Après démontage de tout l'avant et soulèvement du moteur ( ce qui se fait facilement en démontant le support moteur côté opposé à la direction : 3 vis sur le châssis), je me suis servi de la poulie pour centrer correctement le spi "renforcé" que j'ai pris le soin de coller à la pâte silico...

Merci Luberon, d'accord avec tout ce que vous dites, mais çà ne me donne pas de réponse à ma question : faut-il sortir le moteur pour déposer le carter de distribution pour mettre un joint neuf ou peut-on tenter de conserver le joint spi actuel, lever légèrement le moteur et desserrer les boulons du...

Saby a bien compris le problème (comme je joint SPI n'est pas centré, il baille à un endroit et l'huile s'échappe en suivant la flasque de la poulie qui est juste dans l'axe de la traverse), mais il ne se prononce pas sur le mode d'intervention (moteur en place, surélevé, déposé,...) !

Bonjour à tous, Alors que je viens de changer la chaîne de distribution de ma Midget 1275 cc et mis un joint spi neuf au nez de vilebrequin , je constate une fuite d'huile au niveau de la poulie de vilebrequin qui inonde la traverse avant. Saby, en 2015, a proposé une solution :"le carter de la...

Bonsoir à tous, J'ai fini par monter un corps de carbu d'occasion microbillé quasi-neuf avec toutes les autres pièces neuves ( papillon et son axe,, pointeau, flotteur, aiguille, etc...) sur le carbu arrière et le résultat est concluant : la Midget, malgré ses 180 000 Km carbure impec...juste un peu...

Bonjour à tous, Retour sur cette question...qui n'a pas beaucoup avancé pendant le confinement, trop occupé à restaurer une Mini Traveller (Break bois) pour rouler avec tous le jours, même quand on ne peut pas décapoter la Midget ! Après avoir changé les axes de papillons, que j'ai recentrés soigne...

Bonjour à tous, Retour sur cette question...qui n'a pas beaucoup avancé pendant le confinement, trop occupé à restaurer une Mini Traveller (Break bois) pour rouler avec tous le jours, même quand on ne peut pas décapoter la Midget ! Après avoir changé les axes de papillons, que j'ai recentrés soigneu...

Il me semble que sur la photo on voit bien une marque sombre laissée par le papillon quand il est plaqué sur le conduit et, au niveau de l’ajutage du reniflard, une traînée sombre correspondant au passage du mélange air-essence qui a fuit : la cause de ces a-coups serait donc le papillon qui est ova...

Avec la photo c'est mieux !



https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

Bonjour à tous, Je viens de changer les axes de papillon des carbus (sans mettre des paliers neufs) qui étaient très usés, surtout celui du carbu arrière...avec comme conséquence cette marque de passage de l'air: [/img][https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/thumb_carbu_HS2_arriere_20200...

Merci à tous pour ce partage d'expériences, toutes différentes mais basées sur une théorie simple, très bien illustrée par JMAU : https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/carb_air_essence.png Album MG Je pense finalement que les fuites d'air au niveau des axes de papillon ont une influence...

En effet, mais la 1ère n'est pas non plus synchronisée...et un conducteur pas trop malhabile sait engager la vitesse si l'auto roule à petite vitesse (2 à 3 Km/h) avec moteur au ralenti, par exemple à un "stop"...Et sans faire grincer la boîte !

Au moment de mettre l'auto sur le plateau, après plusieurs tentatives pour la débloquer, la boîte s'est mise à fonctionner normalement :L :L :L Je vais quand même investiguer davantage, mais j'ai lu qu'il était vivement recommandé de ne passer la M/A qu'une fois à l'arrêt total. Quand la boîte s'est...

Bon, je la mets sur le pont en début de semaine prochaine et vous tiens au courant...

Entre temps, toutes les expériences vécues sur le sujet sont bienvenues !

à TheLastMohican : j'ai bien testé le centrage des aiguilles : çà fait "clac" quand on laisse retomber la cloche ...donc centrage nickel !

D'accord avec ces remarques TheLastMohican, mais après avoir tenté de multiples réglages et être arrivé à ce qui peut se faire de mieux (puissance top) ces hésitations me semblent causées par une arrivée d'air qui perturbe le mélange quand le débit d'essence est faible !

Merci TheLastMohican, mais c'est bien ce que j'ai fait :"Si je bouche ce trou sur les carbus : tout fonctionne comme avec les prises de reniflard branchées..." De plus, les bougies ont une couleur parfaite (café au lait foncé): j'ai mentionné "ce truc bizarre" car j'ai rencontré ...

A la suite d'une réfection complète du moteur, j'ai remplacé pointeaux, ressorts de cloche, aiguilles et gicleurs des carbus et vérifié les jeux. Après réglage fin, le moteur donne toute sa puissance mais son régime est hésitant quand on est sur un filet de gaz (pas de problème quand on est en accél...

...sauf que, si j'ai bien compris la revue technique, la fourchette de commande de la Marche Arrière (qui n'est pas visible sur la photo) est verrouillée par un écrou accessible par le trou de vidange...

Merci Saby, en effet c'est ce qu'il faut vérifier en premier...est-ce que c'est accessible par en-dessous l'auto sur un pont ? Il ne doit pas y avoir beaucoup de place entre le tunnel de boîte etce couvercle boulonné...

Bonjour à tous, Après réfection de la boîte de ma MG Midget 1275 de 1974 (remplacement des roulements, bagues de synchro et axe secondaire un peu usé), en essayant de passer la marche arrière en rentrant dans mon garage (légère déclivité), la boîte s'est bloquée en 4ème ... le levier semble actionne...

La longueur de la tige du MAÎTRE-CYLINDRE est critique en effet, la longueur de la tige du cylindre recepteur est sans effet sur la course...
C’est ce que j’ai mis du temps à comprendre !
Merci encore !

Bonjour à tous, PROBLÈME RÉGLÉ ! Après avoir vérifié sur une Midget, qui voyageait aussi à bord du Ferry qui me ramenait de Portsmouth à Ouistreham, que les pédales de frein et embrayage soient bien alignées, j'ai conclu que le problème était bien une course insuffisante au niveau de l'émetteur d'em...

Moss, Datch et les autres ne vendent effectivement que des "adaptables", mais est-ce que GIRLING fabrique toujours cette référence (avec une tige non réglable, mais à la bonne longueur) ?

En relisant le message de wildthing : "effectivement il n'y a pas de tige réglable sur le recepteur embrayage selon les differents fournisseurs.. hors la mienne est réglable, il faut que j'éclaircisse ce point s'il s'agit d'un bricolage ou d'origine." je découvre que certaines Midget sont ...