Faire payer 400 boules pour un problème émetteur récepteur d'embrayage. P... y en a qui ne perdent pas le nord chez les garagistes... 8 Euros de kit de réparation pour les joints du récepteur. Je viens de la faire sur une de mes MG. Deux heures de boulot et l'affaire était dans le sac...

Moi, mes trois F ont eu des châssis dans le même état. Tu grattes le plus gros. Et puis, tu utilises du Ferose qui est un convertisseur de rouille. Tu tâches d'en mettre partout sur les châssis. Deux ou trois couches. Le produit est bleu très clair et devient quasiment noir une fois sec. C'est de l'...

Presque la meme chose, mais la source du problème c'est le gaz de la sphère qu'on ne peux pas recharger et rajouter du liquide remonte la voiture, mais ne donne plus d'amortissement car c'est vide en gaz. Chaque ralentisseur meme a 5 kmh donne l'impression d'etre sur un karting, l'horreur !!! Étonn...

Yannick029 a écrit :Merci pour ta réponse : le liquide hydrolastic c'est la même chose j'imagine ?

Perso, je ne dépense pas une fortune pour ce liquide. Du liquide de refroidissement jaune vert fluo convient à merveille et c'est la même chose.

Hello Gilou, Content de te savoir de retour .... Essaye de profiter de ta convalescence.... La mécanique t'attendra bien.. :) C'est une bonne idée que tu as eu de penser à ''madame'' avec cette F de 120HP Tu verras....pas besoin de radiateur d'huile pour une utilisation hors circuit ;) A bientôt et...

Très bon boulot. Moi, j'ai mis le kit proposé par Rimmer Bros sur ma Trophy 160. Je ne peux que féliciter. La température reste toujours entre 90 et 100, même en tirant dedans.

Il y a beaucoup de chance pour que la membrane des sphères soit devenue poreuse.si le confort se dégrade á chaque recharge, c'est que le liquide migre dans la partie gaz. Il faut changer ces sphères ou opter pour un kit supensions.

Merci à tous. Cool, bon rétablissement. Avec quelle moto tu roules (ou roulait...) ? Je roulais en Triumph Thruxton. . Une mk2 120 ? Tu deviens presque fréquentable ! Si en plus elle est anthracite, tu as fait le bon choix, je passerai nuitamment poser la mienne à la place, le temps que tu la restau...

Fffffffffffff........... J'ai déjà vu voler une passagère de moto alors que le pilote restait cramponné au guidon et que la roue avant mangeait un pare choc... le vol est moins gracieux que ce que j'imaginais. Alors percuter le flanc d'une voiture, ça l'est encore moins! On m'a offert un scooter 12...

Ntb699 a écrit :Voilà ce que c'est que d'arriver en Triumph, ça fait des jaloux!
Sinon, bon courage à toi et ta famille.

Merci, on va faire aller !

ben voilà une bonne nouvelle y a plus qu'à organiser une concentration à Châtelet quand tu seras de retour, ou chez Stef, la sienne n'est pas encore en mesure de faire le déplacement en plus il y a un grand parking devant chez lui ... ;-) Pour les Triumph*, il y a belle lurette j'ai eu un certifica...

Hello, à vous deux. J'en ai vu d'autres, ça va aller !

Bonjour à tous, merci pour vos commentaires. Comme l'à expliqué Pipeline, j'ai eu un gros accident de moto. Moi, cloué sur un lit d'hôpital, ma belle Triumph démolie. Pour parler d'autre chose, je suis sur Châtelet. Mordu de MGF. J'ai trois de ces petits monstres. Une Mk 1 145 CV, une Trophy, et tou...

Bonjour à tous. Après un très long calvaire, fait principalement de graves problèmes de santé, et tout dernièrement un bel accident de moto, me voilà de retour sur le forum. J'ai posté aussi sur "des nouvelles de GilouMGF " pour expliquer cet accident qui me cloue sur un lit d'hôpital depu...

Voilà, quelques news de ma part. Cela fait longtemps que je ne suis plus passé sur le forum. En fait, depuis un an, long calvaire. Outre un surcroît de boulot dans ma carrière de prof, je me paie des ennuis de santé à la pelle. Après une opération périlleuse en début de l'année, où j'ai failli y pas...

Je pense bien que c'est le bon (je ne connais pas la 115 cv...). Fixation à six boulons, donc compatible avec tous les moteurs post 2000. Un petit coup d'oeil sous la caisse pour voir le down pipe devrait confirmer.

Félicitations pour le travail accompli. Le changement de la grande courroie de distribution est un beau chemin de croix ! Le problème du voyant moteur est sans doute dû à la sonde lambda qui se trouve sur le collecteur d'échappement. D'abord contrôler les fils et les connexions. Un petit passage sur...

On touche au sublime, là ! C'est bien beau.

Moi je dirais problème de capteur PMH et/ou AAC. @ttesrsu L'appairage 1-4, 2-3 est plausible.

Pas de panique. C'est plus que certainement une des conduites du chauffage qui rayonne sur le cendrier, avec peut être la fixation qui est contre cette conduite. A voir.

Pour ce qui est du radiateur d'huile, je confirme la baisse drastique de t° et par extension, celle du LDR également.

Nordiste a écrit :

ttersu a écrit :Waze, c'est bien aussi...Et c'est gratuit

Je suis également utilisateur de Waze, étant communautaire, on ne peut mieux pour les mises à jour et informations en temps réel !

Intéressant à savoir !

J'ai fait 6000 kilomètres sur vos belles routes en moto cet été. C'est un sérieux chalenge de respecter cette limitation. Pourtant, ma moto, une Triumph Bonneville, n'est pas une sportive. On a l'impression de se traîner et quand on a un semi remorque au cul, c'est limite dangereux. J'ai tenu cent k...

Décat + TT MK7, le bruit est infernal à la longue. A ta place, je la laisse avec le catalyseur.

Passe ton chemin, c'est sans doute une belle daube. Déjà, un joint MLS de 2010, et sans avoir changé le rail d'huile au bas moteur, pour moi ça ne m'inspire rien de bon. Le chauffage HS, c'est soit le robinet ou le joint de culasse qui part en couilles. La rouille aux tours d'ailes ? Attends toi à v...

Oui, facile à sortir avec l'outil que montre Jordan. Ce n'est pas la force du levier que l'on fait qui l'éjecte, mais bien le coup sec. Ce qui comprime la bague flexible qui le retient dans le puits du différentiel. Deux gros burins plats ou un gros tournevis plat, ça peut marcher aussi, je l'ai déj...