encore merci David et merci Internet

Ca s'explique par un mauvais équilibrage ca ;) Hmm je ne pense pas, entre le moment où j'ai installé les pneus et le moment où elle est passé sur le billard il s'est bien passé 8 mois. L’instabilité a duré les deux trois premières semaines, sur autoroute uniquement (pas perceptible en dessous de 10...

david95 a écrit :http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... sowigan=So

David

oups, je suis vraiment un boulet mais je les trouve pas sur le site, je les appelle demain a+

je sais que c'est pas le bon sujet mais si quelqu'un sait ou les trouver (les f1 gsd2) qu'il le dise :) sinon c'est les toyo t1 que je devrai mettre (c'est pas un drame et beaucoup mieux que les pirelli ahahah) sinon pour maverick, change de garagiste et donne nous son nom qu'on y aille pas :) (c'es...

je sais que c'est pas le bon sujet mais si quelqu'un sait ou les trouver (les f1 gsd2) qu'il le dise
a+

désolé pour toi kartez
celui qui avait changé le joint par un renforcé l'avait certainement bien purgé mais il avait du zapper la rectif de la culasse... ma titine n'avait pas chauffé et pourtant la culasse était plus que déformé (0,05 le voile maximum!)
en tout cas bon courage à toi

si ça peut t'aider en attendant pat38:
LIEN-RETIRE-SUR-DEMANDE-DE-EDITEUR
a+

non, je dois pas comprendre le fonctionnement vvc mais c'est pas la peine de s'enfflamer :angry: celui qui m'a éprouvé et rectifié la culasse (et changer les joints de queue de soupape) m'a bien précisé qu'il n'y avait aucuns réglages à effectuer au niveau du systéme vvc et du régulateur à part les ...

non blaireau lis la rta du k16 (révision page 59 et 60), la crémaillére doit être engagé sur l'arbre de commande mais ça change rien à la puissance puisqu il n'y a qu'une seule façon de l'engager et la hauteur du piston dans le régulateur est géré par l'arbre de commande. ce sont les solénoides qui ...

merci Maxime c'est super sympa

oups j'ai oublié le lien:
http://www.filestube.com/f64RzixqlA5Qzp ... grams.html

merci saby, finalement je les ai trouvé là
a+

merci shams pour les infos.. et pour sebzowa j'ai déjà vu son travail, j'avoue qu'il est super pro (en référence à son moteur sur base de 160 vvc en passage en cams solids...

le calage vvc ça se fait uniquement sur les solénoides de l'arbre de commande, regarde la RTA du K16 et le manuel d'atelier de la mg tf partie moteur et gestions mems, tu en saura plus blaireau:
LIEN-RETIRE-SUR-DEMANDE-DE-EDITEUR
LIEN-RETIRE-SUR-DEMANDE-DE-EDITEUR

bonjour
je recherche le schéma du faisceau éléctrique pour ma TF 160.
merci pour votre aide

le bon site pour les durites c'est celui ci: http://www.auto-performance.co.uk/
a+

pour lotus non puisque il faut racourcir le kit prrt mg pour l'adapter sur une lotus. pour le freelander, ce sont certains coudes qui ne vont pas. la solution c'est d'en fabriquer un avec des durites equivalentes (y a des trucs pas mal ici: http://www.viperperformance.co.uk/) voila aprés il faut vir...

salut shams,
je voulais savoir tu a fait quelle prépa pour gagner 25 chevaux?
a+

félicitation pour ta tf et ton road trip
et godinou a raison : moi j'ai des conti à l'arriére et des gsd2 à l'avant, c'est un désastre (surtout sous la pluie), la voiture chasse facilement à grande vitesse et c'est limite dangereux!

cette piéce est introuvable neuve je le cherche depuis 1 mois (j'en ai trouvé un d'occasion sur ebay mais dans un mauvais état)

moi aussi je monté trés bien dans les tours mais jusqu'a 5700 trs... et pour certaine personne ça rupter plus haut (6900)

sinon le vvc fait toujours un bruit de claquement, alors moi j'ai vidanger à la castrol edge 10w40 et aprés ça s'est atténué au niveau sonore.
a+

oups oui c'est bien à partir de 2008

aie, désolé pour toi ça peut couter entre 900 et 1600 euros (ça peut même monter à 2600). pour la fiabilisation du moteur c'est rail d'huile nouvelle génération, joint de culasse MLS, avec les vis de culasses. (http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ZUA000530 c'est cher mais c'est de la qualité) et aus...

bonsoir, fais passer ta f au T4, tu devrais avoir le ou les codes pannes.
ça vient certainement du vvc (soit les solénoides, soit le piston dans le régulateur)

est ce qu elle rupte à 5500 trs min?