bon dans le doute:
je verifierai le reniflare d'huile sur culasse et le mouvement des guides de culbu

dans le doute je remplace l'essence .... je ne pense pas que ce soit cela , je vous tiendrai au courant

oui effectivement l'essence ne participe pas a la lubrification, c 'était plus par rapport à la combustion et donc température de combustion tout et neuf y compris guide de soupape, joint de queue et demi lune seul les coupelles de ressort hautes et basse ont été gardées, sur culasse deposée nous av...

re boujour a tous j'ai enfiin recupéré mes voitures... bref.. j'ai fait refaire la culasse sur ma midget 1275 suite me semble t il à un problème de joint de culasse refection totale soupape ressort, rectification rodage des sièges, remplacement des soupapes etc...... je remonde l'ensemble et calage ...

j'ai changer les miens a l'arriere.. j'avais hésité pour mettre de lames de midget 1500 qui sont plus ferme (j'ai une RWA mk3) et effectivement avec le recule la souplesse me gène...ca nuis un peu a la tenu de route

je vais cherche cote pompe a eau ou dynamo.... je me demande si les roulements ne sont pas HS maintenant.......j'avais change la pompe et renové la dynamo.....faut que je pousse les investigations pour voir s'il n'y a pas de jeu sinon rebelote.....j'aime pas les bruits... meme si j'ai lu sur ce même...

trouvé... enfin je pense.... courroie trop tendu.....

Bonjour, De memoire : D’abord le panneau Bois arrière côté batterie. Puis le tunnel de transmission, puis celui de boite. Puis un côté après l’autre, on commence par le panneau de bois du fond face au moteur puis on recule vers l’arrière, le panneau sous les sièges en dernier. oui de memoire c 'est...

pour info, j'avais 2.3 litres selon la RTA (moteur1500) et effectivement j'arrive au niveau max de la jauge

hello culasse au sans plomb montee et moteur réglé recalage des soupapes et réglage carbu... nikel elle ne chauffe pas, en revanche comme la semaine dernière au dessus de 30° la gauge de température dépasse facilement le N et va cherchez la zone rouge moteur à l'arrêt ca tourne bien, en revanche sui...

merci de l'info saby cette info me suffi je vais la monté quand meme cette culasse , de toute manière je ne roule pas avant que la voiture ait atteins 60° je fais toujours chauffer à cause de l'huile (20W50)

merci saby....
si qqu a d'autres precisions suis preneur

en sortie de pompe a eau il y a une petite sortie qui alimente la culasse en eau au travers d'un petit tube en plus des trous culasse/bloc moteur

hello

sur une midget mkIII il y a un bypass sur la culasse

on m'a fourni une culasse de mini pensez vous que je puisse la monter sachant que ce bypass n'existe pas sur les culasses de mini et comment faire?

merci de vos retours d'experience

hello verifie l'allumage... normalement il est fixe et ne doit pas tourné, peut être que la vis de support s'est desserré!!!

apres tu peux verifier les supports moteur..

bon courage

de memoire j'avais un "klong" qui venait de l'arriere... j'avais trouvé une machoire de frein qui bougeais du fait du ressort de maintien HS

1600 tu dois avoir des disk à l'avant... verifie la bonne fixation des etriers et des palquettes....

oui j'avais eu le même problème ... ca^ble accelarateur... un des brins en acier était casse et frotait dans la gaine... voir accrochait... remplacement du câble

merci,

j'avais pas été au bout de la lecture....

j'ai trouve une piece equivalente chez datch

pour info j'ai trouvé un info sur MGAGURU... il y a 3 types de BV et non 2...... early 1500 joint spi externe celui proposé chez tous les fournisseurs mid 1500 (la mienne..) il est métallique c 'est le même à la différence qu'il s'insère à l'intérieur et non à l'exterieur de la BV et la BV1600 avec ...

verifie qu'il n'y a pas dejà un joint... je me suis fait dejà avoir....

j'achete mes filtres chez moss, avec la boite est fourni 2/3 joint avec differentes epaisseurs

sinon tu l'enduis avec un peu d'huile pour qu'il "colle" dans la gorge et ainsi être maintenu le temps de monter le filtre

sur mon cabrio j'ai monte les joints de chez moss sans problemes a chaque extremites il y une piece à mettre en place pour maintenir le joint en place

petites nouvelles..

bon enfin reussi a deposer le carter d'huile..... tout est propre .. pas de casse.. tout est bien serré.. en revanche sur la bielle 1 j'ai revérifier le jeu lateral j'ai 0.4 au lieu des 0.3 maxi admissible selon la rta

pensez vous que ça puisse venir de là...?

merci jaum, mais moi je n'ai pas celui là... j'ai un raccord tulipe sur l'abre qui s'en manche directement sur la sortie de boite cannelé

j' en ai un sur la midget, il est relativement étanche cependant a grande eau.. même tendu, il y a une "cuvette" qui se forme au niveau de la fermeture eclaire et il peut arrivé que l'eau passe

hello

quelqu'un aurait il une info sur le sujet, betatset me dit qu'il a deux joints spi

et moss me dit qu'il n'y en a qu'un.... en fonction du numero de moteur c 'est soit le "classic" ou celui présenté en photo

merci

merci .... j'y avais deja pensé