Pas besoin de chercher, tu utilises une bouteille et tu te bricoles un tuyau fin. Tu dévisses le graisseur et tu injectes huile.
Mais il est bien possible que ta crémaillère soit pleine de graisse. Donc, ça va être difficile de mettre cette huile.

" Réfection totale. "
Mais ces joints de queues de soupape ont-ils vraiment été remplacés ?

Serge,
Lorsque tu injecteras cette huile par ce graisseur, ne t'inquiètes pas si l'huile ressort au-dessus, à la sortie de l'arbre de pignon. C'est le joint d'arbre de ce pignon qui est à remplacer. Et ce n'est pas une mince affaire surtout qu'il faudra trouver ou ce fabriquer un substitut.

@Lagome63 :

" j'ai vu que l'essence sorter par le trop plein de couvercle "

Comme déjà dit, écoulement par le trop plein de cuve, causes possibles :
Pointeau mal réglé, aiguille de pointeau ne ferme pas ou mal sur son siège, 3 causes :

* Jeu flotteur, couvercle ----> La doc donne les réglages ...

Une bonne graisse.
Et pour la crémaillère, de l'huile pas de graisse contrairement à ce qui est indiqué.

" les essais routiers avec contrôle de la couleur des bougies "

En plus du réglage de base indiqué, Moteur chaud dans le noir, Colortune est épatant.

" avance à l’allumage de 2 ou 3 degré.. " ci-joint 1 article, il confirme celui de gazoline :

Sauf si on parle d'une voiture ancienne. En effet ...

Une détail vous a été posté le 17 sept. 2025, 18:23.

Les couvercles de cuve ne correspondent pas à des HS4 du modèle de votre voiture, les trop pleins reviennent vers la chambre à dépression.
Sur MGB l'entrée d'essence et la sortie trop plein des couvercles des cuves doivent être perpendiculaires ...

Remplacement du caoutchouc sous le support parebrise droit, il reste a faire le gauche....

En même temps, vérifie s'il y a toujours la pièce rattrapant la forme de la tôle sur la fixation supérieure qui se trouve à l'intérieur. Sinon, risque de la déformer.
J'espère que tu ne l'as pas coupé de l ...

Quel gâchis

Impeccable.
Je suis un peu septique tout de même à cause du branchement sur le carter.
Mais si tu en es content ... roule roule.

" la pige doit se trouver entre le rebord du couvercle et le plastique du flotteur "

Et comme sur le dessin, sous le milieu du flotteur ou du couvercle de cuve.
Les derniers flotteurs tout plastique ne se règlent pas, il faut alors positionner caler la hauteur du pointeau par des rondelles.

J'ai vue quelqu'un les emballer avant de les insérer dans le coffre. D'un coté ce n'est pas plus mal pour ne pas rayer les plastiques.
Je te conseillerai de faire une protection intérieure de celle de ta capote pour ne pas la rayer lorsque tu mets tes bagages.

Eric,
Lorsque l'on désire installer un joint spi à l'arrière du vilebrequin, c'est à cause des fuites d'huile que l'on retrouve au niveau de la cloche d'embrayage. Cause : usure paliers vilebrequin et pièces tout autour de la vis d'Archimède. Vouloir supprimer les vapeurs d'huile par ce procédé n'a ...

Ok, je comprends mieux ce montage.
Au début tu poses la question " J'ai un petit soucis avec la quantité d'huile au maxi sur la jauge (et depuis juste au dessus de la moitié "HALF") "
Compte tenu du piquetage sur le carter d'huile du coté droit, tu aspires l'huile du moteur. Et évidement, si tu es ...

Ce XPEG est complet avec sa culasse AEF118 ?
Le joint de culasse a été remplacé en juillet n'est-ce pas ?
Il a été installé un joint de culasse à trous ronds ou ovales ?

C'est ce à quoi je pensais.
S'il y a une pression excessive dans le bas moteur, elle peut être occasionné par l'usure des cylindres et ainsi de suite avec les joints racleurs et les pistons.
Il y a une manip pour être fixé : Enlever le cache-culbuteur et mettre le moteur en route.
L'huile doit ...

Pierrot,
Bernard sait ce qu'il fait. C'est certain qu'il vaut mieux le remettre en état (par exemple distributor doctor) que d'acheter du matériel comme celui-ci.

Eric,
" Le reniflard (conduit en métal qui part du carter d'huile du côté des carbus) qui remonte sous les carbus et qui est prolongé par une durite qui vient se loger le long de l'intérieur de la carrosserie " Ok, mais ou est-il connecté exactement ce tuyau sur le carter d'huile ??? J'aimerai bien ...

manxman,
J'ai eu exactement les mêmes symptômes avec le commutateur de démarrage.

Voici une photo au démontage Francky a réalisé un excellent tuto ici https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewto ... &start=120

Facile à remettre en état.
Orque

Et en €uros Bernard

L’intérieur n’est que du plexiglass. Attention ça chauffe vite.
Mais elle donne une vision de la carburation très intéressante !

Diamètres des trous des jets et des aiguilles de carburation SU HS4 et HS6

SU HS4
Diamètre du jet (orifice de carburant) : 0.090 pouce (environ 2.29 mm)
Aiguille de métrage (diamètre à l'extrémité) : 0.085 pouce (environ 2.16 mm)

SU HS6
Diamètre du jet (orifice de carburant) : 0.100 pouce ...

"vous aurez beau dire que c'était pour faire baisser le régime moteur, on répondra que c'était pour faire le kéké et aller plus vite."

Sans réfuter ce qui a été dit pour la TD et la A, une boite de vitesse ne contribue pas à apporter des chevaux en plus et modifie le couple moteur, ce qui interdit ...

Ben, si tu est passé par l'expert de ton assurance en précisant bien qu'il y a une boite différente. Tu es couvert.