trouvez
*SMS* le gros fusible de 150 ampere qui avait petez
merci a tous
une dernier petite question qui aurai ca a dispo
imagine que neuve sa trouve pas

oui rien a changer et tous mes fusible sont bon

bon j ai reussi a ouvrir le coffre
verrifiez les fils a en haut a droite j ai trouvee 2 fils dénudez un gros jaune et un petit rose et prune je les est reparez mais ca na rien changez a mon probleme

j oubliez
2porte manuelle clim

merci de vos reponses
oui un td 105 de 2002 avec 160 000km

pour le faisceau du coffre je ne peux pas le regardez mon coffre est bloquez comme ma porte passagers et ma clef pourtant d origine ne l ouvre pas

bon apres une verification tout les cable de masse sont ok
j ai branchez mon demarreur en direct et il part la voiture demarre mais cale aussi tot
mon impression est que le jus n arrive pas au demarreur et a la pompe d injection
j ai trouvez un boitier noir cachez en dessous du tableau de bord ...

merci jordan83 mais rien a voir
mon demarreur ce lasse meme pas moi
*SMS* plus un probleme electrique

ouha c était compliquez tout ca
pour ma coffre ca va etre compliquez ,il est bloquez et ma clef l ouvre pas
demain je verifirai toute les masse
une de comblien il peux en avoir ?

merci a toi gwing
ok et donc je doit verifiez quoi ...

bon j ai remis ma batterie
mon chargeur ma dit qu elle était pleine
et toujours rien
je suis a peu pres sur que ca vienne de l alarme
quelqu un sais t il ou il est sur la Zr et si on peut le remettre a zero
merci d avance a tous

j ai remis en charge
verais demain matin

non elle bip pas
quand j essaie de demarre i passe rien
pas meme le clik du demarreur
juste mon ventilo qui ce mets en route a la place du demareur quand je tourne la clef
je precis aussi que tu coup mes vitre elec marche plus ainsi que mon poste,ma ventilation et la centralisation

je precis que *SMS* un td
ou serai ce petit bouton

bonjour a tous
ou puis me procurez le code clef pour ma mg
apres un soulevement sans débranchez la batterie elle ne demarre plus

bonjour a tous
j ai trouvez
c'était la gros durite qui descende sur le petite radiateur qui avais sautee
donc demontage netoyage et remontage
merci a tous de votre aide
enfaite j ai trouver ma reponse sur le forum rover ( je suis ancien propriete de 2 rover 820si )

cc tous le monde
voila apres verification aucune durite percee ou dechiree
que ce soit la durite d arrivee d air en plastique ou la durite en fer qui va a un petit radiateur a droite du gros radiateur
j ai constatez plein d huile dans tout les durite est ce normale ?
sur place le moteur monte ...

en regardent tout ta l heure j ai vue comme de l huile sur le turbo en dessous de la durite d air
je precis aussi que j ai changer de filtre a air par un kn (un filtre plat dans la boite d origine )avant de partir et il été plein d huile rouge

bonsoir a tous
voila en fin de journee apres 2h de route ma voiture a perdu tout ca puissance et mon turbo c'est mis a siffle plus fort
ma voiture est un Zr td 105 qui a 160 000 km
si quelqu un a une idee de ce que c'est je suis preneur
merki