Bonjour,
étant dans la phase finale du remontage de ma mg zr trophy. J'ai un petit soucis avec la pompe de direction. Quelqu'un peut m'indiquer si elle existe la procedure de purge de celle-ci. Elle est très bruyante et la direction est dure.
Merci

Non je l'ai vendu à quelqu'un qui aller le reconditionner entierement donc pas perdu pour tout le monde

Moteur ouvert et rester dehors donc complètement pris par la rouille. Je pense que l'on se parle par mail aussi ;-)

Je l'ai eu a 2000€ ;-)

Si je l'ai acheter il y a 1 ans avec moteur hs près de pau

Je n'ai que ça sur ce pc. je vous ferait parvenir d'autre photo plus tard.

Photo:

Bon pour info je viens de faire ma distrib ce midi et pareil galet resistant!
Petit coup de mallet sur la clef pour choquer, degripant puis doucement avec une ralonge et clac ça c'est débloquer d'un coup assez sec d'ailleur j'ai faillit tomber ;-).

Oui tu peux la chauffer. WD40 marche bien aussi

Si tu peux avoir des infos je suis preneur! Il y a déjà un silencieux et intermédiaire inox xpower. Admission je suis en train de monter un papillon 56mm (sebzowa) avec injecteur plus gros débit. Tu me conseillerai quoi comme pompe à essence et régulateur de pression? Pour les trackdays je suis part...

Ah oui belle surchauffe! Ta culasse ne c'est pas déformé? Rectif et épreuve en vue?

Je n'ai que peu d'information sur la production de mg zr trophy. Combien d'exemplaire dans le monde et en France? Performant avec la boîte spécifique (G4bsv) etc... J'aime beaucoup la mgf en trophy jaune!

Merci,
Pour la mecanique oui par contre pour les photos sur les forums... c'est compliqué j'aimerai vous montré mes MG et ce que je fais niveau mécanique!

Bonjour, Je me presente rapidement: Clément 30 ans passionné de MG et autre véhicule à moteur. J'ai commencé avec MG il y a 10 ans avec une MG ZR diesel phase 2. (vendu) Puis une MG TF Vintage racing (la 10/30) vendu. Aujourd'hui je possede: Une mg tf 160 vert anglais interieur cuir noir. (j'ai chan...