ba nous au taf on a une sonde de température d'huile pour la machine de pollution, dès que je la met quand l'aiguille est au trait après le 60 ° sur la machine sa me met qu'elle est vers 80° après je l'ai laisser chauffer l'huile jusqu’à 86-87 ° et l'aiguille du mano n'as quasiment pas bougé d'un mi...

Eh bé tu es motivé. Si tu veux il y a la mienne à restaurer lol. Motiver ba il faud bien je suis super maniaque donc meme si il y a des facture je refais tout et vu que je change les tube autant tout fair en meme temps. et Raphy, t'es de quel coin ? car sa me plait bien tes ptite modif de ta F, jse...

tes paramètres d'affichage de l'heure des posts ne sont pas bons kartez :) chez moi ça m'affiche bien un post daté à 23h46 :D oups ^^ et matthieu, la TF Xpower étais conduite a gauche?, avec les même jante que toi ? interieur full cuir noir ? si oui, je sais qui sais ^^ c'est un roux qui conduiser ...

Mathieu37 a écrit : 08 Sep 2012, 22:46
Il y a 10 minutes :

Saint cyr sur Loire, Indre et Loire
23h30
Rues dessertes...
Pas un chat...
Et là PAAAH !
Deux MG TF se croisent !
MG TF Blue sonic (la mienne ! =D ) & MG TF Gris XPOWER
Rencontre improbable !

^^

premier trait 60°

puis apres t'as le petit trait qui est pour moi a 80° ( verifier avec un sonde de temperature d'huile au taf )

et après , ba c'est marquer ^^ 120, 150

hey ba sa j'adere, même avec un joint de culasse, tu a la motivation pour le petit detail esthétique qui fais tout ^^

ho le controleur a étais vache de te mettre en contre visite pour un jeu de 1mm, sa aurais du passer en jeu mineur sa, pas en jeu exessif ^^

sa vient du quel relais ? si tu met ta main dessus tu va sentir bouger dans un relais normalement

voici un site ou vous adresser afin d'avoir les renseignements sur tous les controles techniques subis par votre belle auto. http://www.utac-otc.com alors la je comprend pas, je suis contrôleur, et au taf on nous a interdit formellement de dupliquer les procès verbaux, et la je voit que sur le site...

sur le bloc moteur incandescent T'exagère un peu la non ? :lol: Quand bien même il y a fuite, l'essence ne s'enflammera pas sans flamme ou étincelle ... Pour info il y a le même type de raccord juste après le module jauge-pompe et il n'y a jamais de problème ... :) Il n'y a jamais que 3 pauvres bar...

quand tu démonte ton roulement, il a du s'ouvrir en deux, donc tu voit les deux roulement conique dedans, mais en réalité, c'est un seul roulement plat ^^

oui retendre une courroie ce fais en 2 minute, tu aurais pu le faire toi même d'ailleur ^^ mais j'ai jamais vu un mécano d'une concession se déplacer chez quelqu’un pour réparer une erreur de leurs part, souvent il font directement remorquer la voiture dans leurs garage si elle ne peut plus rouler, ...

ton bloc moteur n'ai pas "incandescent" rassure toi, il rougis pas, même ton collecteur d’échappement ne rougis pas, enfin ton joint de culasse lâchera avant que ton collecteur rougissent je pense ^^ donc sa fait rien de faire couler de l'essence contre un bloc moteur chaud, mais après si ...

Je vous déconseille Césaro.com. Je viens de recevoir ma commande une semaine après alors qu'ils annonçaient "24h" et que les pièces étaient en stock. Et hop le joint collecteur/front pipe est absent. Je suis vert. Je ne tiens pas à remonter le joint d'origine du coup c'est reparti pour un...

ba j'ai un tf sprint, donc les frein de la TF 160, et ba je trouve que sa freine pas ! je prend le scenic a ma belle mere de temp en temp, et sa freine carément mieu, mes plaquettes sont bonne, mes disque pas top , mais la taille des frein est impressionnant, mais pas la force de freinage, l'ABS se ...

dès que sa arrive au petit trait des 80°c je commence a dépasser les 3000 tours, mais jamais avant, désoler pour tout a l'heure au tel Mathieu, sa a couper, je passer dans la foret Langaisiene ^^

tu me tien quand même au jus, alors, il te prête une voiture ? t'as pas plus avoir plus de 30% ??

t'as combient de miles en + depuis ton achat?

pour la réaction chimique, sa me parrais bizzare car maintenant, tous les LDR sont miscible, mais pourquoi tu en a rajouté ? elle en pert ?

comme je t'ai dis au téléphone, c'est pas obligatoirement un JDC, même si sa i ressemble énormément

oui faut le changer obliger le calortat, c'est une piece avec un composent chimique qui réagis a la chaleur, donc c'est pas top quand il prend l'air, ou quand on lui change de ldr, quand on met de l'eau par exemple ^^

oui faut le changer obliger le calortat, c'est une piece avec un composent chimique qui réagis a la chaleur, donc c'est pas top quand il prend l'air, ou quand on lui change de ldr, quand on met de l'eau par exemple ^^

t-trophy a pas la clim sur sa trophy pourtant ^^

T trophy R a écrit :Les deux sont liés? Faut détendre l'alternateur pour la distri? Car j'entends le bruit vers là justement (passage de roue droit).
J'ai fais une prise son je la posterai ce soir.

ba tu enleve la courroie d'alternateur pour faire une distri, donc tu dessere ton alternateur obligé

l'huile monte plus vite que l'eau ?

il en vendent sur MGFcentre, mais je pense pas qu'il l'est acheter la bas ^^

" la distribution même sans rouler s'use.. ?) le caoutchouc de la courroie de distribution se dégrade et par prévention il est recommandé de changer cette courroie périodiquement, si la courroie casse le moteur est mort ( la courroie de distribution de ma pimpante polo, c'est une volkswagen, à...