Bonjour les experts, j'espère que vous allez bien dans les conditions actuelles. Je me casse la tête avec le compteur de vitesse en avançant petit à petit vers le problème. le compteur est ok, le cable l'était aussi mais je l'ai changé et mis un neuf. Par contre le renvoi d'angle avait un problème, ...

Bien vu Nordiste. Et Jean Marie. Je viens d'appeler le garage, ils "découvrent ces anomalies". Ils sont spécialistes Porsche m'ont-ils dit(confirmé par RémiB) et ne connaissent pas du tout les MG. Dommage Bonjour dodo35, je vous ai envoyé un message privé, si vous voulez en discuter. A bi...

Salut les experts, J'ai le même problème, voir https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=15&t=35960, avec la commande très dure. J'ai aussi essayé le passage par dessus, pas de changement. Aujourd'hui qu'il a fait moins froid, j'ai pris mon courage à 2 mains, et cherché un peu plus loin: ...

Je trouve personnellement que c'est dur, tout est relatif, Ce sera d' autant plus dur que les ressorts de rappel imposeront leur force propre. c'est la gaine qui pousse sur le biniou 36 Tout à fait exact, une logique inverse adaptée à la mécanique. En tirant le câble qui ne peut pas bouger, vous te...

la commande est bloquée Il faut savoir ce qui bloque. Test : Déconnecter l'extrémité du câble sur la ferrure en U du carbu avant : 1 - Est-ce que la commande manuelle du starter (celle du tableau de bord) bouge librement... quand on tire ... Ne pas tirer plus que quelques centimètre pour ne pas fai...

Ne pas oublier que la commande du starter est théoriquement verrouillable en position tirée... (1/4 de tour à droite). Si elle est déverrouillée... c'est plus dur... Le détail : http://www.mgb-stuff.org.uk/choke.htm Vers la fin du site, des précisions sur la l'architecture de la "tringlerie&qu...

le mystère la commande de starter, choke, de ma bagnole est également très dure, c’est la même. il es possible que le bras de levier de la biellette soit trop court, la « tringlerie» pour descendre les jets c’est un peu du n’importe quoi. entièrement d'accord, je ne sais pas qui est l'ingénieur qui...

ah oui en effet c'est étrange... est-il possible que tu n'oses pas tirer assez fort ? j'ai vraiment tiré fort, au risque de casser la manette Par contre avec un copain, il a tourné la came à la main, est le tirette est venue puis resté en position starter sans problème, puis repoussée sans problème...

la gaine est immobile, entre 2 points fixes : un côté cloison pare-feu et un côté carbu sur la potence. Si le câble coulisse bien sans être relié à la patte et plus lorsqu'il y est relié, alors le problème vient de la patte ou du mécanisme qu'elle commande (faire baisser les puits d'aiguille). Ou a...

Merci Saby :) j'essaie de faire ça le week-end prochain. Bonne semaine Bonjour Saby, suite à notre échange d'il y a 2 semaines, j'ai changé la pièce tordue, et remonté le tout sans problème https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_MGB-cable_starter.jpg Album MG j'ai revu tout le pa...

Merci Saby
j'essaie de faire ça le week-end prochain. Bonne semaine

...je pensais déplacer le bouton de la tirette du côté gauche du volant pour que la gaine soit plus en ligne directe car malgré la graisse blanche, c'est vrai qu'il y a une résistance conséquente que je ne trouve pas normale :suspect: A voir la semaine prochaine :) je ne sais pas dans ton cas, mais...

[quote="saby"]le cheminement du câble semble correct, la patte n’est pas d’origine :-) la tirette de starter sur ma bagnole est également assez dure, il y a très longtemps que je ne l’ai pas huilé ... si les cuves débordent c’est un problème de pointeau qui ferment mal, ou pas du tout, cel...

Bonjour les experts, j'ai souvent un problème de démarrage à froid de ma MGB 1967. Apparement lié à l'efficacité du starter, car c'est encore plus évident en hiver. Le garage qui me l'avait réglé a fait passer le cable par le haut, du coup la tirette était facile à tirer, mais il se bloque de temps ...

Merci encore à tous pour vos recommendations, ça m'aide à avancer :) Remarque d'anneauxdin sur les pros qui livrent une voiture censée être en super état, je suis plutôt d'accord, même si j'espère que ce n'est qu'un réglage, je n'ai pas envie de faire 50Kms, la laisser là-bas un certain temps et all...

Bonjour à tous pour revenir au débat initial, la semaine dernière, toute petite virée car au bout d'une dizaine de kms, même problème, moteur qui ratatouille et qui cale dès que l'on accélère plus. Pour suivre les préconisations de anneauxdin, j'ai vérifié la bobine n'était pas trop chaude aucun pro...

Désolé d'encombrer le sujet de squale355, mais notre problème semble identique. Voilà mes carbus : https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_35A8F681-1DB2-4F64-9FC3-438F05B477D4.jpeg Album MG Et je suppose que le réglage est là en dessous (désolé, sur mon ordi, la photo est à l'endr...

Merci à vous tous pour vos réponses, il me reste à faire des tests. J'ai eu un autre écho d'un ancien possesseur de MBG de 1965 qui avait le même problème, visiblement un problème de richesse il m'a suggérer de régler la vis pour ajuster le régime moteur Certains d'entre vous ont aussi validé le poi...

Bonjour à tous ça ya est aujourd'hui, avec ma femme nous venons de faire notre première grande ballade avec notre MGB récemment acquise. Très beau soleil, plus de 26° au sol, petites route sympas. Sauf que... au bout d'une heure, le moteur a commencé à ratatouiller, avec un perte de puissance, et qu...

Pour régler la hauteur de la fermeture, Il faut visser la "pointe" fixée sur l'ouvrant (passant dans le ressort ) Il faut au préalable desserrer le contre écrou côté capot. super, merci, j'essaierais dès que je suis de retour chez moi. A suivre Fallait acheter la mienne le capot était rég...

anneauxdin a écrit :Pour régler la hauteur de la fermeture, Il faut visser la "pointe" fixée sur l'ouvrant (passant dans le ressort ) Il faut au préalable desserrer le contre écrou côté capot.

super, merci, j'essaierais dès que je suis de retour chez moi. A suivre

C'est la première chose que j'avais remarqué sur les photos de l'annonce. C'est le galbe du capot qui ne suit pas la calandre. Pas trop de solution que de le reformer. Si il est en alu ça peut être compliqué et dans tous les cas la peinture ne résistera pas. Le réglage de la serrure ne fera que le ...

Superbe mk1 ( pas pull handle ) en OEW qui lui va si bien, malgré les baillements du capot alu qui colle rarement aux angles de la calandre; enjoy! Ah , bien ça me rassure , je viens d' en monter un sur Miss Marple et impossible de l' aligner devant et je pensais qu' elle avait dû taper et avoir ét...

Bonjour à tous, je suis Pascal, passionné de voitures et motos depuis toujours et j'ai eu la chance d'en posséder plusieurs. Avec ma femme nous avions depuis longtemps l'envie de participer à des rallyes de navigation pour véhicules historiques, aussi on vient de sauter le pas et craquer pour une jo...