Bonsoir, Je n'ai pas encore changé l'huile de boite sur ma MG (je l'ai acheté en 2015). J'ignore ce qu'il y a dedans. Les vitesses passent bien, quoique les verrouillages soient fermes, mais c'est semble t-il caractéristique des boites MG. Je pensai le faire cette année avec de l'huile moteur comme ...

Bonsoir, Les huiles GL4 sont (à priori) exemptes d'additifs agressifs pour les métaux cuivreux (cuivre, bronze, laiton). Certaines huiles GL5 le sont aussi. Il faut donc vérifier. Pour les ponts des MGB qui contiennent des rondelles en bronze, il faut des huiles sans ces additifs, extrême pression (...

La pièce n° 54 du dessin est une vanne EGR. Faut-il aussi la démonter. Sur ma voiture (une B US de 78), tout le système anti pollution a été retiré, sauf elle. Est-elle vraiment fonctionnelle et utile ?

Merci de tous vos conseils. Ce forum est une mine d'or pour les débutants en MGB. - J'ai trouvé une huile qui devrait convenir: Castrol Classic EP 90. Elle est adaptée aux ponts Hypoïd et ne contient pas d'additifs agressifs pour le bronze. On la trouve chez les principaux fournisseurs du net (Limor...

Bonsoir,
La pièce en plastique dont parle Sherlock peut se trouver a chez Anglo part. Il en existe plusieurs références en fonction du modèle de MGB. La mienne, une américaine de 1978, en est équipée.

Bonjour, - J'ai lu que les huiles de pont actuelles, correspondant aux spécifications de la MGB (Hypoïd EP SAE 90), contiennent des additifs qui attaquent le bronze. Or le différentiel de la MGB a des rondelles en bronze. J'ai trouvé une huile (Pentrite hypoïd mild EP) qui ne contient pas ces additi...

Bonsoir, J'étais dans la même situation que vous il y a 3 ans: aller chercher une MGB à 300 km de chez moi. La voiture était en bon état apparent (hormis du jeux au différentiel, une petite fuite au radiateur et le câble du compteur de vitesse cassé) , le vendeur m'avait assuré qu'elle roulait régul...

Ma B faisait également un "clac" ou plutôt un "clonc" à la coupure et à la remise des gaz. Cela provenait du différentiel: les rondelles de poussée (thrust washer dans les manuels techniques) des satellites et des planétaires étaient complètement usées. Pour diagnostiquer ce prob...

Merci SABY pour ces précisions.
Avec le terme "induction heater" j'ai retrouvé cet organe sur le schéma électrique (Haynes) et j'ai compris comment il fonctionne.
Une autre question: sans toucher au moteur, peut-on lui donner un peu plus de pêche en augmentant un peu l'avance?

Avec retard ( je viens de prendre connaissance de ce sujet) je voudrai faire part de mon expérience à propos d'une B USA équipée du Zenith 175CD5T: La mienne est un modèle 1978. C'est ma première ancienne. Lorsque je l'ai achetée en 1975, je n'avais jamais conduit ce type de voiture. J'ai été agréab...

Avec retard ( je viens de prendre connaissance de ce sujet) je voudrai faire part de mon expérience à propos d'une B USA équipée du Zenith 175CD5T: La mienne est un modèle 1978. C'est ma première ancienne. Lorsque je l'ai achetée en 1975, je n'avais jamais conduit ce type de voiture. J'ai été agréab...

Mon MGB (un modèle californien de 1978) est équipée d'un carburateur Zenith 175 CD 5T. Je suis obligé de refaire le niveau d'huile de l'amortisseur très fréquemment, pratiquement à chaque sortie, en tous cas à moins de 500 km. Est-ce normal? La vis de richesse fine ("fine idle screw") ne s...

Vos avis sur plusieurs fournisseurs de pièces apparaissent dans ces échanges de post. Mais aucun ne parlent de LIMORA (excepté Crapouillot qui le site simplement). Alors qu'en pensez vous, notamment sur la qualité des pièces? Fournissent-ils aussi du made in china?

Bonsoir, J'ai eu moi aussi ce problème de "klong", au démarrage et au changement de vitesse, sur ma MGB (modèle américain de 78, pont tube). Les rondelles en fibre avaient également "disparu" et celles en laiton étaient bien usées. Le mécano qui a procédé à leur remplacement m'a ...

Ce problème de garde au sol suscite des avis parfois divergeant. Je dois donc préciser que je ne recherche pas la performance, mais la sécurité. Après remplacement des ressorts, par des neufs, correspondants au modèle, l'arrière se retrouve 5 cm plus haut qu'il ne devrait être. Ce n'est probablement...

Merci de vos réponses, mais j'ai des questions complémentaires: - Les "lowering kits" abaissent (un peu) le centre de gravité de la voiture, mais procurent-ils une amélioration significative du comportement routier ? En d'autres termes, ont-ils un autre effet qu’esthétique ? - Les points d...

Bonsoir, Les ressorts arrière de ma MGB (modèle américain de 1978, passé en pares-chocs chrome) ont été changé récemment. Depuis, elle est nettement plus haute: La garde au sol mesurée au niveau de l'emplacement du cric est de 25 cm à droite et de 26 cm à gauche; les distances sol-axes des fixations...

Ne cherchant pas la performance à tous prix, comme je l'ai déjà dit, je vais me ranger à l'avis de Saby et laisser la configuration actuelle, puisque les modifications que j'envisageais initialement ne sont pas susceptibles d'amener un gain significatif. J'ai déjà fait pas mal de frais sur cette voi...

Je ne pensais pas susciter un tel débat (intéressant au demeurant) avec mes questions. Je dois préciser que je ne cherche pas spécialement la performance. J'ai 66 ans et je vise plutôt la ballade relax. C'est ma première ancienne (un vieux rêve...) et n'ayant jamais conduit ce type de voiture avant,...

Bonjour, Ma B (modèle américain de 1978) est équipée d'un carburateur Zenih (ça, je l'avais déjà dit dans un post précédent) et d'un poy catalytique. J'ai vu que certains détaillants de pièces proposaient un filtre à air K&N type camembert pour remplacer l'imposant filtre d'origine; ainsi qu'un ...

Merci de vos conseils. Je les ai appliqués et le moteur tourne comme une horloge... Je profite de ce message pour poser une autre question à propos du carburateur Zenith: son filtre à air est-il spécifique à la MGB, ou commun avec d'autres marques de grande diffusion. Dans ce cas, peut-on le trouver...

J'ai donc controlé le niveau d'huile à partir de vos conseils. L'amortisseur coulisse très librement, de même que le piston que l'on peut faire monter du bout du doigt... Vérification faite, après avoir retriré l'amortisseur, il n'y a plus d'huile dans son logement. J'ai donc mis de l'huile moteur (...

Merci beaucoup et bonne soirée...

Bonjou, Ma B (modèle US 1978, acquise récement) est équipée d'un carburateur Zenith. Je voudrai controler le niveau d'huile du damper. La procédure décrite dans le manuel technique de Haynes me laisse dubitatif (ne maitrisant pas l'anglais, je traduis avec un dico, souvent de manière approximative)....

Bonsoir,
J'ai également une MGB US de 1978. Une plaque située sur la face interne du couvercle de la boite à gants indique les pressions suivantes pour des 165 R 14 radiaux:
Avant 1,9
Arrière 2,2