Je te conseille également une 1,8... on sait jamais en cas de casse moteur le 1,6 est bien plus difficile à trouver.... Pour l'assurance, 4 ans de permis 1200€ par an (maif) en tous risques. je suis d'accord avec toi les piéces moteur du 1.6 ont l'air plus dur à trouver... excuse moi de te le dire ...

bon pour répondre à Vins: jeune conducteur, ayant 7 mois de conduite "réel" avec mon ancienne voiture sans malus, je paie 1050 euros l'assurance intermédiaire chez euroassurance pour la 160. cependant, je te conseil d'aller voir chez amaguiz également, il pratique de trés bon prix, voir me...

et pour une 115 TRES BIEN ENTRETENUE : http://www.ebay.co.uk/itm/CRACKING-2003-MG-TF-115-COOL-BLUE-1-6-HEADGASKET-BELTS-SERVICE-/270968444875?pt=Automobiles_UK&hash=item3f16fa57cb eux c'est des pros assez réputé là bas (une 15aine de tf vendue par mois) et quand il te vende un véhicule, ils font...

moi je suis jeune conducteur puisque jusqu'a présent j'avais des véhicules de société qui était assuré au nom de la société et j'ai une 160, je me suis renseigné et c'est pas beaucoup moins cher pour une 115... aprés c'est à toi de voir, je te conseille pas de prendre une 160 mais une 135 : pour l'a...

très belle tf félicitations et bienvenue
ils tournent bien chez chelseaimport en ce moment

pour donner des nouvelles, le peigne ça fonctionne trés bien, mais dans mon cas j'ai du en utiliser 2
merci pour vos conseils

j'ai honte de ma TF à côté... la tienne est comme neuve: peinture nickel, jantes propres et pas rayées... la mienne est rayée (eh oui la jalousie, moi qui pensait que les bordelais étaient courtois et civilisés), les jantes ont été abimées par l'ancien proprio (un bourrin d'anglais qui sert les même...

non mais en faites ce mano de t° est fait pour ne pas éclaté le joint de culasse

moi aussi, au début je croyais que c'était 80°

Woohh ma TF si je conduite en mode cool, sans dépasser 2500 tours minutes ne montes pas au dessus de 90 degrés pour l'huile, tu es sure pour les 110 avant de tirer dessus? je suis un parano du joint de culasse :tourne: alors je prend beaucoup de précaution surtout que ça m'est déjà arrivé quand au ...

et loulou, toi tu as mis un radiateur d'huile sur ta F, enfin je crois l'avoir vu sur ton site
ça y change quelque chose?? (à part la montée en t° qui doit être plus rapide?)

je peux dire 110°C pour le premier point, car j'ai une plaque de dérivation sur le radiateur tarée à 110°C et que ma température ne monte JAMAIS au dessus ... sauf à hautes vitesses pendant plusieurs dizaines de minutes, j'atteins les 120° moi c'est à peu prés pareil sur ma tf, je suis à 120° ou un...

LouLou a écrit :

effectivement tu as raison, c'est quand l'aiguille atteind le premier point, 90 ° si l'on se base sur l'échelle .. en réalité 110°

c'est une piéce de f ?

tu t'étais peut être pas mis en face du compteur idee LOL mais sinon au bout d'une dizaine, quinzaine de minutes le moteur est chaud (généralement), il faut alors la pousser progressivement c'est pas parceque le moteur est chaud qu'il faut enfoncer la pédale d'un coup, il est préférable de la pousse...

[/quote] :p1: moi aussi :D mais 334823 message(s) | 18738 sujet(s) | 2769 membre(s) ça doit nous faire 100-200 messages par jours et ils sont 4 ou 5 ... :D[/quote] c'est vrai que ça fait beaucoup de messages pour peu de modos... et bah voilà une solution pour créé de l'emploi, embaucher des modos :j...

bienvenue et félicitation pour ta mg
et une RHD de plus

si je peux me permettre, je suis nouveau sur le forum et je trouve les modos trés tolérants :) par contre, je préférais que ce soit les modos qui me disent comment se servir du forum et si je dérape et que je fais un HS, je souhaiterai que ce soit eux qui me le disent plutôt que des utilisateurs.......

si tu veux mon avis, tu devrai faire tes courses sur rimmerbros... cela reste qu'un avis

bon petite nouvelle, j'ai pas réussi à démonter le bloc et donc j'ai remonter comme ça (en nettoyant et lubrifiant quand même) et donc j'ai fait un essai : je ne rupte plus à 5500 (j'ai pas poussé à fond mais j'étais déjà à 7000/7100 trs min. je n'entends plus le vvc claquer comme avant (ça claque à...

elle n aura peut être pas envie de changer, surtout que c'est une Vintage Racing... mg for life

aucun probléme, moi je suis partant
(normalement le 2 juin, j'aurai réparer mon vvc, monter l echappement mk7, et peut être même fait la nouvelle peinture

moi je suis trés intéressé pour venir me présenter, mais le 16 je serai en irlande par contre pour le 12 ou une date aprés le 20, il n'y a aucun probléme ça sera un plaisir
@+

FloTF a écrit : Par contre pourquoi ne te diriges-tu pas vers un 1.8 ?? Il n'y a pas une si grosse différence au niveau du prix d'achat, si ?
Et avec 20cv de plus ce serait déjà plus fun !

ou un 160 vvc

il y a quelques différences de matériaux dans les filtres à air
personnellement, je ne connais pas ces marques et je te conseillerai du d'origine :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-PHE100421

ou alors du K et N pour une meilleure respiration,
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-PHE100421K__N

a+

bonjour,
je suis un des derniers arrivés
je m'appel Romain et j'habites Eysines.
J'ai une TF 160 sprint de 2003 avec 43 500 kms, de couleur Starlight silver avec capote bleue.
A bientôt