normal

normalement lorsque le niveau est établi il n’y a plus d’écoulement par le trop plein et si il n’y a pas de fuites la mise à niveau est rare. il peut y avoir un écoulement en cas de surchauffe mais, normalement, il n’y a pas de surchauffe …

directement sur la voie publique

absolument, dans un système de refroidissement qui fonctionne normalement il n’y a pratiquement pas de liquide qui s’écoule par ce tuyau.
il faut rappeler que les tuyaux des trop plein des carburateurs sont également dirigé vers le sol.

1956
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Adam "Bysio" (...

1961 GP de Belgique, Spa-Francorchamps, 1961, Ferrari 156, O. Gendebien
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démonter

en dévissant les trois vis #30 et #34 vous devriez pouvoir légèrement baisser la colonne de direction.

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les vis les vis tiennent les deux plastiques serrés entre eux, ça tient comme ça. il faut démonter les caches en plastique pour accéder au commodo https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_7351258E-9DD2-40CA-8F7E-37A19F92F44A.jpeg Album MG https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/us...

René Bonnet HBR #801, il y a longtemps
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HBR #801
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un souci

le garagiste a forcément touché à la vis d’air, c’est par là que on commence, elle permet le réglage du rapport air/essence au ralenti. vissez à fond, dévissez de deux tours.

Le mans 1959, Aston Martin dbr1/300
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confusion oui il y a eu confusion, la confusion provient d’un article ou un américain expliquait comment il avait installé un moteur d’essuie-glace de mga sur sa mg td, mais il avait installé tout le système avec les bras d’essuie-glace au bas du pare-brise. comme je ne connais pas les mg td :-) le ...

Donc habituellement lorsque on achète un kit destiné à une bagnole donné le kit fonctionne, le réglage de la vis d’air et du ralenti est une formalité, si cela ne se passe pas comme ça c’est que il y a un problème, si le garagiste spécialiste ne le trouve pas c’est que cela doit être un gros problèm...

des gicleurs plus petit

le réglage du ralenti cela se fait avec la vis d’air et avec la vis de ralenti, la vis de ralenti agit sur l’ouverture du papillon donc sur le passage de l’air. l’essence n’a rien à voir.

en réactivité

le weber 32/36 c’est un carburateur à ouverture différencié, plutôt placide …

une américaine à la place du Zenith Stromberg, qui est un carburateur comme un autre, vous pouviez monter directement un SU HS6 ou un HIF44, qui sont des carburateurs comme un autre. on trouve également des montages d’origine complets à des prix abordables. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/...

j'ai un ralenti un peu fort

c’est quel régime un «ralenti un peu fort» ?
il n’y a pas une prise d’air quelque part. le starter se désengage à chaud.

Punaise

sans joint ça va fuir …

sous la cuve le trop plein des cuves se trouve sur le couvercle, au dessus donc, habituellement les raccords des trops plein sont relié à des tubes qui descendent sous la voiture. dans le fond des cuves sont vissé de petits tubes relié aux puits d’aiguilles, l’étanchéité de ces petits tubes est réal...

un SU

même deux
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non?

oui :-)

Normal

l’important c’est que le joint soit bien serré. même si les plaques ne plaquent pas.

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régler

et avec les vis de richesse et de ralenti.

des ratés l’amortissement des boisseaux a, aussi, pour but d’augmenter le venturi qui donc aspire plus d’essence et enrichi le mélange, une sorte de pompe de reprise, si il n’y a pas d’amortissement, malgré le ressort, le boisseau monte rapidement diminuant le venturi et appauvrissant le mélange. le...

normal

ce qui est normal c’est lorsque ils sont presque plein, si le niveau n’a pas été contrôlé depuis dix ans, c’est normal.

il devait falloir avoir des bras …
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