]Alors voici qcq nouvelles.
j ai eu une grosse odeur d essence l autre jour. J ouvre le capot, de nuit, je met ma main pret des carbus et je sent un jet d essence !! Colliers de durite essence desserrés. Avec les vibrations.
Donc point sensible a voir regulierement car *SMS* pas la.premiere fois.

j'ai vécu 12 ans à Pichey/ Mérignac...1984-1996. J'avais une Dyane de 1967 a l'epoque!

"""Je pense que la voiture de M. Paul si elle n'est pas vendue ici, s'expatriera au Portugal..""
Elle sera la bienvenue pour faire la compagnie a ma Midget .

vla ma meule

j'adore le casque.

j'ai un petit jeu au moyeu: un tour de plus et c'est trop serré. mais je pense que le probleme est vraiment le Stub axle 30

Uaouh! presque 4 ans ce sont ecoulés. La Midget roule nickel. Pas de panne ...je m'ennui...

Donc je pense que je vais m attaquer au probleme de (legere) vibration au freinage.
Les freins/disques etants neufs, je vais voir le Stub axle et le king pin?

Beau Canari!! bienvenu au goudron! Les freins c'est important mais la Midget est legere et meme sans "silicone" ça freine bien. La mienne "vibre" depuis longtemps au freinage, je pense que j'ai un truc de voilé au niveau de la roue avant droite. Pas les disques car ils sont neufs...

La question est juste de savoir si le risque est bcp plus important ou pas.
On peut tout dire avec des sources, qui compte plus plus que les faits.

Apparement, Il convient aussi de stocker les batteries Li-ion chargés seulement a environ 50% de charge.
Pour certains, la facture a été salée:

https://www.20minutes.fr/planete/enviro ... dre-navire

Non les IN je dirait celui du haut et celui du petit filtre , celui du bas a gauche. Le out c'est la ou sort l'air sans huile donc on laisse sans rien, vers la chaussee donc vers le bas n'importe ou. Je laisse les capées et doctes sachants confirmer que la derniere photo montre le systeme antipollut...

Sur la photo du moteur on voit un petit filtre qui doit etre au bout du reniflard du bas moteur. Ca peut etre suffisant si peu de vapeurs.
le mien est planqué sous l'aile pour pas choquer les puristes.

Moi, j'en ai mis un sur ma Midget car a l'epoque le moteur etait rincé et ça refoulait grave. Ensuite, le moteur refait , je l'ai gardé pour pas degueulasser le moteur tout beau. En general c'est simple, le tuyau lié au bas moteur ou au couvre culasse rentre dans le huileur, puis ressort (voir le IN...

Perso le kit spax que j'ai installé, amortos nazes apres 5mil kms...j'attend patiemment des Gaz commandés chez AutoReverse

"Par contre pour l’arrière j’ai monté un kit GAZ et j’en suis très content."

J'ai commandé 2 Gaz aussi pour remplacer mes 2 spax arriere qui ont laché apres 3 ou 4 mil km...

Merci, je me suis mis en contact et en effet il y a 6 semaines d attente.

Bonjour, quelqu'un a une piste pour un fournisseur d'amortisseur arriere (autre que les d'origine et les Spax) car celui quasi neuf de l'arriere droit a laché totalement apres peu de kms...

Album MG

Magnifique couleur!

Ma pompe Hardi tourne aussi depuis quelques années, elle est cachée dans l'aile arriere droite, acessible par le coffre. Par contre ça pue l'essence dans le coffre...

""elles sont peut-être un peu blanches. Trop pauvre?"

oui, il faut minimum couleur caramel

Midget 1275, depuis le changement de boite pour aussi une ford, en effet la course etait difficile: il falait appuyer a fond pour reussir a passer les rapports. J'avais meme penser mettre une biellete/tige plus longue.
Apres 1an ou 2 et pas mal de kms, surprise, c'est franchement mieux.

En effet, les moteurs anciens sont rustiques, j'ai bien cru lire quelque part que certains sont derivés de machines agricoles...on peut meme les faire rouler au kerosène

Donc oui la culasse et le couvre culasse sont interchangeables mais ici sur ce forum, y a mieux comme expert. "applicables" sur nos moteurs 1275? oui, personnelement j'ai une culasse travaillée, un pot d'echappement Maniflow, des filtres a air type KN, des pistons "machin", un ab...

Cher Riton,
Mes modestes connaissances sur ma Midget 1275 me font dire que la tête moteur est la meme, car la mini a la boite vitesses incrustée dans le bas moteur, alors que nos MG l'ont detachable et dans le prolongement du vilbrequin.

Faut dire que l'industrie du petrole n'est pas tres propre

Album MG