Pour Saby
Ça pourrait être gênant, mais sécurisant. Fil marron avant le régulateur ?

Pour Saby
Ça pourrait être gênant, mais sécurisant.

Tachymètre vers bobine chauffés, overdrive intacts. Je vais démonter la pompe pour vérifier.

C'est ce que j'ai prévu pour la reconstruction du faisceau (un fil à la fois et avec un fusible provisoire) . Aucun des fils verts n'est touché, ce sont eux pour les accessoires, non ? . Merci pour la suggestion

Finalement mon boîtier de fusibles n'aura servi à rien.

Bonjour Saby, merci pour toutes tes contributions. Le contacteur a été changé 2 fois et le régulateur de tension avant le dernier faisceau. J'ai vérifié le solenoid de démarreur, le démarreur et le contacteur TDB en direct, pas de problème apparent. Un mauvais branchement aurait provoqué le problème...

Merci pour vos réponses.
Le faisceau arrière a lui aussi été changé, et donc brûlé jusqu'à la pompe. Serait ce la pompe elle même qui est en court-circuit. Je l'ai testée en direct 12 V elle cliquette normalement.

Suite du problème. Le faisceau a encore brûlé. Après une sortie de 200 km, plusieurs arrêts sans problèmes. Le lendemain je veux sortir la voiture du garage pour la laver. Le moteur démarre difficilement et le faisceau brûlé. J'ai un coupé batterie à portée de main, je l'ai donc coupé. Faisceau brûl...

:) Je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses. Je vous ai fait faire des recherches inutiles. Erreur de ma part, en séparant les fils blancs pour le porte fusibles je n'ai pas connecté le fil qui va à l'interrupteur on off de l'overdrive. J'aurais dû m'en rendre compte plus tôt, le relais ne ...

Donc Saby on peut le shunter ?

Si ça fonctionne sans autant le shunter, non ?

Merci à vous tous pour vos réponses.
L'alimentation negatif (blanc) est bonne, le positif(noir) aussi.
Est il possible de shunter le throttle ou le relais pour vérifier lequel est fautif ? Difficile de vérifier le fonctionnement à l'arrêt. Un truc ?

J'ai fait la manip et non, le problème ne vient pas de là...

Je m'en suis aperçu en mettant la photo du circuit d'origine. Je vais essayer. Merci

Par contre l'overdrive ne fonctionne pas, il reste un fil jaune non connecté dont je ne sais pas la provenance ni la destination. Les fils d'origine n'avaient plus de couleurs. J'ai fait les branchement d'après le schema électrique couleur en reperant les dénominations des cosse du relais mais il ne...

Simplement sur Amazon, il y en a de 4 à 12 voies. Je confirme pour la sécurité des éléments, passer de 2 fusibles à 10, c'est un plus. Séparés en deux parties de 5, 5 avant contact et 5 après.

Pour info, tout est monté et fonctionne parfaitement. J'ai modifié les connexions au niveau des fusibles pour mettre un boîtier 10 fusibles afin de mieux protéger les différents éléments.

Depuis le brexit, c'est la cata au niveau des frais de douane et de tva. Plus de 40% de surplus par rapport au prix annoncé

Merci, je n'avais pas prévu ce faisceau d'overdrive.

Merci pour la technique, purge réussie !

Bon apparemment le rectangulaire est un relais, mais de quoi ? Et l'autre ?

Bonjour à tous, Mon faisceau à brûlé entre le contact et le régulateur de tension. Fils blancs et marrons soudés sur la longueur. Bon changement de faisceau principal commencé. Pendant le démontage je vois 2 pièces dans le compartiment moteur dont je ne sais pas l'utilité Je vous joins la photo. Dit...

Bonjour à tous. Le Club CAR Douai sera à l'expo d'Arras ce dimanche 17 mars après midi , ainsi qu'à Croix en Ternois le matin. Pour ceux que cela intéresse Douaisis Tourisme fait des sorties découvertes sur la région de Douai avec nos voitures anciennes. Renseignements au 0327882679 ou sur "Rés...

De toute façon le probleme ne vient pas du renvoi d'angle. J'ai essayé avec une perceuse régime bloqué, avec et sans renvoi la vitesse indiquée est la meme(pas bonne). Donc sans doute démonter et nettoyer l'intérieur du compteur, peut être de l'huile remontée.

Une photo parle mieux. Impossible de mettre le câble droit dans la connexion sans ranvoi.