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Bonjour, je reviens vers vous suite à la fin des travaux du train arrière.
Tout d’abord d’après Moss il est normale que les lames TMG40731 portent la mention BHH1767 puisque celle-ci sont un modèles dérivés de la précédente référence. Et en effet, aujourd’hui la voiture est bien 1’´ plus bas au ...

Album MG

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Bonjour

Après avoir commandé les lames référence TMG40731 chez moss, j'ai reçu deux lames dans un état de peinture très moyen. Beaucoup d'éclat et peinture et décollement de celle-ci, de plus la référence peinte présente sur les lames correspond à BHH1767 soit les lames standard pour RB.
Avez ...

D’accord merci pour le complément d’information. Les lames AHT20 sont similaires aux TMG40731?
Pour information dans le sujet précédent vous parlez de divers dysfonctionnements lié au kit entretoise pour abaisser de 1’´? Quand est il avez vous eu des problèmes récurrents, c’est surtout pour ...

Bonjour

D’accord, je pense donc abandonner l’idée des ressorts paraboliques pour garder celle des lames abaisser 1´´ réf TMG 40731. Il semblerait qu’elle correspond mieux à la configuration que je souhaite donner à l’auto.
Merci pour l’info concernant la différence de position des lames.

Mon but étant d’abaissé la voiture à une hauteur CB. Les lames TMG 40731 permettant l’abaissement de 25 mm ne présente elle pas le défaut de celle de Santalier qui du coup annulerait cette abaissement ? Quelqu'un les a t'il déjà utilisé dans se but ?

Du coup, si je comprends bien les lames vendues ...

Bonjour

Je possède une MGB GT de 76 convertit il y a quelques année en pare choc chromes.
Le véhicule a subit il y a deux ans un léger abaissement de l'avant dans le but de lui donner l'apparence d'une pare choc chromes. Les ressorts qui ont été installé pour réaliser cette modification sont les ...

L’essai été d’une dizaine de kilomètres sur départementales sinueuse.
La voiture se comporte parfaitement bien en tout cas

Bonjour

Après plusieurs affinage lors des réglages j’obtiens selon moi une richesses satisfaisantes. Je vous joint la photo des bougies qu’en pensez vous ?

Bonjour

Comme prévu Hani put réaliser une « vraie » réfection des 2 Hif4 .

Mon problème est résolu le moteur tourne rond et ne se gave plus en carburant.
La défaillance principale était située au niveau du joint torique présent sur le support de robinet de starter. Ce joint était affaissé par ...

Je vais chercher dans la direction de ces robinets de starter.

J'ai négliger l'importance que pouvais avoir ces joints. Le symptôme du gavage par rupture ou affaissement de ces joints semble correspondre en tout point à mon défaut.

Dans le but de résoudre ce problème j'ai mit toute les chances de ...

Oui lors de tout les démontages j'ai put constater que les flotteurs était bien vide.
J'avais eu se type de panne ou un flotteur se remplissais il y a 2 ans. La cuve se vidait par son trop plein.

Extérieurement oui on remarque bien que les starter se ferme et viennent reposer sur leurs butés.

Est ...

D’accord je suis de Grenoble même!

Oui elle régule bien !

Je reproduit la panne en mettant un réservoir additionnel en hauteur directement sur l’entrée du carburateur avant. Pourtant pas de pression d’essence puisque le système agit par gravité.

Oui les 4 bougies sont vraiment noircis.
Je suis d’accord je ne comprends d’ailleurs pas comment cela peut arriver!
Je conclus qu’elle se gave de carburant car lorsque je débranche la pompe à carburant elle tourne bien avant de calé.

Oui j’ai fait le test carburateur déposer, l’air sort bien par ...

oui véridique tout fonctionnait pour le mieux

Je vais tenter de chercher dans cette direction. Demain je regarderai que les trous d'aiguille ne soit pas ovalisé et les aiguille soit dans un bonne état. Un conseil pour contrôler la mesure du trou du jet ?

Comment puis-je contrôler mes jets et mes aiguilles?
Les aiguilles sont montés sur ressort.
L’unique Action qui à été réalisée est une mise à niveau de l’huile des dash-pot.
Cependant j’ai réalisé un trajet de 80 km dans la même journée où tout fonctionnai pour le mieux.
La défaillance est apparut ...

Bonjour

Hier j’ai put déposer et désosser entièrement les deux HIF4.
L’ensemble de mes joints notamment ceux du starter était très sec
J’ai donc remplacé l’ensemble de ces joints.

Après de longue heure de nettoyage en prenant bien soin de contrôler que les trops plein ne soit pas obstrué et de ...

Bonjour

Aujourd’hui j’ai put remplacer les deux pointeaus et leur guide se sont des SU neuf
J’ai ensuite put re controler mes hauteur de flotteurs qui sont bien régler soit environ 1 mm sous le corps des carburateurs.
Après remontage le problème est identique il n’as pas évolué.

Prochaine ...

Merci pour vos réponse ;)

Pour mettre la pompe hors de cause je pense alimenter les carburateurs à partir d’un réservoir agissant par gravité qu’en penser vous ?

Cette pompe s’appel Hardi désolé pour l’erreur.

La pression d’essence de travaille de cette pompe est de 0,13 à 0,18 bar se qui nous ...

Bonjour

Je suis nouveau sur le forum, je possède une MGB GT de 1976 d’origine Suisse.
Cela fait 5 ans que je possède cette voiture que je restaure petite à petite.
J’ai créé se post dans le but d’éclaircir un problème qui est apparue soudainement.
La voiture roule parfaitement depuis plusieurs ...