bonjour, j'ai le même probleme. J'ai acheté chez spit occ ( voir inernet) le couvre calorstat d'une spit 1500. Pour le niveau d'eau? c'est un peu galère, par le bocal d'expension.

Il est important de contrôler le jeu latéral du vilebrequin simplement en tirant et poussant la poulie éponyme.

Il est important de contrôler le jeu latéral du vilebrequin simplement en tirant et poussant la poulie éponyme.

Je viens de regarder il s:agit de " au bonheur des vieilles anglaise" il y a 2 ard top

Je viens de regarder il s:agit de " au bonheur des vieilles anglaise" il y a 2 ard top

Bonjour, peu être dans " nos vieilles anglaise" ou quelque chose comme ça.

Bonjour, peu être dans " nos vieilles anglaise" ou quelque chose comme ça.

Bonjour, peu être dans " nos vieilles anglaise" ou quelque chose comme ça.

Ça doit être tout ça a la foi !!!

Bonjour. J'ai une 1500 et jai monte 2 Dellorto 40 DHLA sur un moteur échange standard avec juste un arbre a came stage 1. C'est comme les Weber mais loin cher (120€ la paire). Ça marche très bien. Il faut dire qu'a l'origine il y avait un Stromberg simple corp.
Dominique.

Bonjour. J'ai une 1500 et jai monte 2 Dellorto 40 DHLA sur un moteur échange standard avec juste un arbre a came stage 1. C'est comme les Weber mais loin cher (120€ la paire). Ça marche très bien. Il faut dire qu'a l'origine il y avait un Stromberg simple corp.
Dominique.

Bonjour. J'ai une 1500 et jai monte 2 Dellorto 40 DHLA sur un moteur échange standard avec juste un arbre a came stage 1. C'est comme les Weber mais loin cher (120€ la paire). Ça marche très bien. Il faut dire qu'a l'origine il y avait un Stromberg simple corp.
Dominique.

Bonjour. J'ai une 1500 et jai monte 2 Dellorto 40 DHLA sur un moteur échange standard avec juste un arbre a came stage 1. C'est comme les Weber mais loin cher (120€ la paire). Ça marche très bien. Il faut dire qu'a l'origine il y avait un Stromberg simple corp.
Dominique.

Bonjour à tous, n'oublions pas l' accumulation de jeu aux differentes parties mobiles. J'avais un clonc dans le train arr à chaque changement de marche AV - AR. Un ami spécialiste en mécanique a vérifie le serrage des roues fil. Un demi tour a chaque roue de l'écrou. Résultat, plus aucun clonc ni je...

Bonjour à tous, n'oublions pas l' accumulation de jeu aux differentes parties mobiles. J'avais un clonc dans le train arr à chaque changement de marche AV - AR. Un ami spécialiste en mécanique a vérifie le serrage des roues fil. Un demi tour a chaque roue de l'écrou. Résultat, plus aucun clonc ni je...

Bonjour
J'arrive peut être trop tard, mais je possède un collecteur 1500, le tube primaire et le secondaire, suite à transformation en dellorto.
Je suis en Saône et Loire
Dominique.

Bonjour,
Je confirme, il s'agit bien de l'ouverture fermeture du volet d'entrée d'air du bloc chauffage.
Il manque seulement la corde a piano et le serre câble et la gaine. Le passage de la cloison pare feu se fait derrière la batterie, sous la pompe lave glace.
Cordialement, Dominique.

Bonjour
J'arrive peut être trop tard, mais je possède un collecteur 1500, le tube primaire et le secondaire, suite à transformation en dellorto.
Je suis en Saône et Loire
Dominique.

Bonjour
J'arrive peut être trop tard, mais je possède un collecteur 1500, le tube primaire et le secondaire, suite à transformation en dellorto.
Je suis en Saône et Loire
Dominique.

Bonjour
J'arrive peut être trop tard, mais je possède un collecteur 1500, le tube primaire et le secondaire, suite à transformation en dellorto.
Je suis en Saône et Loire
Dominique.

Bonjour; Je ne sais pas si curet à déjà trouvé une solution, sinon je lui conseille l'Atelier Bergamotte 6, avenue de la Gare 54290 Bayon 03 83 72 45 37 en 2009, li proposait un échange standard , avec équilibrage bas moteur, kit embrayage, couronne, volant moteur, surfaçage face d'appuis si necessa...

Bonjour, pourquoi refaire la distribution. Vous avez un problème ou bien?

Bonjour, pourquoi refaire la distribution. Vous avez un problème ou bien?

bonjour à tous, n'oubliez pas que le 1500 est un triumph, monté sur la Spitfire. Sa réputation de fragilité, discutable à mon avis, inciterai à tout changer ( échange standard) Selon le kilomètrage, l'échange standard peu paraître cher au départ, mais vous avez un moteur neuf à l'intérieur, on en pr...

Ceci est un montage inspiré par " SPAX " ; 2 amortisseurs de 106, 30€ à la casse, derrière on ne voit pas j'ai installé un renfort, tôle de 1 mm.