Je reviens sur mon problème de chauffe du moteur.

A savoir si ce n'est pas normal qu'à température extérieur élevé (30 à 35°C) que le moteur chauffe plus que la normal.
Et ne serait-il pas judicieux de ne pas remettre le carlorstat dans ces conditions afin que l'eau circule mieux ?

Résultat des opérations, j'ai fini par déboucher totalement le passage obturé. Une fois l'angle du passage connu "merci saby pour ton dessin" j'ai introduit une pointe à tracer courber et progressivement en titillant la pointe, l'eau à commencer à couler "avec la merde situé au fond&q...

saby, j'ai déjà détartré 2 fois le circuit, la culasse à été démonté et tous le circuit à été débouché manuellement. Le problème c'est que je ne peut pas vidanger par le bas moteur et donc tout les dépôts ne peuvent pas sortir "tartre" en bas moteur. j'ai envie d'essayer l'acide chlorhydri...

saby a écrit :"à 90°C"

oui, à angle droit, il faut gratter vers le haut

Merci je vais essayé cet après midi.

J'ai une question Saby,
Est ce à dire que le fait que se soit bouché à cette sortie "robinet" et bien que la circulation d'eau dans le bas moteur ne fonctionne pas correctement et que le bas moteur n'est pas correctement refroidie ?

Merci saby,
donc si je comprend bien le circuit d'eau part à 90°C lorsque l'on enfonce une tige dans ce trou.

Bonjour, il y a quelques temps j'ai fait un premier détartrage du moteur, culasse démontée et refaite, radiateur détartré.. . A l'époque je m'étais aperçu que le robinet de vidange du bas moteur était grippé et qu'il était impossible de le démonter et de l'ouvrir. j'ai donc abandonné ce problème de ...

Pourquoi aller changer cette belle plaque d'origine et perdre ainsi sa jolie patine et... son originalité??? suis aussi d'accord , mes plaques sont usées et c'est très bien ainsi, Par exemple dernièrement j'ai failli changer les témoins du tableau de bord, après réception des neuf j'ai fait marche ...

je vois le peintre mercredi, je lui pose la question si cela est dans ces compétences "liseret sur la jante bien sur" et puis tout dépend du supplément.

Est-ce possible d'après vous pour un peintre de faire un liseret rouge au bord de la jante

Génial, un grand merci à vous deux j'y vois plus clair, le coupé avec liseret rouge est extra.

Ai aussi changé dernièrement un couvre tonneau commandé chez Moss Paris, résultat il est mal taillé et ne s'adapte pas correctement à l'avant, ensuite j'ai acheté une moquette pour le coffre arrière chez moss Paris en prenant le soins d'envoyer une photos du type de moquette que je voulais, résultat...

Bonjour, je suis entrain de refaire mes roues fil, à l'origine elle sont grise. La voiture étant rouge avec un intérieur noir, j'envisage de faire peindre les roues en noir brillant. A ce propos l'un d'entre vous aurait il une photo ou une mga rouge avec roue fil noir afin voir l'effet rendu. j'ai c...

Alors la Doomay tu mets le doigt ( si je puis me permettre ) sur un petit point de " friction " entre moi et ma petite a savoir le passage de la première, il est certain qu'il a chaud le passage de la vitesse sans passer par la seconde est impossible, et malgré cela sur la mienne cela acc...

Bien, cet après midi j'ai fait chauffé sur route la MGA durant 25 minutes, puis régler à nouveau le ralenti vers les 700 tr/min, après essais je constate que ma première craque toujours "peut être légèrement moins" quand je dit qu'elle craque je veux dire qu'elle ne veut pas s'enclencher c...

Bonjour, Merci jean louis, j'avais lu cette histoire de torsion du câble du starter mais je ne l'avais pas compris, je vais essayer de voir si le bouton fonctionne comme tu me l'explique, je réglerais par la suite le ralenti moteur très chaud. Petite interrogation quand même j'avais cru comprendre q...

Un régime moteur trop élevé ne pourrais pas être la raison de ce problème de 1ère ?

geronimo a écrit :Bonsoir,

Pour sûr elle n'est pas synchro du tout.
la voiture doit absolument être arrêtée pour la passer et même parfois, passer la seconde avant de prétendre enclencher la première si le régime du moteur est un peu élevé.

Pas de problème je la passe bien à l'arrêt cette 1ère.

Sur une mga la première vitesse n'est pas synchronisé, il est tout à fait normal qu'elle "craque". bonsoir saby, oui je sais bien, mais à froid elle ne craque pas, elle craque après avoir roulé au moins 30 minutes pendant lesquelles j'ai eu l'occasion de repasser la 1ere plusieurs fois sa...

Bonsoir, Cela fait maintenant 1 an que j'ai cette MGA, et après pas mal de travaux déjà réalisés je constate qu'à chaud la 1ère vitesse craque. j'ai bien sur testé l'embrayage qui me semble à priori correct, les autres vitesses passent correctement y compris la marche arrière. La pédale d'embrayage ...

j'ai réduit considérablement mon auto-allumage à partir du moment ou j'ai refait la culasse, un bon décalaminage semble lui avoir fait du bien. Néanmoins de temps à autres cela revient mais plus léger.

Merci pour vos remarques et solutions, mais ne voulant pas me lancer dans ces modifications je n'ai plus qu'à faire avec ce courant d'air, j'économise l'achat de ces 2 déflecteurs.

Bonjour, Sans revenir sur le comportement routier des MGA qui est excellent, j'aimerais néanmoins avoir votre avis sur ce courant d'air permanent que l'on a derrière la nuque sur route. Avez aussi cette gène ? comment l'avez vous réglé, des déflecteurs fixés à droite et gauche des montant du pare-br...

Oui j'ai testé, délai trop long comparativement co.uk, les pièces manquantes ne m'ont toujours pas été livrées après plusieurs semaines.
Bref je suis retourné chez co.uk .
Pour les prix à priori c'est identique, je n'ai pas regardé pour les frais de port.

Bonjour,
Merci de ces informations, pour la petite histoire j'ai purgé à nouveau les freins, résultat il n'y avait aucune bulle d'air, ensuite j'ai purgé l'embrayage et là il y avait bien de l'air en sortie du purgeur, après essai la pédale de frein est nettement plus ferme.
Tout est ok à présent.