C'est intéressant cela.
Et en clair, ce tutoriel s'applique-t'il au changement de joint spi sur une MG Midget ?
Merci.

S'il y a mieux et meilleur marché et plus facile à monter, c'est clair que cela peut intéresser du monde ....

Outre la 5ème (sic), le gros avantage de la boîte 5 est la première synchronisée. Je pense que cela dépend aussi de l'usage que l'on veut faire de sa voiture. Si c'est pour 5 sorties par an, cela ne vaut peut-être pas la peine. Sinon, mais il s'agit d'un avis tout à fait personnel, je trouve que l'a...

J'oubliais : il semblerait que le collecteur d'échappement de la MGA soit meilleur que celui de la MGB (et se monte sur le moteur MGB)

He Loulou, je vais devenir ton maître à penser :humour: J'ai probablement la même configuration : 1950 CC crossflow avec Weber et boîte 5 (et démarreur standard :) Par contre le fabriquant de moteur anglais que tu cites ne respecte pas ses délais. Si tu n'es pas pressé et comme tu peux faire la mise...

J'ai le J'étais parti pour un démarreur High-Torque . C'est vrai que c'est plus séduisant qu'un vieux démarreur à inertie mais franchement mon moteur démarre au quart de tour avec ce type de démarreur. J'ai le kit vendu par Peter Gamble. Il y a un ancien post sur le forum rapportant des problèmes de...

Si tu es parti pour un moteur de B avec une boîte 5 Ford dans une MGA, il faut le démarreur de MGA. Le démarreur de la B est beaucoup plus gros que le démarreur de la A et plus long. L'avantage du démarreur de la A : il est identique à celui de la Midget. Et en neuf cela doit coûter environ 60 €. Av...

Bizarre, elle est en vente sur Pistonheads à 7950 £

J'avais en tête le poids d'une MGB allégée comme celle de Lotus 11. J'ai donc été vérifier : les premières séries pèseraient 920 kg, les suivantes sont plus lourdes. Pour le poids de la MGA, OK avec les chiffres Loulou. Pour les Midget, 750 kg c'est pour les modèles post '74 avec parechocs en plasti...

Une MGA doit peser une bonne centaine de kilo de plus qu'une MGB. Avec sa préparation le moteur de l'ex-MGA d'Yvre devait développer plus de 100 CV. Je n'ai par contre aucune idée de laquelle des deux voitures à une meilleure aérodynamique. Pour une Midget, (qui elle pèse environ 250 bon kg de moins...

Sans polémique aucune, j'ai quand même du mal à croire à cette vitesse. Sur un autre post, Yvre annonçait, je pense, 3200 tours/minutes pour 130 km/heure ce qui me semble un régime fort bas même avec une boîte 5. A moins d'avoir un rapport de pont très long. Si c'est le cas, à moins d'une très, très...

Bonjour, A mon sens, la première chose à faire avant de mettre 50.000 € dans une voiture, quel qu'elle soit, est de pouvoir en essayer une. Car entre le rêve et la réalité les désillusions peuvent être grandes. J'ai rêvé longtemps d'une MGA, j'en ai acheté une (et je l'ai toujours 20 ans après) mais...

Bonjour, A mon avis votre thermomètre d'eau n'indique pas la bonne température. 160 ° Farenheit est fort bas comme température de fonctionnement. 180-190 ° est normal et on peut monter, temporairement, sans problème jusqu'à 212 ° et plus sans avoir de soucis d'évaporation du liquide de refroidisseme...

Bonjour, Je me pose la question suivante. Avec mon moteur, préparé, j'ai reçu la courbe de passage au banc moteur. Je suis néanmoins étonné que, sur ce graphe, la puissance maximale se situe aux alentours de 5.500 tours/minute alors que le moteur prend facilement 7.500 tours. Je n'ai pas osé aller p...

Petite parenthèse : et qu'est devenu le moteur de la B avec MG Motorsport ?

Bon choix la Midget (ou AH sprite). Très amusant à conduire. Il y a évidemment beaucoup plus de choix en UK mais conduite à droite. Cela dépend aussi où tu es en France. Dans cette catégorie de voiture, il est beaucoup plus intéressant financièrement d'en acheter une en bon état (outre la remarque j...

Merci Lotus 11. Mon moteur MGB délivre 115 CV aux roues à 5.200 tours minutes mais il n'est pas vraiment FIA. Il est super agréable à l'usage, très souple. Avec 120CV aux roues, pour, je suppose un 1840 CC, est-il possible d'avoir un usage "routier" ou est-ce un moteur trop pointu ? Quelle...

Merci à vous deux. Je posais plus la question par curiosité intellectuelle et pour ne pas mourir tout à fait idiot. J'avais cru comprendre que, ces bielles étant plus légères, le moteur prenait ses tours plus rapidement et faisait subir moins de contrainte sur le vilebrequin d'où, éventuellement, un...

Bonsoir,

A part vider le portefeuille, ces bielles ont-elles un véritable intérêt en terme de fiabilité dans un moteur préparé ?
Merci pour vos conseils éclairés.

A mon avis on vendra plus facilement une conduite à gauche. La MGB n'est en effet pas une voiture rare et, en conduite à droite, on se retrouve en concurrence avec le marché anglais qui est encore plus vaste. J'ai des LHD et RHD et quoiqu'on dise, LHD est quand même plus agréable. Jusqu'à 1,500 €, c...

Pour Lynyrd22 : oui, je suis très content de mon moteur.
Et surtout depuis que je '(ai fait régler correctement chez Peter Burgess...

Bonjour, Si cela peut vous aider, voici les informations que j'ai obtenues à ce sujet. Tout d'abord, pour situer le contexte, voici la configuration de mon auto : MGA avec moteur MGB préparé (1950 CC et taux de compression élevé). J'avais des soucis de démarreur. J'ai voulu mettre un démarreur high-...