Katayama a écrit :béh 1060kg dixit la carte grise d'un proprio de Barchetta

Vi c'est cela même

Katayama a écrit :Mouhahaha
Ca reste une traction hein Fantomas

Bah vi ceci dit comme je te le disais en utilisation routière pas de différence sensible. D'autant plus que les Barchetta se révèlent survireuses à la limite (boum le fossé).

Suite et fin de mes avantures à La Baule.
En plus de la tête et du doigt d'allumeur, il y avait aussi la bobine.
Je la récupère ce soir : c'est ma femme qui va être contente car c'est son cadeau.
Moi j'aime bien la F mais j'aime surtout ma B.

PS: Par contre en attendant les réparations, le garage ...

Il n'y a pas eut de 1300 S commercialisée en France à ma connaissance, mais par contre des 1300 GT.

Pub MG 1300 GT

Ceci dit je pense que la case CG Collection sera la plus simple

Belle trouvaille sinon

Le Birmingham Post annonce en effet le relancement de la X Power par l'intermédiaire d'une petite structure à la tête de laquelle se trouve William RILEY (RILEY groupe Leyland :party: ? )

Celui-ci s'est en effet porté acquéreur de X Power lors de la faillite du MG Rover Group et possède donc le ...

ma femme qui est prof le voit souvent dans son entourage... les pauvre petits, si ils cassent tout et agressent, c'est parce qu'ils ont un environnement defavorable, alors on doit être indulgents et les laisser s'exprimer...
ma femme à fait une depression à cause de cela...

Problème que je ...

Executive non ça ne me dit rien

C'était vendu en France ça

sterling827 a écrit :On retrouve les meilleurs ici débarrasser de certains parasite.

On attend la réponse des autres pour savoir.

Hem

En effet !

Mais en 75 Tourer ce devrait être possible

Salut Seb et Cédric

Moi je n'ai plus d'anglaises de bon teint, donc je ne m'invite pas

Pour Seb je me permet de corriger son adresse: drakar220@hotmail.com

Tiens Cédric

Finalement ton parc s'est modernisé avec l'éviction de la 827 et de la CDT

Tu gardes la 75 KV6 finalement ?

Ca ressemble à des dépôts huileux qui sont sur la surface du LDR ...

Bon comme je te le disais je pense à émetteur ou récepteur naze(s). Assez fréquent sur certaines Rover (les 800 series notamment) d'ailleurs. Reste à voir ce ue va diagnostiquer ton garagiste.

Le debitmètre mesure la quantité d'air à injecter au moteur.

Sympa ton projet, il faudra en parler dimanche

salut moi je suis partant egalement

Et bien tu es le bienvenue :) n'hésite pas à venir un faire un tour sur le forum pour nous en faire part :)

En attendant voici le programme

1) Départ de Nantes (autour de 14h)pour prendre le Sud par les routes touristiques et viroleuses du vignoble nantais ...

bugman23 a écrit :ouai c'est vrai elle aime pas le froid

Aurais tu d'autres exemples ?

Ce serait sur Nantes, mais nous n'avons encore défini précisément lequel.

Viens surle forum pour te renseigner

nicotf2 a écrit :va deja au garage avant de changer quoi que ce soit.....

Oui car sinon perte de garantie.

A vérifier débitmètre, filtre à air, durits de turbo.

Balade d'une centaine de km (50 aller, 50 retour) dans le vignoble nantais, avec sortie karting pour finir je pense

Hello à tous, nous organisons via mon forum une balade entre le pays nantais et les confins montaicutins (Montaigu en Vendée pour ceux qui ne suivent pas :tourne: ) le 23 décembre à venir. Si des MGistes locaux sont intéressés ils sont les bienvenus et rejoindront ainsi des petits camarades ;)
Plus ...

Si la MG TF (produite en Chine) est effectivement dotée du 2.5 KV6, cela suppose qu'ils ont reconfiguré l'ensemble pour loger ce moteur, sans doute au détriment du coffre. Selon certains ingénieurs ex MG ROVER, ce travail avait déjà été entrepris pour le concept MG GT, il était en cours de ...

TF 6 cylindres= 2 joints de culasse !!!!!Et puis 30000 Eur. depart Puku .Il y aura surement mieux en europe pour un prix equivalent ou moindre !!!!

Soit 3000 ? de réparation, des amis viennent d'en faire la douloureuse expérience sur leur Rover 75 2.5 177 ch.

Ceci dit les casses de jdc sur le ...

Bon, je la ramène pour rester dans le sujet:

sur 75 essence, la distri, c'est 150.000 ou 6 ans (5 ans ou 100.000, ce sont les bougies).

Pour le joint de culasse: renforcé ou non, le 18K4 (athmo ou turbo), comme tous les K 4 cylindres, est un moteur ultra-sensible du fait de sa conception: elle ...

Tout à fait si cela ne se produit qu'à froid il s'agit de bête condensation, rien d'anormal