Aucun rapport avec la carte grise, mais je suis curieux: comment une MGB de 1965 conduite à gauche s'est-elle retrouvée au Japon, et comment en est-elle revenue? Une américaine (moteur GBU)?

Attention, si tu as les splash panels d'origine, avec un pli le long de la surface interne de l'aile, tu ne pourras pas emboîter les joints des refabrications. Il te faudra les joints plaqués/vissés.

Bonjour Pierrot, Sur les roadsters les joints correspondent aux splash panels: - soit d'origine ou conformes à l'origine, avec un pli le long de la surface interne de l'aile: joints chers, vissés sur le splash panel; - soit refabrication, bord plat le long de la face interne de l'aile: joints pas ch...

Welsh MG est très bien mais dans le genre anglais, et en conséquence je ne saurais trop conseiller de téléphoner: le site web n'est pas forcément tenu à jour quotidiennement, et les réponses aux emails ne sont pas toujours immédiates. A part ça aucun problème avec leurs pièces, les pièces neuves que...

Avec le cric ça marche bien à condition que moteur + boîte soient en place. Sinon soit il faut soit caler la traverse avant contre le plafond avec un bastaing et comprimer au cric, , soit fabriquer un compresseur avec deux lames métalliques d'au moins 4-5mm d'épaisseur et deux tiges filetées d'au mo...

Je suis satisfait des GAZ, serrés de deux ou trois clics, mais je n'ai pas pu comparer avec des amortisseurs hydrauliques téléscopiques.

Bonjour, Tu peux aussi installer des ressorts paraboliques, qui conviennent bien avec des amortisseurs téléscopiques (199 GBP le kit au MGOC). Sur les faibles rebonds l'amortissement est bien meilleur, en particulier au passage des ralentisseurs. Sur ma Mark I l'arrière s'est retrouvé 4cm plus haut ...

J'ai à peu près les mêmes pressions d'huile, moteur refait 18000 km. J'utilise aussi de la 20w60 (motul 300V), plus par superstition que pour une bonne raison, mais je ne suis pas sûr que ça diminue la consommation d'huile qui est faible (environ 1/4l aux 1000 km maxi). La pression reste un peu plus...

Tu devrais avoir une boite 3 synchros (4 synchros à partir de fin 1967 = Mark II), où le passage de la première en roulant est difficile. Position du levier de la boite 4 synchros montée dans une caisse avec tunnel 3 synchros (la mienne): https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_MGB...

Bonjour, Clausager: - Moteur 18GBUH49213 = 5 paliers, haute compression, états-unis, entre juin et septembre 1966; - GHN3L39752 = entre mai et octobre 1964. Le moteur a donc été changé. En tout état de cause la boite devrait être une 3 synchros, sauf si elle a été changée pour une plus récente. Dans...

Et puisque Paul ne le dit pas (ou alors quelque chose m'échappe): les essuie-glaces garés à droite sur une californienne, c'est bizarre

Les bras achetés l'an dernier sont dans le bon sens pour une conduite à gauche - pas moyen de faire une photo correcte, trop de reflets (et compétence limitée!)

"si vous n’avez pas de plaque mgb il en existe, toute prête, en aluminium
http://www.cambridgemotorsport.com/partsxx/cm3514"

Aussi chez Andy Jennings, pas en alu, pas neuf mais beaucoup beaucoup moins cher (30 GBP)
https://www.mg-cars.org.uk/andyjennings ... engine.htm

As-tu essayé les essuie-glace Q-parts vendus pas le MGOC? Contrairement aux anciens, les lames appuient régulièrement sur toute leur longueur et je n'ai plus de problème en roulant sous la pluie même sans Rain X.

Si, moi! Mais nous n'avons pas parlé du forum..

Très jolie auto. Le tableau de bord est peut-être de 66, mais le reste a l'air plus récent: feux de recul, tunnel de transmission large (boîte 4 synchros?), sièges et garnitures de portes... Des photos du moteur? On peut vérifier dans Clausager avec numéro de série, numéro de caisse et numéro de mot...

Doublon

Des ampoules H4, qui se montent directement sur les douilles d'origine. Quelqu'un utilise encore des ampoules à incandescence sans halogène?

Toute l'époque d'avant des phares à iode, généralisés seulement dans la deuxième partie des années soixante: il n'y a que les vieux comme moi qui se rappellent à quel point les phares de voiture étaient faiblards, tout comme d'ailleurs l'éclairage des voies publiques. Les phares à iode ont permis de...

Bonjour,
J'ai l'intention d'y aller, mais peut-être pas en MG.

Bonjour, La courbe d'avance des distributeurs change en fonction du type de moteur et du taux de compression: voir http://www.mgb-stuff.org.uk/pdf/curveschart.pdf. Est-ce que le distributeur 123 donne les courbes des différents moteurs de MGB? Pour ma part je viens de changer mon distributeur d'orig...

Pour ma part j'applique la méthode Moss / Philoupop trouvée sur le forum: https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=16&t=31634&p=590496&hilit=purge+embrayage#p590496 : débrancher la fourchette de la tige du récepteur, bloquer la pédale d'embrayage enfoncée à fond avec un bout de b...

Ce matin devant chez moi, au départ de la route de Saint-Malo à Cancale, des anglais du MGOC débarqués du ferry pour aller à Bagnoles de l'Orne en passant par le Mont Saint-Michel: deux MGB (1964 vert foncé, 1968 rouge) en parfait état, deux F ou TF.

Tu veux dire: il aurait fallu que j'allumasse..?
Ceci dit, je regarde la télé et je ne sais pas qui c'est non plus.