l’huile moteur

le tuyau souple de la pression d’huile et son raccord avec le petit tuyau en cuivre. peut être …

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Bonjour à tous

Bingo ! Tu as mis le doigt dessus Saby, c’est bien cette durite qui fuit au niveau ...

C'est bien de l'huile moteur? un peu noire si pas neuve...Ou bien du liquide frein? Vérifies le niveau dans le réservoir d'hydraulique commun frein/embrayage.....

Pas de doute, c'est bien de l'huile moteur. A priori , en voyant l'emplacement de la tache j'ai pensé à une fuite de liquide ...

Bonjour à tous

Cela fait une bonne semaine que je n’avais pas eu de temps à consacrer à la MGA. Ce matin je veux m’y remettre et je constate une tache d’huile moteur de 15 cm de diamétre à un endroit improbable, cela goute depuis le chassis à coté du repartiteur de freinage (là ou il y a les ...

JMAU a écrit : 26 août 2025, 21:31

la pince noire sur une alimentation 12 volts négative et la pince rouge à la masse ?

OUI... rouge sur + !

Tu veux bien dire rouge sur la borne + de la batterie ?

Ohlala, Saby, je suis complétement largué, je ne suis qu'un mécano du dimanche et même pas éclairé. Pour moi l'allumage cela se limite pour le moment a mettre face à face le repère poulie et le repère carter puis à faire tourner l'allumeur jusqu'à ce que l'ampoule témoin s'allume. En te lisant je me ...

Merci à tous pour les conseils, j’ai enfin réussi à caler l’allumage, cela se joue à un clic de molette micrométrique.
Je suis parti du calage de base à 10° d’avance, essai sur route pas convaincant. J’ai rajouté 5 clics à la molette, pas mieux. 5 clics de plus et là, beucoup mieux, encore 5 clics ...

Bonjour à tous
Savez vous quelle est la sensibilité de la molette pour le réglage micrométrique de l'allumeur ?

Salut JMAU
D'après ton schéma, j'ai un carter de MGB 3 paliers, donc mêmes repères que pour une A.
Néanmoins, quand je passe une pige par le puit de bougie du cylindre 1 pour le mettre au PMH et bien le cran sur la poulie est face à la dent la plus à droite alors que cela devrait être face à la dent ...

Pour caler l’allumage en statique sur ma A, j’alignais le repère sur la poulie avec le cran le plus à droite ( de face) du repère sur le carter de distribution (avance 10°), le cran le plus à gauche étant le PMH. Ensuite je tournais le corps de l’allumeur avec la technique de l’ampoule qui s’allume ...

Bonjour à tous

Le moteur d’une MGB tourne t’il en sens inverse de celui d’une MGA ?
La question peut paraître bizarre, mais si la réponse est « oui » alors tout s’explique par contre si c’est non , je ne comprend plus rien.

Merci

La première fois quand j'ai tiré le démarreur, avec un reste d'essence de 2018 dans le réservoir, je l'ai fait sans y croire, je ne m'attendais vraiment pas à ce que le voiture démarre au quart de tour.
Depuis, bien sûr, j'ai vidangé le réservoir et remis du 98 tout neuf.

Merci à tous pour les conseils.
J'ai réduit la richesse en vissant d'un pan, essai sur route , moteur ratatouile , pétarade, donne des a-coups, une misère.
Je reviens au réglage initial, même punition, le moteur ne tourne plus rond.
Je pense qu'il y a un problème niveau calage de l'allumage, il faut ...

Une autre question : pour régler la richesse, on peut y aller quart de tour par quart de tour ou plutôt par petites touches (1/16 de tour).
Merci

Bonjour à tous
Après avoir fait les vérifications de base (niveaux d'huile, freins, liquide de refroidissement, pression pneus), j'ai fait un premier essai sur route ( température extérieure : 24°C). J'ai juste fait une boucle de 8 km autour de chez moi, sur une petite départementale, pour un ...

Oui, j' ai vraiment perdu la notion du temps...

Bonjour à tous
Il y a quelques semaines, lorsque j’ai repris contact avec le forum, j’ai annoncé que j’allais m’attacher à redémarrer ma MGA qui était sous housse depuis 4 ou 5 ans. J ‘ai passé du temps à me replonger dans les différents posts du forum pour me remettre dans le bain. J’ai commandé ...

Bonjour Franzou
Je suis sur Toul.

Bonjour Thierry, j'ai répondu à ta question en MP.

Cela fait une trentaine d'années que je suis propriétaire d'une mk2 et cela fait au moins 4 ou 5 ans qu'elle est sous une bâche au fond de la grange.
Pendant tout ce temps je ne suis plus intervenu sur le forum, j'ai eu d'autres centres d'intérêt et pas assez de temps à consacrer à tous. Il ...

Album MG

Bonjour à tous,
Pour Acdod une photo de mkII de profil avec un HT Vanden Plas.
J'ai trouvé ce HT à l'Auto Rétro de Lyon en 1997, je l'avais déjà payé 6500 FRF à l'époque.

Bonjour,

pascalou a écrit :tu devrais changer tes petits joints en liège

Je vais commander une pochette complète de joints, de façon à toujours avoir sous la main le joint qui va bien.

Bonsoir,

Pour remplir la BV j'utilise un petit entonnoir que j'ai prolongé avec un bout de durite d'une dizaine de centimètres. Je rentre la durite dans l'orifice de remplissage et cela va tout seul.

En redémontant et en nettoyant une nouvelle fois l'ensemble je suis tombé sur un petit copeau de liége J'ai remonté le tout et cette fois tout va bien. Le piston monte et descend librement dans la cloche.

Plus le temps de bricoler le carbu (Madame s'impatiente...)
JMAU, merci pour les conseils, je reprend ça demain.

S'il ne coince plus. C'est un mauvais centrage du gicleur. (Ou l'aiguille qui est tordue)

Effectivement, starter à fond cela ne coince plus.
Comment déterminer si c'est le gicleur qui est mal centré ou l'aiguille qui est tordue ?