Bah j'ai un problème avec la combustion, mais j'ai l'impression qu'elle tourne bien sur ses 4 cylindres. https://www.youtube.com/watch?v=vySCiQAQQVA&feature=youtu.be Le voyant moteur vient de s'allumer je vais essayer de la passer a la valise de diagnostique ce week end. https://scontent-cdt1-1....

Les niveaux sont ok et la courroie de distri doit avoir dans les 10 000km.

Bonjour, voila depuis hier ma voiture a un soucis. (Mg Tf 135, joint de culasse renforcé, rail d'huile renforcé et radiateur d'huile avec plaque thermostatée). Le véhiculé n'a jamais vu plus de 3000 tours à froid. J'ai un claquement moteur qui suit le régime, à froid le claquement est vraiment très ...

D'accord par contre je ne sais pas comment savoir si c'est 2x180° ou 180°+135°.
Je veux bien un peu d'aide
Pour les vis: Jeu de vis de culasse REINZ 14-32100-01
Rail d'huile: Oil Rail - Strengthened - Genuine MG Rover LCN000140L

J'ai un rail d'huile renforcé, donc deux fois 180°? Pour ce qui est du LDR j'avais mis de l'eau histoire de nettoyer le circuit avant de mettre le LDR, donc dés le début l'eau n'étais pas très clean du au JDC précédent. Donc si j'ai bien compris une fois a 20N/M partout on doit rajouter 180° a ttes ...

J'ai terminé ma Mg, elle a redémarrée du premier coup! Je l'ai laissé tourné jusqu'à déclanchement des ventilo fait le complément Ldr et huile et refait les 3 purges J'ai roulé une heure avec et en rentrant mauvaise surprise, le niveau d'eau est légèrement descendu et j'ai un petit peu de mayo dans ...

Oui j'ai un plaque mocal avant la cartouche d'huile.
Mais c'est un truc à se cramer les mains si la plaque s'ouvre à 90°c

P'tit UP! J'ai tout remonté mais je voudrais bien savoir si la fourchette doit pouvoir bouger ou non avant de redémarrer. Et j'ai une autre petite question, j'ai monté un radiateur d'huile. Pour le remplissage d'huile du radiateur il faut que le moteur tourne pour que la pompe à huile le remplisse? ...

Mes repères correspondent après les deux tours , par contre la petite patte en face de la fourchette ne doit plus du tout bouger? Pour le moment j'ai pas encore serré au couple et la fourchette se déplace quand je tourne le moteur.

J'ai tendu ma courroie, enlevé le bloque VM. J'ai fais un tour de moteur résultat une dent de décalage.
Je l'ai donc remis en position démonté la courroie et je l'ai remonté mais même résultat une dent de décalage.

Comment faire pour retrouver le bon calage ?

J'allais tendre ma courroie quand je me suis rendu compte d'un truc. Sur les instructions de la courroie il est inscrit que les repères de la poulie d'admission (in) doit coïncider avec la poulie d'échappement (exhaust), or j'ai l'inverse (Admission (exhaust), échappement (in)). Mes repères de pouli...

Merci de ton aide. Tu aurais dû prendre quelques photos tant qu'il était en place. [/img] C'est a dire? J'ai juste placé ma courroie pour le moment le galet tendeur n'est pas du tout réglé. tu dois pouvoir voir comment il faut le mettre (et serrage au couple bien sûr !) Je n'ai pas de clé dynamo qui...

Ma corroie de distri est en place (je pensais pas autant galérer à la passer), mais je ne sais pas trop comment fonctionne le galet tendeur auto. Il faut le tourner un minimum avant de le serrer? Je le laisse se placer seul et je sert?

J'aurais besoin de vos lumières

J'avais pas de surchauffe avant la casse du JDC en plus je vais installer un radiateur d'huile.
Je verrais ce que ça donne.

Du coup je me retrouve avec un thermostat qui ne me sert a rien, si qqn est dans les alentours de Rouen, j'en ai un à offrir

En recherchant avec la ref j'ai trouvé ce thermostat.
https://www.lrdirect.com/PEL500110-Hsg-Thermostat/

Il est à seulement 13€ alors qu'on le trouve en général entre 50 et 80 €.
Arnaque ou promo du siècle?

J'ai monté la mienne en Avon et j'en suis plutôt content, en plus tu as une garantie.

Je n'ai malheureusement pas de cardan, j’essaierais une rallonge glissée dans la clé a pipe.

Merci du conseil. J'ai monté la pompe à eau et mon galet tendeur, le problème est que j'arrive pas à desserrer le support moteur. La clé à choque ne passe pas vu l'inclinaison des vis et j'arrive pas à atteindre le couple nécessaire avec une clé à pipe, l'accès est super restreint. Comment faites vo...

J'ai trouvé celui la mais il doit y avoir un problème dans la description. https://www.oscaro.com/thermostat-deau-valeo-820955-1776446-316-p?utm_source=google&utm_medium=cpc-search-pla&utm_term=397390319663&utm_campaign=Shopping-Moyen&utm_content=dc!pcrid!200155475900!plid!!Produits&...

Il ce peut que ça ne s'ouvre pas?

Une idée de comment l'ouvrir?

C'est un boitier à coté de mon collecteur d’échappement, de couleur beige. Je n'ai pas vu de vis, j'ai commencé a démonter les 3 durites mais un collier sur l'une d'entre elles est super merdique (difficile de l'ouvrir à la pince). Si j'ai moyen de le changer sans enlever ce collier ça m'éviterais u...

J'ai réussi à sortir ma pompe à eau, mais je me rend compte que ce n'est pas exactement la même. Je peux quand même la monter? (le joint était sur la partie en haut) https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/27848293_10212833153095643_314106999_n.jpg?oh=719b334be96bc26fca7dc056699c16d2&oe=...

J’essaierais en tapotant un peu. Du dégrippant?
Et pour améliorer l'étanchéité je peux mettre la pâte à joint que j'ai utilisé pour mon carter d'huile?

J'ai démonté les 4 vis sur l'avant de la pompe a eau, une a l’arrière qui maintien le carter en plastique (en dessous de l'admission) J'ai aussi enlevé celle de 13 ( avec une tête de 8 ) Mais il m'est impossible de faire bouger la pompe à eau, sur le tuto de fuji il est bien marqué qu'il n'y a que 5...