J'ai connu le même problème de blocage de freins: après quelques freinages, le frein avant droit se bloquait et impossible d'avancer, sauf à attendre que les freins refroidissent. Raison: les pistons étaient grippés. Après démontage et nettoyage, plus de problème.

JMAU a écrit :Bon ce n'est pas la "pauvreté" du mélange...
Mais par contre, bougie trop noire, trop grasse...

Il semble que la richesse soit un peu haute mais, je précise que j'ai un Weber 45 ( pardon aux puristes)

Philoupop a écrit :Ma surchauffe a été réglée par le remplacement du vieux calorstat qui ne s ouvrait plus assez. Remplacement par un calorstat 82°.

Effectivement, c'est la seule pièce que je n'ai pas controlée et cela peut géner la circulation normale du LDR. Je vais faire le changement.
Merci

JMAU a écrit :

ma MGB chauffe

Mélange trop pauvre?
La couleur des bougies ?

Voilà la photo d'une bougie toute noire.

Bonjour, Le moteur de ma MGB chauffe surtout lorsque je monte dans les tours (3500/4000). Moteur récent, circuit de refroidissement neuf (radiateurs eau et huile alu, liquide neuf et limpide, ventilateur électrique). J'ai changé le JDC par précaution (après contrôle culasse). le ventilateur se décle...

JMAU a écrit :

le + du mano (12V) est relié au potentiomètre d'éclairage du TB (sans doute une erreur)

Voui...

avant de tout modifier, pique le 12 v ailleurs... à la sortie du contacteur ?

OK, je vois ça. Merci

il n’est pas branché au régulateur ce que vous appelez le «régulateur» c’est le voltage stabilizer, ? ce n’est pas un régulateur, c’est un hacheur qui produit du dix volts. selon la jauge de température d’eau que vous utilisez, si par exemple c’est une Smiths électrique, elle devrait être alimenté ...

ventilateur électrique sur le radiateur en inox Un radiateur en inox n' existe pas. oups: alu après démarrage, la température monte, à 80° le ventilo se déclenche Les 80°C sont atteints au bout de combien de temps? 10mn se stabilise à 90° (régime ralenti bas). .........................................

Bonjour, ma MGB est équipée d'un ventilateur électrique sur le radiateur en inox et d'un mano de température fixé sur le moteur. après démarrage, la température monte, à 80° le ventilo se déclenche. à l'arrêt, la température se stabilise à 90° (régime ralenti bas). dès que j'accélère (en statique), ...

Bonjour,

Pour une de mes anglaises, je recherche un carburateur HIF44.
Par avance, merci.

Pierrotdu35 a écrit :Merci à vous pour vos réponses.
Le choix est donc fait, le brillant direct semble mieux correspondre à mes attentes.
Si éventuellement vous pouvez me conseiller une bonne carrosserie sur la région rennaise, je suis preneur.
Pierrot

Carroserie Vernoise à Vern/Seiche. De ma part.

Alain 91 a écrit :Difficile à retirer quand ils sont bien en place si tu as le bon cuvelage il n'y a pas de raison de le perdre.

Effectivement, j'arrive à retirer le cerclage assez facilement. je ne savais pas qu'il existe plusieurs type de cuvelage pour MGB. Merci.

Bonjour,
J'ai un soucis avec un cerclage de phare: dès que je roule avec la MGB, il tombe alors que pense le fixer correctement. J'en ai déjà perdu 3.
Y a t-il quelque chose à vérifier pour qu'il tienne mieux?

Question bête :apparemment tes obus sont fixés sur la (les)porte(s), les miens (BGT 71 UK RHD) aussi mais sont totalement inopérants pour voir ce qui se passe et derrière et sur les côtés. Ils remplacent des standards sur pieds. La question :vois tu quelque chose dedans? Où sont ils placé par rappo...

David_GT a écrit :Ici? :
https://www.datch.fr/en/mini-mg-triumph ... 8_34151813

Oui, cela y ressemble. Je vais démonter la pièce pour mieux voir.
Merci!

piano a écrit :Album MG
je pense que la référence de ta photo ne s'est pas copiée/collée correctement

Merci!

bonjour à tous, Je cherche désespérément un support de rétroviseur obus pour remplacer le mien qui est cassé. aucune référence sur les sites classiques: la pièce est vendue avec le rétro. Quelqu'un aurait-il une référence? par avance, merci. [img][url]https://www2.mgcontact.eu/pictures/displayimage....

Tu dis que la voiture est équipée d'un servo-frein? Je verrais bien un problème de clapet interne au servo. Au passage j'ai déjà eu plusieurs problème avec le servo-frein (pas d'origine mais adaptation). La panne n'était pas la même: je me suis retrouvé sans frein, tout le loocked était parti dans ...

Dinosaure a écrit :Aucune odeur suspecte ?

Non, pas d'odeur de chaud, les roues étaient bien froides.
Autre piste, mais je n'y crois pas beaucoup: overdrive?

Bonjour, Aujourd'hui, sortie pour ma MGB GT. Après quelques dizaine de kilomètre, je ressens une perte de puissance après avoir freiné. Puis au bout de 30 kms, en pleine ligne droite, arrêt total de l'auto, impossible d'avancer. au point mort, l'auto est bloquée, apparemment les roues avant sont blo...

Ce moteur marche très fort: j'en ai pour preuve, j'ai couru en 2019 à côté de cette Elva sur le circuit de La Châtre. J'ai pu discuter au paddock avec le propriétaire qui m'a montré le moteur: Il a subi une préparation très poussée aux USA. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_D...

JMAU a écrit :

Bonjour,
essai infructueux de démarrage

Le voyant de charge s'allume?
Le solénoïde claque?
Le démarreur tourne?
Il engage la couronne ?
Le moteur tourne ?
Il tousse?

Bonjour,
Rien de tout ça.
Il ne passe rien lorsque je mets le coupe-circuit sauf une tension aux fusibles 1,2 et 3.

Vu le VIN, je pense que cette BGT n'est pas de 66, mais plutôt de 75/76. Si c'est le cas, à la borne 7, normalement 2 fils marron arrivent directement de la batterie, pas possible qu'il n'y ai pas de tension. J'ai oublié de signaler un coupe circuit. peut-être est il en cause, mais lorsque je le co...

Ma MGB a été sérieusement modifiée (toutes mes excuses aux puristes de l'original que je respecte) pour la course.
Donc, mon boitier de fusibles comporte 4 fusibles comme pour une MGB de 1974.

Bonjour, essai infructueux de démarrage après immobilisation deux mois après avoir effectué un rallye sous la pluie. Tests effectués: batterie OK, Fusibles OK. prise de tension aux bornes du boitier fusibles: OK pou 1, 3, 5, mais pas de tension à la borne N°7. appel aux pros, une idée? Par avance, m...