Bonjour à tous, Quelqu'un a-il déjà adapté un mastervac sur une MGB de 1972 avec un double circuit de freinage. J'ai acheté chez MOSS un servo frein et maitre cylindre pour un double circuit de freinage pour MGB de 1978 à 1980 ? Si quelqu'un a déjà effectué cette adaptation, je serais preneur d'avoi...

Bonsoir, Du coup comme je n'ai pas trouvé de renvoi de qualité, j'ai commandé un câble de compteur plus long celui des boîtes avec OD et ça marche nickel branché en direct. Mon compteur de vitesse oscillait à certaine vitesse, aussi j'ai fait réviser mon compteur sur Marseille Chez GASTAUD : gastaud...

La seule chose que je n'ai pas regardé c'est la rampe de culbuteurs, à vérifier. Pour la soupape j'ai commandé un ressort et clapet neuf. Pour le bas moteur tout a été serré au couple selon la notice technique. Tout a été rectifié, le vilebrequin, les bielles donc cela me semble peu probable de ce c...

la pression n'est jamais supérieure à 50 Psi même à froid...

a chaud au ralenti Psi = 0
a chaud à 2000 T Psi= un peu moins de 20
a chaud à 3000 T Psi= 25 à 30 maxi.
Au delà je ne sais pas car le moteur est en rodage - de 200 Kms

Donc si j'ai bien compris, je sors le régulateur de pression et je vérifie la longueur du ressort qui doit être de 76.2 MM, sauf erreur?

Huile utilisée 20w50 minérale Total.
Il faisait assez chaud hier environ 28 à 30°c et la température de l'huile moteur assez élevée.

Bonjour à tous, J'ai encore besoin d'un coup de main, j'ai remonté le moteur 18GG de ma MGB. Il a été rectifié et assemblé par un pro, après les premiers essais sur route 150 Kms maximun, la pression d'huile chute à moins de 20 Psi à 2000 T à chaud alors qu'elle est à 50 Psi à froid, le moteur ne se...

Ça y est enfin après beaucoup d'efforts c'est sorti grâce à la pétoire d'un copain préparateur automobile
Merci à tous pour votre aide

Merci pour votre aide, je vais essayer avec une clé à choc, sinon je chaufferais.

Ok donc si j'ai bien compris c'est un pas normal serrage à droite... Il suffit juste de forcer comme un malade, j'ai une grande clé dynamométrique 1M de bras de levier, mais malgré ça je n'ai pas réussi. Je vais essayer avec une clé à choc, sinon en chauffant avec un décapeur thermique, qu'en pensez...

Bonjour à tous J'ai sorti le moteur 18v et la boite de vitesse de ma B 1972 La Boite est désaccouplée du moteur, je veux changer le joint de sortie de boite côté transmission pour cela je dois dévisser le gros écrou mais je n'y arrive pas il est complètement bloqué. À noter que j'ai fabriqué un outi...

Ok merci beaucoup

Je vais emmener le tout chez le rectificateur et vous tiens au courant.

Crankpin (journal) diameter (21)

Cela veut dire quoi?

Merci pour toutes vos réponses et pistes du problème. En fait les coussinets sont des neufs, donc pas de risques qu'ils soient montés à l'envers. Je vais tout démonter et vérifier leurs cotes, je pense dés demain, mais ne pensez-vous pas que cela devrait se voir à l'oeil? Enlever les cales latérales...

Je vais emmener le bloc et vilebrequin à un rectificateur pour vérification, car je ne suis pas équipé pour vérifier ces cotes et l'alignement.
A voir s'il ne faudrait pas rectifier l'ensemble...
Merci pour votre aide.

Bonjour à tous, Je suis en train de remonter un moteur de MGB 5 paliers 18GG. Le vilebrequin me semble en bon état, il n'est pas marqué du tout. Il était monté avec des coussinets de palier en +0.010", mais ceux-ci étaient très marqués. J'ai effectué le remontage avec la même cote de coussinets...

Bonjour à tous, Je suis entrain de refaire un moteur de MGB 18GG et j'ai pas mal d'interrogations: Où peut on trouver les côtes et tolérances des pistons, vilebrequin, bielles,etc ? Comment savoir si les pistons sont en cote standard ou + 0.010", 0.020", etc... Peut être que les pistons so...

Je viens de tout démonter le renvoi côté boite le pignon interne, quand je tourne à la main le pignon tout fonctionne, il faut maintenant que je regarde du côté du compteur, peut être que l'autre ne marche pas non plus.
je vous tiens au courant.

Bonjour à tous, J'ai une MGB roadster de 1972 ex USA. Je l'ai acheté récemment, après quelques tours de roues, je me suis retrouvé sans compteur de vitesse... Je n'ai rien trouvé en cherchant du côté compteur, j'ai débranché mon câble de compteur et je l'ai testé avec une perceuse (sens dévissage) a...

Donc si je comprends bien c'est juste une question de réglage de richesse.
Par contre j'ai beau chercher je ne trouve aucune doc ou post pour régler ce foutu carburateur... Weber 32/36 DGV.
Je précise que ce modèle a un starter automatique.

J'ai regardé et réglé l'avance, au ralenti je suis à 10°. Je n'arrive pas à régler le carbu, lorsque je visse ou dévisse la vis située sous la capsule de starter automatique, cela ne change rien... A moins que ce ne soit pas la vis de richesse... mais je ne vois pas ou elle peut être... Au ralenti l...

Bonjour, Je suis heureux possesseur d'une MGB ex USA de 1972. Le moteur est un 18V 584Z, j'ai cherché sur le web, pour savoir les compressions normales pour ce type de moteur. Un professionnel à fait un relevé des compressions cylindre par cylindre, il en ressort un taux à peut près homogène autour ...

En tout cas j'ai cherché, chez MOSS et LIMORA c'est beaucoup plus cher +- 1000€