Salut, j'ai eu ce problème il y a peu. Tu aurais dû commencer par ça, on peut même réparer ces émetteurs et récepteurs. Perso, je les ai changés, c'était pas très cher et plus facile. Pour purger, il y a un purgeur sur chacun, peut-être muni d'un capuchon. il faut être à deux. Devant d'abord, attent...

Pas de chance et étonnant de n'avoir que 15 jours pour réparer une voiture dont les pièces en général ne sont plus trouvables facilement et les mécanos devenant rares. J'ai dû faire cette opération (en caoutchouc) sur ma Saab de 30 ans mais le CT m'avait prévenu un an auparavant. Perso, je ne mélang...

Nexen N'Fera Primus, directionnels donc très bonne tenue de route, sèche ou mouillées (je ne sais pas sous des trombes d'eau), mais la gomme semble bien tendre pour durer, on verra. Le freinage reste inchangé. Les meilleurs et les moins chers sur ma Tf jusqu'à présent.

Y a t-il du bruit lors de la tentative de démarrer (après le bruit de la pompe), si oui, quel genre? S'il y a un "clic", il faudrait tapoter le démarreur lors de l'opération pour savoir si les charbons sont en état et non bloqués. Il faudrait réaliser une connexion directe à la batterie po...

La pompe à eau LDR tourne à la même vitesse que le moteur.
Le radiateur élimine moins de chaleur s'il est moins ventilé.
La chaleur du capot AR bouillant augmente sur une voiture presque immobile.
Le LDR reste à niveau car les durits se rétractent en refroidissant après s'être dilatées à chaud.

J'ai oublié: on peut réparer ces pièces:
émetteur, STY000020 et récepteur, UUB100180
MG f +/- 30€ le tout.

Attention au poids tout de même: avec une malle à 50 kg, je trouve que la tenue de route en prend un coup à partir de 100 km/h, un peu à cause de la répartition des masses mais surtout l'aéro. Le gonflage supplémentaire ne résout pas grand-chose et il en résulte une direction sensiblement plus floue...

merci il doit avoir mais n'avait regardé que ses fournisseurs habituels,nos MG commencent à être rares et de moins en moins connues Question subsidiaire puis je avoir un ordre de grandeur du coût de la manip (pièces et main d’œuvre) ? bonne route Bouzou Perso, 1/ je ne ferais pas confiance à un man...

Je ne connais pas ces voitures mais je peux confirmer qu'avec ces taux de compression, la moindre prise d'air dans le circuit d'injection ressemble à ça. Je l'ai expérimenté sur un tracteur oldtimer.

Pour ce taf, un pont est inutile. Par contre, il faut des chandelles pour sécuriser la voiture, roue démontée. On a aussi besoin du cric à roulettes pour soulever un peu le moteur pour échanger les courroies.

Oliday1980 a écrit :Un google translate fonctionne pas mal aussi

Certes mais la recherche ne trouve que les termes en français. Introduire "crémaillère de direction assistée" aurait peu de chance d'aboutir.

En effet, c'est très intéressant. Pour la facilité des recherches par mots-clés en français (des futurs intéressés), je me permets de mettre la traduction: Votre direction tire-t-elle vers la gauche ? Cela semble-t-il pire à basse vitesse ? Est-il plus facile de tourner à gauche que de tourner à dro...

Effectivement, j'ai repris le message qui précédait en voulant parler de la 5w30. Pour clarifier: 5w30, pas bon pour les F/Tf car la T° en charge de l'huile et du LDR de ces moteurs est considérée comme haute. 5w40, ça pourrait le faire pour les Tf peu kilométrées qui restent longtemps dehors en hiv...

Trivial le carrossier de madame!

Possible si la bestiole a pu atteindre des fils qui sortent de la boite à fusibles du capot avant. C'est peu probable dans le compartiment-moteur car le démarreur a de très gros câbles à cet endroit. Relis mes deux premiers messages. Si tout est bien serré avec des contacts propres, tu peux commence...

Pour la code-clé, c'est bon à savoir. Apparemment la coupure fortuite du moteur n'a pas de relation directe avec le changement opéré avant. Plus qu'à espérer que ça ne se reproduise plus et que l'autoradio ne vide pas trop vite la batterie. A part ça, il faut tenir compte que toutes les voitures con...

Des gremlins? ça ressemble à de fouines? j'ai eu 4 err OBD sur notre BMW après leur passage, ça m'a coûté 1 journée de contorsionnisme et une "valise Delphy" mais j'ai économisé 1000€ au moins! Le circuit démarreur est électriquement totalement indépendant du TDB et du neiman, il est comma...

5w40, c'est trop fluide pour ce moteur déjà chaud-bouillant à la base.

Pour enlever 5mm, il te faut un fin tuyau de brico et
une bouteille en plastic pour en faire un bleeder (purgeur) à introduire par le remplissage accessible ou la jauge.

Bien fortiche de démarrer un moteur avec un code, je ne savais même pas que c'était possible. Je me doutais bien qu'il devait y avoir un stûût (c'est du bruxellois)! Le code-couleur du permanent est en principe le jaune. Faudrait remettre à l'origine pour voir si ça se rétablit. Si c'est le cas, il ...

Prudence tout de même, si le + après contact se retrouve au mauvais emplacement, l'oubli d'éteindre la radio peut flinguer définitivement la batterie en un jour ou deux. Par contre, il est possible que le + permanent n'ait pas été raccordé pour cause de conso excessive de la radio ou qu'il se soit d...

La batterie défaillante, possible mais pas seule en cause sans quoi ça aurait démarré facilement au booster ou avec les câbles. Il faudrait vérifier les raccords de masses côté... masses. Attention que le positif et la masse du démarreur sont séparés du reste de la voiture. Il faudra vérifier toutes...

Alors voici une maxime, Maxime: Si tu M.G. (aimes la garce), tu te mets à plat ventre sur le dos et la hanche gauche ou droite sur le siège gauche ou droit, en fonction de l'endroit où se trouve le volant (pourquoi faire simple s'il y a moyen de faire compliqué, autre brit-maxime), la tête en bas, l...

Bienvenue, voici le meilleur lien sur le sujet car il y a pas mal de trucs qui peuvent perturber un circuit. Souvent ce sont des fils usés en court-circuit avec une masse ou sectionnés. Faudra chercher et tester beaucoup.

https://www.mgfcar.de/fuse/index.htm

Comme dit ttersu, ça pourrait être l'alternateur ou le régulateur à diodes qui sont trop faibles.
Tu pourrait aussi essayer de virer le coupe-circuit provisoirement, resserrer les cosses et vérifier les liaisons des masses, un mauvais contact dû aux vibrations est toujours possible.

La vitre qui retombe est un symptôme très étonnant pour une défaillance électrique.

Peut-être une mauvaise masse ou l'interrupteur, tu as essayé de ne tester qu'une seule phase à la fois en direct?