+1 avec MaximeR le calage de distri nécessite certaine chose, et connaissance , je rajouterais que la confiance n'exclue pas le contrôle , un léger décalage et elle ne démarre pas .

pas mal la bielle !!! oui changer un moteur reste une sacrée affaire à réaliser c'est long car il faut sortir le berceau arrière mais c'est simple à réaliser .
Pour le manuel en Français il me faut chercher je l'avais quelquepart mais comme beaucoup je lis celui en Anglais .
Je regarderais sa

@Raiz le kit dont tu cherche existe déjà tout fait en entier et adapter a ta MG, celui pour une Lotus correspond aux positionnement des durites de Lotus qui sont positionner de façon complétement différente , le kit lotus devra être adapter à ta MG et certainement être obliger de le rallonger, (trop...

@MGecho tu as raison et son telephone je l'ai donné en privé a la personne concerné. Le probleme lorsque tu affiche des coordonné téléphonique sur forum on t'appelle a pas d'heure et te demandé des diagnostic de panne par téléphone .Ce que je veux évité Mon frangin m'aide , c'est souvent lorsque on ...

Bonjour , désolé ses coordonnées je ne les divulgue qu'en privée. Pour des raisons simple, préservé sa vie privée, il m'aide déjà beaucoup car c'est lui qui prépare les culasse de ma petite clientelle, me reconditionne des moteurs à neufs, il à beaucoup aidé des passionné ( tarif dérisoire ) à refai...

ou passé par mon frère qui à le t4 ...... je dis sa je dis rien . Il est spécialiste du k série, restaure prépare refait à neuf des Lotus, Caterham , MG ..... Il est tourneur fraiseur, fait du sur mesure , mécanicien et surtout un très gros passionné Rover, il n'est sur aucun forum , Basé sur Ales (...

@MGecho question fiabilité oui tu as entièrement raison .
Oui ça fou mal de faire un joint de culasse pour ces fichu joint d'admission mal conçu

@MGehco super tuto l'admission nylon ( plastique ) a un meilleur pouvoir isolant de la chaleur , ses ports sont parfaitement adapter aux port du k 120, même si celle ci est obstructive à l'admission par son faible volume , le papillon 48 lui même restrictif restera pour ce type d'admission le meille...

@labelrouge, effectivement si ils sont d'origine, ils auraient besoin d'être changé.
Suis pas fan des spax, je préfère de loin les bilstein, qualité et sportivité, ils sont réglable en hauteur , combiné aux ressort eilbach c'est de la tuerie

voici d'autre photo https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_IMG_4920.JPG Album MG et au travers du diffuseur arrière l'etat de mes trains roulants , tout à été intégralement mis neuf d'origine Lotus https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_IMG_12145B15D.JPG Album M...

matpatou, ma femme aimait bien la Mg pour sa facilité de monté à bord capote fermée , moi je préfère de loin la lotus pour avoir retrouvé les sensation de pilotage de la moto (j'ai envi de dire elle kiff a Mort la Lotus pour les sensations procurer), ce sont des voitures complètement différente, ell...

Je souhaite juste apporter une petite précision : Chez lotus on ne trouve pas de tout ( en générale c'est rare de tombé sur des mergez, même si ça existe quand même), surtout du swap moteur qui est monnaie courante. Une élise propre et entretenue aura son radiateur eau en full alu car celui d'origin...

@piano d'accord j'avais pas compris, pas besoin de rouler vite tellement c'est bourrée de sensation, et oui même à 80 un kart c'est jouissif . Quand à Edouard philip je ne préfère pas m'exprimer à son sujet je serais vulgaire et grossier . @Matpatou oui et non car je suis d'origine Lotus, ce n'est p...

Je rejoint MGecho apres vérification du manuel d'atelier MG c'est bien 1,8 avant /1,9 et 2,5 pour l'arrière ! donc se fier au manuel et à MGecho ;-)

@MGecho 1,7 à l'avant et 1,9 à l’arrière ce sont les pressions de ma lotus ( valeur origine), son très faible poids préconise ces pression là , j'ai peur que ce soit un poils trop bas en MG ? quel est ton retour ? justement la TF etant plus raide avec 2,5 elle doit sautillé et glissée de l'arrière e...

@label rouge 2,4 a l'arriere !!!!!! omg! sa doit sautillée a mort et bien glisser sa !
La MG est assez légère, légèrement en dessous de 1100 kg ! les pression doivent être basses ( attention suivant le type de pneu) 1;9 a l'avant et 2 a l’arrière .

Pour ma part et mon expérence avec ces Pneus : ( en tant que motard , les pneus sont très important) yokohama s drive, c'est eux qui tiennent le mieux sous la pluie, après chacun voit midi à sa porte niveau tarif pour mon auto je veux le meilleur et non un prix attractif mais ce n'est que ma façon d...

rimmer bros vennant d'eux ça m'étonnes même pas .
@coquereau fait deux trois photo, et on pourra mieux t'aider, j'ai du mal à tout cerné .

le relais? aucun des phares ne fonctionnerais, question bete as tu verifié tes ampoules ? ( quand je vois certains mecano qui soit disant connaissent cette voiture et affiche des coupes de rally qui regardent même pas les bougies et font tout changer a leurs client?!!!! plus rien ne m’étonnes )

Quelqu'un pourrait m'expliquer l'histoire d'Edouard -Philip? merci

Quel dommage de la bradé pour pièce!!! mais je suis bien placé pour comprendre, j'avais du me séparé de la mienne, pour des raisons totalement differentes, mais je n'avais pas 50 solutions devant moi, puis finalement je m'y suis retrouvé et cela à permis de réaliser mon rêve .
Courage

@piano, j'ai pas compris l'histoire de E-P ?

Bonjour afin d’avoir un véritable réglage optimal sur ce genre d’amortisseur Se règle roue a roue poid à poids par un spécialiste équipé. Et non au nombre de clic qui reste approximatif. Je déconseille fortement des réglages beaucoup trop raides sur une MGF . La caisse sert d’amorTisseur et à la lon...

et voila j'ai un sourire d'imbécile tout les jours à son volant ( car je l'utilise tous les jours ! jai été obligé de reprendre le sport car c'est pas évident de rentré et sortir d'une Lotus et une fois dedans on ne bouge plus du baquet , elle est très tres basse son toit arrive aux retroviseur des ...

Bonjour à tous , voilà aujourd'hui cela fait un an que je vous ai quitté, l'znnée est passée vite, pas le temps de se retourné puis quelques remises à neuf de mon jouet Lotus m'ont beaucoup occupée, entre autre : Réflexion complete des trains roulant ( histoire d'etre neuf) Intégralité des rotules e...