chose curieuse

l’alimentation des ampoules d’éclairage des compteurs et réglable par un potentiomètre, il est possible que ce potentiomètre ne fonctionne plus, encrassement des contacts, comme cet instrument ne sert à rien vous pouvez shunter ses deux fils.

dans les côtes

à ce moment là, tirez le starter, si ça va mieux, c’est que le mélange est trop pauvre. mauvaise alimentation, niveau de cuves trop bas, mélange trop pauvre.

j’en ai marre

en effet la vanne du chauffage est assez fragile. celle qui est sur mon moteur a au moins trente ans, je n’y touche jamais.
il existe des pompes à eau longue, comme la vôtre, et des pompes à eau courte, GWP130, il faut également la poulie. (mais la poulie n’est pas disponible)

dépôt marron le dépôt marron c’est la poussière de rouille décollé par le ballant de l’essence dans le réservoir. Il y’a une crépine dans le réservoir mais elle doit laisser passer facilement cette poussière, le tamis qui se trouve dans la pompe également, pour le nettoyer il faut démonter la pompe....

Champs-Elysée, 1959
Album MG

Alfa Romeo T33/2 2.5
Album MG

HS

les rupteurs sont rarement hors service, en général les grains sont simplement oxydé, mais il est très, très difficile de les nettoyer in situ.

selon l'âge des composants, bloc moteur et radiateur, la couche de calcaire, tartre, est très importante, les produits courant du commerce ne sont pas assez efficace. en ce qui concerne le bloc et la culasse seul le grattage en vient à bout, pour le radiateur seul le tringlage du faisceau peut en ve...

ça se mettra en place

ouais, une soupape qui tombe dans le cylindre ça fait un carnage.

pourquoi

ben parce que une pompe à essence Hardi ou Facet ne possèdent pas les mêmes dispositif de connexion des durites que une pompe à essence SU.

ou autre

sans doutes tout le système de refroidissement est entartré.

sans le contact la pompe n'est pas alimenté
avec le plein il risque d'y avoir un syphonement, il faudrait, aussi, dévisser le raccord sur le réservoir.

je suis perdu

pour votre carburateur Weber il existe sûrement un kit de starter manuel, bien préférable. quel intérêt d'un carburateur Weber ?

la pompe la pompe à essence électrique SU se retape très facilement, en général il faut nettoyer les grains des rupteurs, parfois changer la membrane. une pompe SU neuve ça a un coût. le changement par une pompe à essence électrique d'une autre marque nécessite une réinstallation des canalisations d...

commutateur en effet sur la boîte de vitesse se trouve un inhibiteur qui n'autorise le fonctionnement de l'overdrive que sur les troisième et quatrième rapport. si avec le troisième, ou le quatrième rapport engagé il y a du courant au bout du fil c'est que l'inhibiteur fonctionne. cet inhibiteur est...

Comment il y a une jauge de niveau huile sur la boîte de vitesse... le solénoïde de l'overdrive, sous la bagnole, est alimenté par un fil, en préliminaire si en configuration de fonctionnement il n'y a pas de courant dans ce fil l'overdrive ne peut pas fonctionner. dans ce cas, ensuite, il faudra ch...

Par la malle

il est possible que l'accès se fasse derrière les sièges. je n'ai pas ce problème, je possède un gt.

Par où commencer regarder si avec le rapport de troisième engagé, le contact mis, l'interrupteur de l'overdrive enclenché, si il y a du courant au fil d'alimentation du solénoïde, sous la bagnole. d'autres part il faut que le niveau d'huile dans la boîte de vitesse soit correct et que la crépine de ...

Est ce vendu

oui, c'est leur métier.

Le Mans, 1937
Album MG

Jo Schlesser abandon sur l’Aston Martin DP215 au Trophée International, 1963
Album MG

où
sur le net, à droite, à gauche :-)

parc d’essais des établissements Michelin, il y a longtemps.
Album MG