Je n’ai pas eu besoin de lui téléphoner, c’est lui qui l'a fait directement.
Doug Smith est sérieux et connait bien son job .
Je devrai recevoir sans doute demain un devis chiffré avec les spécifications dont on a discutées au téléphone.

Bonjour,

Suite à vos conseils, j'ai envoyé aujourd'hui un mail à Doug Smith de chez MGmotorsport en lui exposant les attentes que je recherche au niveau moteur:
Conforme au PTH FIA.
Utilisation route + rallye régularité + Circuit de temps en temps. Je lui ai indiquait ce que la voiture avait reçu ...

Pour moi si je veux rester ok au niveau cylindrée par rapport au PTH, il faut que je sois max si je me souviens à 1840 cm3.
Je vais prendre contact avec MG Motorsport pour voir ce qu'il me propose en fonction de mes critères.

Pour l’allumage électronique ça n'est pas proscrit par le PTH?

@ Lotus11
oui échappement fait avec collecteur + ligne complète
Au niveau carburation, pour l’améliorer, aiguilles plus riches au niveau des carbus?
Pour l'allumage, passage en allumage électronique?

@Midget Rally
Merci pour ta réponse.

Donc après tous ces conseils avisés, je me complique à savoir trouver un moteur avec lequel je peux faire de la balade, du rallye de régul et de temps en temps du circuit.
Ça va être dur de trouver le bon compromis entre fiabilité et performance (enfin juste ...

@Midget Rally:
Et tu l'as fait préparer chez qui? Non FIA, càd il fait plus de 1840cm3?

@Saby
Qu'est ce que tu entends par moteur "gentillet"?

@dinosaure:
Merci pour tes conseils.
Oui à la fin de sa préparation elle aura de meilleures aptitudes routières avec l'arceau, le freinage amélioré et elle sera plus légère.

@Oldtimer42
Oui c'est exactement ça pour moi ce que tu décrit en 2/.
C'est un loisir lol.
Je n'ai pas une fortune personnelle même si je ne suis pas à plaindre. Je cherche à faire des améliorations sur mon moteur sans me mettre sur la paille ;)
Au niveau châssis/freins/poids/suspension c'est ce qu ...

@ Lotus11
Oui la mienne aussi est aussi en cours de cure d'amaigrissement.
Il ne restera que le mini au niveau de l'intérieur.
Le capot est changé pour mettre un capot alu.
Les vitres ainsi que le système de lève vitre sont déposées pour mettre des vitres en macrolon.

Comme tu dis le principal est ...

Sherlock,

La voiture a reçu:
des disques compétition + plaquettes compétition + amortisseur avant + amortisseur arrière (dans la limite de ce qu'est autorisé au PTH) + barre anti-roulie gros diamètre + kit mâchoires de freins arrière + cylindre de roue arrière.
Au niveau moteur: collecteur + ligne ...

Bonjour,

@Bdf!: Mon but est d'avoir une petite prépa moteur qui n'explose pas mon budget pour pour pouvoir utiliser la voiture aussi en balade. Pour le TA ça sera plus en Régul. Mais habitant aussi Angoulême, je ferai le Circuit des Remparts en 2017 après avoir fait des roulages au Vigean et ...

@ Sherlock et Midget rally: Pour les prépa moteur j'étais allé voir sur les sites de Peter Burgess, mgmotorsport, Oselli...
Quel serait le tarif d'une prépa moteur en France?

@Santalier: d’après votre signature vous êtes en Charente? Moi aussi. Je vais voir à prendre des infos auprès de l'ateleir ...

Bonsoir,

Ma MGB étant en fin de préparation FIA en vue du PTH année 1962, elle est dorénavant équipée de disques + plaquettes compétition, capot alu, vitres macrolon baquets harnais etc...
La culasse est au sans plomb.
Filtres à air K&N.
La moteur a déjà reçu lors de la préparation de la voiture ...

pas compris jean pierre lol

Bonsoir à tous,

Après moultes réflexions, je vais garder ma MGB. Je ne trouve pas d'autres voitures qui ont ce style classe et même temps sportif avec mon kit Sebring.
Donc je vais la préparer même si je tire un trait sur le tour Auto lol (mon budget de prépa n'est pas extensible, une MGB FIA est ...

Bon ben après m'être torturé l'esprit pour savoir si je lui faisais la préparation et suite à vos conseils avisés, je mets en vente ma MGB pour essayer d'en dénicher une toute préparée. si qqun est intéressé :)

Juste une petite question dans ce sens: une MG B V8 non GT est-elle éligible à un PTH ...

L'arbre je connais bien je faisais du vélo quand j'étais jeune entre Chasseneuil Montemboeuf et l'Arbre.
Tu es dans le coin?

Par ici les routes en Charente sont pas mal.
La titine en a fait quelques unes

Mais non j'exagère pas lol.
Bien sûr que j'accepte tous les avis sinon je me serais pas inscrit sur le fofo
Je sais que c'est un projet un peu ouf et je me pose la question si le jeu en vaut la chandèle que de m'acheter une autre voiture pour le VHC/VHRS...

Oui c'est bien une RHD

Merci Dany b pour le conseil... elle était montée comme ça qd elle est venue d'Angleterre avec son ancien proprio.

Ben j'aurais pas cru qu'en m'inscrivant sur le forum j'aurais eu autant de critiques positives et négatives :L
Heureusement que j'ai un deuxième plan m'acheter une autre vieille ...

Là c'est chercher la petit bête au niveau des pare-chocs

Au niveau du Tour Auto, l'éligibilité de ma voiture ne pose pas de problème.
La participation d'une MGB au tour est 1963.
et voilà ce qui dit le règlement du Tour Auto:
""Les modèles acceptés par les organisateurs sont uniquement ceux inscrits à l’épreuve entre 1951 et 1973. Quelques exceptions ...

Sur le site de la FFSA, la mgb a eu plusieurs fiche d'homologation FIA ou plutôt MSA UK (FFSA anglaise):
- 1962 catégorie GT
- 1965 GT aussi
- celle de 1966 dont vous parlez. groupe 3
- et deux de 1970 groupe 3 et groupe B

Le principe est de reconstruire sa MGB suivant le fiche d'homologation enfin ...