C'est triste pour toi ! Elle a dû bien prendre. Ce serait réparable, mais il faut au minimum mettre la caisse sur marbre. On peut la remettre en ligne avec des vérins, mais c'est assez cher. Les pièces de carrosserie se trouvent facilement en occasion et dans la même teinte chez les Anglais. Le faux...

Après le joint de culasse, au tour de l'embrayage et de la boite de vitesse... https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/_DSC9884-1.jpg Album MG J'ai décidé de monter de l'AP Racing. Il m'a fallu un temps dingue pour avoir ce kit d'embrayage. Je l'ai touché à 420 Euros, ce qui est bien. htt...

J'ai eu ça et c'était le filtre à essence. Vérifie aussi si pas d'entrée d'air au niveau du boîtier papillon à l'admi.

Très bonne nouvelle ! Non, le VVC ne doit pas être si compliqué, mais il faut du temps, du temps et encore du temps. Ne pas avoir autre chose à faire, ne pas être dérangé par Madame qui te demande ceci ou cela. il y a des vidéos qui circulent sur le net et qui expliquent le remontage des déphaseurs....

J'ai une spit 1500 en cours de restauration. Alors, oui c'est moins complexe et plus accessible, mais il y a d'autres problèmes, notamment la carrosserie et son acier de m... qui ne demande qu'à pourrir. Et ces carbus SU qui sont souvent un cauchemar à régler. Il est évident qu'il faut éviter de se ...

De la condensation. Par contre si ta voiture fume blanc comme un paquebot et en permanence, là c'est grave, c'est le joint de culasse qui laisse passer le LDR dans un ou des cylindres. Si ce n'est pas le cas, pas de souci. Vérifie ton niveau au bocal et la consommation éventuelle de LDR. Le voyant o...

Tiens, question qu'on se posait l'an dernier et vu que tu as découpé, tu vas pouvoir y répondre. Ces écrous prisonniers sont-il accessibles par l'habitable ( derrière le réservoir ) ou le seul moyen de les atteindre est de tout péter? :lol: Tu penses bien que j'ai d'abord naïvement essayé de les at...

jordan83 a écrit :Bien joué !
Si il y a bien une zone sur laquelle porter attention lorsque l'on sort le moteur, c'est bien celle ci.

Merci Jordan. En effet, ces fichus boulons sont de très piètre qualité et sont le plus souvent rongés par la rouille !

Lorsque l'on dépose le faux châssis arrière + moteur, bien souvent on casse les boulons M8 de fixation à la caisse côté avant. Il y en a quatre, j'en ai cassé trois. Pas envie de me vautrer en dessous de l'auto, de forer (bien droit), etc, bref de passer de très longues heures dans une position inco...

Faire levier avec un tournevis large. Ça vient tout seul. Puis déboiter le câble du support simplement en le faisant glisser latéralement.

J'ai acheté sur Ebay un de ces collecteurs + down pipe chez un fournisseur anglais et il s'est monté nickel. loterie donc !

Je vais peut-être dire une connerie, mais je lis TF160 dans le premier message, donc VVC ! Je pense donc que c'est pour ça qu'il ne voulait pas toucher à la culasse et qu'il en a acheté une autre. Si c'est un poussoir d'admission de coincé.... Et là je le comprends. Il faut sortir le rail d'arbres ...

Belle photos, travail très propre. Merci pour les compléments d'infos. Merci pour ton commentaire. Autant faire profiter les forum d'une série d'infos. Après tout, j'y ai trouvé mon compte des années durant et donc renvoi d'ascenseur. pour ta verte,j'ai une verte F,dans un garage à Walcourt,elle es...

Chez Mike Satur, il y a des sphères d'occasion à vendre.

J'irais dans le même sens que Ntb699. Il ne faut jamais remonter une culasse telle quelle lorsqu'on en rachète une d'occasion. Première précaution, une rectification même légère. Deuxième précaution, un rodage des soupapes et un nettoyage des poussoirs.

Merci pour vos commentaires ! @ pipeline : t'as vu, hein mon garage, c'est rock and roll ! @ William : sur VVC c'est en effet limité. On peut jouer en off road sur l'arbre came d'échappement, mais difficilement sur les admis. Le bon plan serait de virer le VVC, de garder la culasse à grosses soupape...

La culasse est sortie de révision. Planage du plan de joint, rodage des soupapes et remontage du rail d'arbres à cames avec la pâte à joint requise. C'est un spécialiste qui a fait la totale. Pas le temps de démonter arbres à cames, poussoirs et soupapes. Lorsque l'on remplace un joint de culasse, à...

eloelo95 a écrit :je viens de prendre en marche ce post ....
beaucoup de boulot et résultat magnifique!
j'admire

mais bon c'est possible avec un garage ....

Merci. oui, il faut être équipé, c'est clair.

Bienvenue, si tu touches ta bille en mécanique, c'est un plus, car ce sont des voitures plutôt capricieuses qui se rappellent toujours à tes bons souvenirs. Pour le reste, voir si le joint de culasse a été changé (par un renforcé), ainsi que la courroie de distribution, voir si la voiture ne consomm...

Bon courage pour la suite ! :b: Bien réparé normalement le JDC se fait oublier quand la voiture est bien traitée. :jap: Je l'espère ! On a toujours des doutes avec ces moteurs. Après un an d'utilisation, que dire ? Que ce modèle est plutôt capricieux, bien plus que les F et TF "normales"....

Pas de soucis pour les deux amortisseurs, ils ne vont pas se détendre. Vas y sans crainte.

Après un an d'utilisation, que dire ? Que ce modèle est plutôt capricieux, bien plus que les F et TF "normales". Un vrai délire d'ingénieurs. Il faut une sacrée dose de passion et de motivation pour rouler avec. Dernière mauvaise surprise, le joint de culasse qui lâche après dix mille kilo...

Bienvenue chez les fous et les mazos !

Je confirme, on ne badine pas avec la purge du LDR. Sinon c'est joint de culasse assuré...

Bien joué les artistes ! A cœur vaillant rien d'impossible ! :b: :b: :b: Plus on démonte ses bestioles et plus on se rend compte qu'elles sont, au final, assez facile à entretenir. En dehors, comme pour toute autre voiture d'un certain âge, des soucis de corrosion et autre boulons qui te pètent dan...