j'ai également essayé avec différentes cale côté soupape, mais rien ni fait, le ressort se comprime mais la tige ne ressort pas assez du coup les demi-lune ne sont pas accessibles. De plus l'effort exercé en visant la vise de la pince n'est pas toujours dans l'axe de la soupape. Pour moi la pince e...

bonjour, voici des photos de ma b après conversion, il reste des détails a réaliser ( tole sous clignos et sous feux arrières)





Album MG

Album MG

bien voici les nouvelles, miss b fonctionne bien, une petite balade de 80 km et quasiment rien a dire, sauf une petite alerte, broutage a 2000trs et impossible d'aller au dela, en tirant sur le starter elle accélère nickel et puis au bout de 2 mn tout est rentré dans l'ordre, avec vous une ptite idé...

il semble qu'il y est un léger défaut d'usinage de la tête tournevis ( made in china oblige ....)
j'ai transposé le module intérieur et la capsule a dépression dans mon autre allumeur, les masselotte ont l'air bien.
Je vais tenter comme cela.

JMAU a écrit :As tu tourné le doigt.... Pour que l''empreinte "tournevis" s'engage dans son logement ?

Oui jmau bien sur mais il me semble qu'il ne prend que sur 1 ou 2 mm . Je n ose pas forcer .

**SMS** à tous . Je puisent passe de poser mon nouvel allumeur un 45d4 standard et bien qu'il soit parfaitement identique avec lancien il ne rentre pas à fond dans son logement . Du coup le doigt inférieur ne prend que sur quelques mm et bien sur impossible de fixer le colier . Avez vous une idee du...

un boulon du pied de bielle a cédé Tu veux certainement parler de la Tête de bielle... (là où il y a le chapeau...) :) ( un était carrément coupé presque a la moitié !!!) c'est surement une des causes de ton ratatouillage... OUI BIEN SUR JE PARLE DE LA TETE POUR L ALLUMAGE NON EN FAIT AVANT DE RE D...

bien bien, les nouvelles ne sont pas bonnes puisqu'en repartant a 0 ( redemontage de la culasse et mise dans le bon sens des pistons ......) un boulon du pied de bielle a cédé !!!!! donc commande chez limo pour le reste j'avais changé la tête de delco, les fils ( un était carrément coupé presque a l...

oupppps la je suis un peu perdu..... Allumage ?carburation ,Calage distri????? depuis quand un moteur qui souffre d'incontinence d'allumage démarre mieux avec le starter? comprend plus là........ :suspect: si ce moteur tourne si mal il a du être drolement remonté/calé...... le moteur est bien calé ...

bonjour papyro, en effet ma présentation était sommaire, je suis du 41 (vendôme); je crois donc que nous sommes voisins !!!! Bonjour, Contrairement à ce qu'avance ''sherlock'', je ne suis pas un grand spécialiste, mais si mon aide peut-être utile je suis prêt à me rendre à Vendôme avec ma B de 1966...

bonjour a tous, pour ne pas trop perturber mon post en court ou beaucoup d'entre vous me donnent des infos ( et je vous en remercie) voici une nouveau post ciblé sur l'allumage : aux vues de mes soucis j'envisage de basculer mon allumage elctronique de type lucas 45d4 par un traditionel (comme je le...

un arc electrique qui parcours toute la tête de delco de haut en bas Inspection, nettoyage ou changement de la tête dans un premier temps... - Le courant HT ne trouve pas son chemin vers les bougies (fils bougie HS/ défaut de masse du bloc moteur) et retourne à la masse par l'extérieur de la tête. ...

Bonjour, Une brève présentation, aurait peut-être permis à un ''forumeur'' proche de ton domicile de venir te donner un coup de main. L'union faisant la force c'est bien connu et rien de tel que de constater une panne de ''visu'' pour tenter d'y remédier. Ce message ne se veut pas sentencieux, il p...

Il faut que la résistance du primaire de la bobine soit compatible avec ton allumage électronique. En général, elle est de 1,5 ohm (bobine seule), 1, 5 ohm + résistance ballast , ou 3 ohms. Mon système (lumenition/optronic)) ne ferait pas long feu avec une 1,5 ohm (avec ou sans de résistance supplé...

Coucou71 a écrit :Je précise, juste un ressort tenait la tête de l'allumeur et l'autre n'était pas vraiment enclenché

merci mais tout est clair de ce côté . Je vais repasser lallumeur en vis platinee histoire d'être certain de cette partie la et de pouvoir caler moi meme en statique.

Oui tout est en ordre de ce côté ..... Bonjour, est-ce que la bobine chauffe ? Si oui, c'est qu'elle n'est pas adaptée à l'allumeur car, j'ai eu les m^mes symptomes lorsque j'ai remis ma MGA en route il y a un mois....Changement de bobine et HOp! La bobine est d'origine avec l'allumeur électronique...

Oui tout est en ordre de ce côté .....

ben ça m'étonne qu'à moitié sur on lit ton premier message citation :"obligé de remettre le starter pour redémarrer" Tu sais ce qui te reste a faire :) salut. Donc à ton avis le soucis pourrais venird'ou? Jai une autre question. Lorsque jai refait la distrib je me suisrendu compte quil ma...

Cher tous apres calage en partant du un côté radiateur toujours le meme soucis . Petarade serieuses et surprise quasiment pas dessence sur les bougies . Je seche complet ......

Hmmm, compte tour qui s'affole >>> je persiste à mettre l'allumage en doute. L'étincelle provoquée par le fil ht de la bobine approché de la masse pendant que le démarreur est actionné doit être autour de 8 à 10 mm. Qu'appelles tu la "pompe" de l'allumeur ? La membrane d'avance à dépressi...

... et si la bobine est alimentée à travers une résistance ballast, alors le fil rouge du module doit être relié à un +12V après contact et non sur le + de la bobine. La présence d'une résistance ballast est repérable par un fil reliant le lanceur du démarreur à la borne + de la bobine. Moteur tour...

... et si la bobine est alimentée à travers une résistance ballast, alors le fil rouge du module doit être relié à un +12V après contact et non sur le + de la bobine. La présence d'une résistance ballast est repérable par un fil reliant le lanceur du démarreur à la borne + de la bobine. Moteur tour...

Philoupop a écrit :Quel allumage électronique as tu ?

je vais regarder ce midi si je peut prendre une reference dessus (il est démonté), distributeur avec 2 fils (rge et noir) qui vont a la bobine

ok philoupop je vais regarder cela mais c'est pas ma premiere resto et sur ce coup je suis vraiment en rade. A froid c'est un poil mieux, le ralenti ne tien pas du tout et il faut que le moteur soit bien chaud pour enfin tenir a peu prés, mais c'est une fois chaud que vraiment cela ne va plus, même ...