bonjour j ai mon cote conducteur ( mgb gt anglaise) plus bas de 2 cm que le coté gauche mes Ressorts sont neufs (caht21) ils sont exctement pareil car avant de les monter j ai comparé a la fin du montage j ai constater ce cote droit plus bas sans savoir d'ou ca venait mais avec l'intention de trouve...

je pensais que les silentbloc bien serré permettait deja de bien fixer la
barre
si la barre se deplace lateralement mon souci viendrai peut etre de la ?

sur ma barre 3/4 je n ai pas installe ce qu on appele en anglais les "end stop bracket "qui sont sensés s instaler pres des silentblocs des barres ils n etaient pas vendus avec la barre j ai du les commander sur moss mais a quoi servent ces colliers ? ont ils vraiment une utilité sur le co...

ok jmau comment essayer de rectifier cet effet du poids du
conducteur qui joue sur le roulis

j ai deja une barre anti roulis 3/4
ce que je ne comprend pas c'est que la voiture prend du roulis d un cote ( cote conducteur rhd ) mais pas de l autre
le poid du conducteur peut il influencer le comportement

bonjour lorsque je prend un rond point j ai toujours le cote droit qui se vautre plus que le coté gauche je m explique ma mgb est une rhd et quand je m engage dans un virage à gauche le côté droit se vautre un peu plus par contre quand je prends un virage à droite le côté gauche lui ne se vautre pas...

personne pour m'aiguiller sur ce souci ?

bonjour lorsque je prend un rond point j ai toujours le cote droit qui se vautre plus que le coté gauche je m explique ma mgb est une rhd et quand je m engage dans un virage à gauche le côté droit se vautre un peu plus par contre quand je prends un virage à droite le côté gauche lui ne se vautre pas...

peut etre que cela peut venir de mon train arriere
des lames fatigué ou des amortisseur arriere en fin de vie peuvent ils gommer l effet virage a plat d une barre antibroulis 3/4 a l' avant ?

Bonjour quelqu'un pourrait-il me donner pas a pas les conseils et etapes importantes pour déculassé ma culasse afin de l'envoyer chez Peter Burgess? quelles sont les précautions a prendre pour la dépose puis la repose de la nouvelle culasse fast road big valve ? y a t il des reglage a faire quand la...

tout a fait!!!!

a saby

je parlais justement cas ou les roues ne seraient pas alignes et que le pont soit decentré et dire a joan par quoi il est sensé commencer dans le controle complet de son train arriere

la priorite est de changer les silentblocs par des nylatron afin de voir si il y a du mieu si rien y fait les lames peuvent en etre la cause mais attention au Refabriquations actuels aht31 qui sont de piètre qualité,je vous conseille de mettre des lames lowered -1 tmg30721 , Plus cher mais au moins ...

a mg01

sans compter les eventuels chocs lateraux et autres accrochages
plus ou moins bien reparés que la caisse aurait subit durant les 40 dernieres annees

non la position n est pas reglable car les pions des lames s'enquillent sur le pont et les ubolts obeissent au point d ancrage deja soudé sur le pont ,donc aucune possiblite de reglage

j avais moi aussi la meme question pensant que mon pont etait decentré mais tout a ete dit par saby mg01 et ludovic votre pont n est peut etre pas decentré seule les elements de caisse comme vous le dites egalement ne sont peut etre pas droits d'ou cet effet trompeur de pont decentré si vraiment vot...

pourtant j ai pu constater que depuis mes amortisseur taré a 25% de durete , la voiture se vautrait beaucoup moins dans les rond point donc moins de roulis
comment cela est possible si ils n ont aucun effet dans le roulis ??

pensez vous qu'en revenant a des amortos standard + ma barre 3/4 j'aurai moins de roulis qu avec mes amortisseurs sport ?

a quoi servent les amortisseur durs alors si ce n'est paq ppur ameliore la tenue de route de la voiture ?
ma voiture a seulement les amortisseur dure mais les ressort sont les 480lbs

ma voiture virai plus a plat lorsque j ai changer mes amortos par des uprated 25% mais je pensais que cela serait encore plus probant avec la barre 3/4 mais sans plus d'ou mon questionement si la barre apporte t elle plus de virage a plat que des amortos plus ferme "le jour et la nuit" com...

votre barre etait une 3/4 ?

mes ressorts ne sont pas court , ce sont les 480lbs caht21

donc 80% des mg sont tordu puisque toutes celle que j ai croise jusqua present et j en ai vu pas mal avait toutes ce defaut d'un aspect pont decentré

qu appelez vous stabilisation?
tout mon train avant est neuf bague poly barre 3/4 silentbloc poly ressort neuf amortisseur sport rouge neuf de chez moss
cela peut il venir du train arriere ?

mes amortos ne sont pas morts ils sont neuf et sont plus dur de 25%
mes ressort ne sont pas court ce sont les caht21 480 lbs
je rappele que je ne ressent peut etre pas cette difference du fait que justement je suis en amortos sport