Bonjour,

Je dois passer le contrôle technique donc je dois l'y mener. Or, elle n'a pas tourné depuis 7-8 mois (elle était nickel) et là... Contact, je tourne pour lancer le démarreur, "BZZZZ" et rien... Batterie testée 12,5V pas top mais je pense suffisant pour démarrer surtout que la batterie est ...

10° d'avance statique ? mais dans le mode d'emploi on demande de positionner au point mort haur cylindre 1 ? est-ce le fait de légèrement ourner dans le sens horaire jusqu'à l'allumage de la diode qui donne ces 10° statique ?
Si c'est cela alors OK donc je manque de 15° d'avance à 1000T. Ce qui est ...

La voiture était ainsi à l’achat. Concernant la culasse je ne sait pas. Les filtres à air sont des KN, échappement inox mais est-il amélioré ? La voiture appartenait au directeur de l’agence Moss de Manchester et il me l’a vendue lors de son départ en retraite.
J’ai choisi la courbe C mais le ...

Une question après que le 123 soit monté et que "ça tourne". L'arbre à cames est un "fast road" (Moss) est-ce que je dois choisir la courbe C ?
Le fait d'avoir ce type d'arbre à cames suffit-il à la désigner Stage 2 ?
Merci de vos réponses.
Gilles

Côté allumeur ça marche bien. ralenti stable, monte bien dans les tours... Il me reste encore à peaufiner le réglage. à 1000 t je ne pense pas avoir assez d'avance.
1 "cran" en face de la poulie correspond bien à 5° ? si oui à 1000 t j'ai 5° ce qui n'est pas assez. Je pense que c'est la raison pour ...

Réponse trouvée ! Pb de masse ; la borne - de la batterie mal serrée.

j'ai déconnecté l'allumeur ; tour de clé démarrage et demarreur "clac" puis rien ; lumière intérieur s'éteint. Je soupçonne la batterie ; je teste : 12,6V donc à priori ok.
La batterie peut-elle être à une tension de 12,6 V et être quand même "morte" ?
Cela peut-il provenir d'un démarreur en "court ...

Bonjour,

Après avoir monté un allumeur 123, je vais pour démarrer et là le démarreur semble comme grésiller mais ne tourne pas....
Autre truc bizarre : en appuyant sur la pédale de frein la lumière intérieure s’éteint ainsi que le voyant ignition. Je pense avoir un court circuit...
Comment repérer ...

Test effectué, aucune variation de tension sur un tour.
Donc 123 défectueux.

Je pense que cela correspond au test de l’ampoule. Elle devrait s’allumer 4 fois pour un tour. Ce n’est pas le cas. Je vais faire ce que vous dites en me disant que peut être que la résistance de l’ampoule joue un rôle ( je n’y crois pas trop).
J’ai envoyé un mail au fournisseur 123ignition.de.

Oui pour le fil en question.

Je viens d’effectuer le test de l'ampoule cité plus haut : l'ampoule ne s’allume pas, dans aucune position du rotor. donc je pense que l'allumeur a un pb. Je vais renvoyer l'objet.

Je vous tiens "au jus" !
merci à tous pour vos conseils avisés.

Gilles.

J’ai pensé exactement comme tu me le fais remarquer. J’ai vérifié que le rotor du 123 tournait bien (au démarreur), je n’ai démonté qu’une bougie mais j’ai fait tourné au démarreur sur plusieurs tours donc je suis sur qu’il n’y a pas d’étincelle. J’ai vérifié au sortir de la bobine via le fil et pas ...

Je pense parce que le doigt est usiné de façon à ne pas être « dans l’axe » donc on ne peut pas se tromper.
Et même si, cela n’explique pas le fait de ne pas avoir d’étincelle au bougies en actionnant le démarreur.

J'ai trouvé ça : "Using a regulated power source like a 12v or 6v transformer you would connect the red 123 wire to the +ve on the transformer.
The -ve of the transformer would need to connect to the body of the 123. This is ground.
While the black from the 123 (if used) could have a light and also ...

autrement dit faible resistance entre les deux bornes (fils) du 123 ?
Et alors ? fonctionnel ou non ?

Voui mais ça marche pô...
Je pense que mon 123 a un pb.
Je vais le retourner.

Je n’ai pas le fil bleu (masse)

Je m'y suis remis mais je reste avec le même pb : pas d'étincelle...

sur la bobine je dois avoir : au + fil blanc (+ après contact) qui vient du cpte tour)
au - le fil noir du 123 mais j'ai aussi un fil blanc liseré noir et je ne sais pas d'où il vient... or sur le schéma électrique (avec allumeur ...

J’ai trouvé un plus après contact et y ai branché le fil rouge. Le compte tour. Reste à zéro. Mais je n’ai pas d’étincelle ...

Je ne comprends pas... quand je branche le fil rouge du 123 sur le plus bobine, le compte tour tourne et indique 5000t !!!!
Que se passe -t-il ?

Ok, je m'y remets demain.

MERCI !

J'ai desserré la bride mais c'est bloqué. Y a-t-il un pb à retirer 1 et 2 ?

"PS : Répère la position du doigt..."
s'agit-il de la sorte d'ergot qui n'est pas tout à fait dans l'axe et qui entraîne l'allumeur ? ou du doigt de l'allumeur ????

J'ai repéré la position du doigt de l'allumeur en face ...

[ quote="JMAU"] je me suis aperçu que l'allumeur tournait librement. J'ai resserré tous les écrous.

Quand tout est serré (1, 2 et 3), l'allumeur ne bouge plus d'un poil...
http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/pinch_clamp_jpg.jpg Album MG [/quote]

Question : Pour déposer l'allumeur ...

Effectivement; il lui arrive de comtinuer à tourner qq secondes après que le contact soit coupé. Pour éviter je met un coup de gaz en coupant.

Celà n'aurait donc rien à voir avec le master vac ?