou du raccord libéré
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G. Hill, Lotus 49B, Monaco,1969.
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un pour les C.B et un pour les R.B. alors, à l’avant, le réhaussement de la caisse de un pouce est réalisé par une modification de la fixation de la traverse avant sur la caisse. la suspension en elle-même n’est pas modifié. en bas une traverse rubberbumper https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/...

un marbre

vu l’étendu des travaux sur la structure, si vous avez la possibilité de fixer la caisse sur un marbre, c’est une bonne chose.

le montage le montage présenté par John Twist est assez «acrobatique» toutefois si les deux longues vis qui fixent les coloneltes restent correctement serré il n’y a pas de raisons que cela ne tiennent pas. il s’agit d’un montage déjà assez ancien. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/...

1924, GP de Lyon, en chapeau blanc, E. Bugatti
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Combler

une solution consisterait à utiliser un speedi-sleeve.
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Ligier, J.P. Javier, 1983
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1970
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je savais que il y avait des copies de K&N, je ne savais pas que il s’appelaient JR :-). il est certain que le carter du filtre à air qui va chercher l’air frais à l’avant c’est un plus

il y a longtemps …
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Motobécane KM ou Mobyquatre, 1958
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style KN le filtre à air KN est quelque chose de bien spécifique, quelque chose qui ressemble à un filtre à air KN mais qui n’est pas un KN ne donnera, peut être, pas le résultat escompté. seul un passage au banc pourrait dire ce qui est mieux ou moins bien d’un «camembert» ou d’un élément. apparemm...

Harley Davidson XA, 1941 (rare)
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J. P. Wimille, Bugatti Type 59/50B, Prescott Hill Climb 1939.
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Deauville, 1968
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Le Mans, 1963
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course longue

deux litres sept, monocylindre, dans la réglementation l’alésage était limité mais pas la course …
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ça glisse …
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