J'ai fait la manoeuvre l'année passée, et bien c'est vrai que c'est pas facile d'accès, faut avoir les bons outils, mais ça rassure d'avoir des durites en bonne états

Bienvenu et bien du plaisir, je ne peux connait pas la Midget désolé.

Je viens de lire l'article, j'ai plutôt l'impression que le journaliste n'a pas su faire passer son avis correctement, c'est vrai que le début de l'article est trop négatif, presque une page pour raconté sa mésaventure ou il reconnait qu'il avait essayer une voiture en état très limite (moteur mal r...

dans le cas ou tu as trop de consommateurs, par contre dans le cas d'un cours-circuit ca protège bien, sinon il faut mettre des 10 ou 15 ampères, à part protéger d'un court-circuit je penses pas que les fusibles de la MG son utile

Salut, Oui, tu as vu juste, il vont sur les bornes après les fusible. Je n'utilise que des 35 ampères, ca va bien pour protéger le système sans avoir de souci que ca lache pour rien. A vu de nez je dirai que le blanc doit être l'alimentation de la bobine d'allumage, si c'est le cas la voiture ne tou...

Une Volvo 121 ou 122 ?

alors me voilà rassuré, par contre c'est inquiétant, du coup ca donne plus confiance pour les autres voitures, et même pour la suite de l'article.

http://www.automobile-sportive.com/guide/mg/mgc.php :D Je n'avais pas vu celle là! :read: Les MGC et B seraient dotées de 4 roues indépendantes.... :fume: Toujours à 4 roues indépendantes, la suspension hérite d'un train avant à leviers transversaux avec barres de torsion et des amortisseurs télesc...

Hello, Il arrive parfois qu'il y est une résistance (Ballaste) entre le 12V et la bobine d'allumage mais sur le schéma électrique je n'en vois pas de trace : http://www.geomatique-liege.be/MGJP/DocumentsPDF/WIRING_DIAGRAMS.pdf Donc 6V ça n'est pas suffisant, ce que tu peux faire comme tester c'est r...

Hello,

Je dois en avoir un de V8, je sais pas si tu peux adapter?

Si t'as rien contre l'anglais : http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=13255 Avec un moteur en parfaite état, il donne environ 170 CH pour un peu plus de 200Nm de couple, bien sur que dans la pratique avec un moteur qui a quelques Km tu peux envisager 150Ch D'après un artic...

Personnellement j'ai fait pas mal de KM avec un thermostat à 78°C donc jamais sur le N (a part dans gros chaleur ou en montée) et jamais eu de souci, d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum une T° trop elève (90°C) est mauvais pour la culasse à la longue. Après on rentre dans un débat sans fin ;) j...

C'est pas faux, reste aussi à contrôler la T° réelle de l'eau, avec le temps les jauges ont parfois plusieurs °C de décalage

Sauf erreur le N indique une température de 82°C avec un 78°C il devrait être un peu plus bas que le N tant qu'elle ne chauffe, c'est toujours mieux ca que de ne pas réussir à refroidir le moteur

Tu peux jeter un oeil (ou oreil) ici : http://www.youtube.com/user/costelloMG? ... zl6hN4gKdQ

ou encore la lorsqu'elle le moteur était sur le banc d'essai : http://www.youtube.com/user/RPIEngineer ... wBRjIOdlrY

Saluations

Dans mon cas, c'est un peu différent, c'est un V8 4.6l injection, donc pas le choix que de passer par les ventilos, actuellement il tourne en permanence et quand il fait un peu froid du coup la température mais un moment à monter en T°, et comme le dit anneaudinx le ventilos ne sert à rien à partir ...

Merci pour les réponses et leur vitesses, j'ai commander le modèle à visser sur le radiateur.

Salutations

Bonjour, J'ai trouvé par hasard chez moss des contacteur pour les ventilateurs : http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=7892 Je comprends pas bien comment se branchent ces systèmes, comme j'ai compris le B se visse à la place du bouchon du radiateur, si oui je ne suis pas s...

Le top du top, c'est MG B V8 avec suspension Hoyler, c'est purement de la folie, même une porche carrera 4S ne tient pas autant bien la route, c'est simplement magnifique d'avoir de la puissance et une tenue de route sensationnelle ca n'a rien avoir avec une muscle car ou à chaque virage tu pries po...

Hello, pour avoir conduit une C, une MG B 4 cylindre et MG B V8, mon avis c'est que la C procure un autre plaisir de conduite qu'une B d'origine, la sonnorité, l'accéleration, l'aspect avec le capot, le seul inconvénient est la tenue de route de la C dans la virage un peu appuyé, on peut considérabl...

Je confirme pour la consommation, la différence avec le 4 cylindre est faible.

Si ça t’intéresse j'ai une mécanique V8 au garage qui fait qui rien

Si y a déjà quelqu'un qui prend c'est bien je sais pas s'il y a un gros profit à en faire...

besoin de place, et je vois pas à quoi ca va me sertir à court terme, si ca peut rendre service à quelqu'un tant mieux.

Je penses que c'est mieux pour protéger les composants électriques, genre éviter des sutensions du à des parasites ou autres lié au fait que la carrosserie est à la masse... à confirmer.