J'aime bien le réglage de crémaillère par vis et contre écrou, au lieu de s'emm...... avec les cales d'épaisseur.......
Bon courage pour la suite

Sur ta photo d'origine, on voit 2 fils jaunes sur la cosse basse du relais . Un seul sur ta dernière photo, et un jaune dans le vide ????
:

Sur ma 67, j'ai quand même du avancer le radiateur pour effectuer l'opération, de mémoire, ça ne passait pas ...

Très probablement. Grosse évolution fin 67 avec le passage de 3 à 4 synchros, pas de changement à ce niveau ensuite et jusqu'à la fin.

C'est le jour et la nuit ! On ressent l'amélioration dès le ralenti. Les montées dans les tours sont nettement plus franches et les accélérations bien meilleures. En neuf c'est un peu plus cher, mais le rapport qualité prix est excellent. Celle que j'ai mises sont des NLP100290. (PFR6N11 en NGK). J...

Je persiste de préférer le remplacement du MC par un TRW avec un bocal en plastique. Celui là vous le gardez sur une étagère au cas où. Si je change *SMS* un métal.je veux essayer de la garder au max d origine même si dans le cas présent l'origine a l'air HS Vouloir conserver la voiture au plus prè...

Bien d'accord avec Danv8 ,ce pourrait être un vice caché si le vendeur avait refusé que l'acheteur ouvre le capot , ce dont je doute fort . Donc une fois le capot levé, il n'y a plus rien de caché (à ce niveau bien sûr). Ça paraît évident

Sur les planchers et fond de coffre également, j'avais du rab !!!!
Découpés aux formes voulues, un petit coup de machine à coudre tout autour pour que ça ne se délite pas.
Tres efficace au niveau de l'échappement et sur le tunnel de boîte.

Sur la mienne, l'isolant était fendu et décollé par endroit. J'ai donc pris la décision de tout enlever pour faire un état des lieux, et bien m'en a pris, ça commençait à rouiller sévère là-dessous, et même à percer . S'en est suivi la procédure habituelle, grattage, réparation, traitement et peintu...

Florent a écrit : ↑09 févr. 2024, 11:24 Je n'ose pas faire de remarque sur le prix de l'huile et le marketing, alors je n'en fait pas.

Bonne journée

Surtout que la Norauto est toujours à 23euros les 5 litres
Bonne vidange.

Le dessin du logo de réservoir me fait penser à la forme d'un rotor de moteur rotatif .

Carburation trop riche , peut être ??

Django974 a écrit : ↑01 févr. 2024, 14:08 Moi j’ai meulé le filetage d’un gros écrou !!pas compliqué et je me sers de la partie hexagonale et une clé à pipe .

Je pense que tu parles d'une grosse vis, et pas d'un écrou

[quote= Je la trouve plus "esthétique" que celle présenté plus haut...En vérité, je n'aime pas les bécanes avec des blocs moteurs refroidis liquide...Rien que le bruit me fait fuir... Tu me diras, il n'y a plus que cela aujourd'hui... [/quote] Mais non , la preuve, ma dernière acquisition,...

Comme déjà expliqué ici, si ton moteur a tourné pendant des dizaines d'années avec de la minérale non détergente et que tu passes à de la demi-synthese, risque de décollage des boues et résidus divers , donc risque de boucher les conduits internes. Sur un moteur refait et decrassé, pas de soucis pou...

J'ai souvenir d'avoir utilisé , il y a de ça quelques années, ( pour lubrifier une boîte de vitesse de moto des années 20 ), une graisse semi-fluide et je pense que ça pourrait faire l'affaire. Il me semble que c'était de la EP00 (a vérifier) et j'avais trouvé ça en fournitures agricoles . Dans le m...

Position des mains certes peu orthodoxe, mais notre ami a bien précisé ” et j'ai fait quelques rallyes automobiles régionaux, il y a plus de 50 ans... ", on n'est pas non plus au niveau championnat du monde ( voir de France) :) D'ailleurs, il est resté discret sur ses résultats de l'époque :jes...

Bonjour devant moi aussi ces pièces sur mon pare choc arrière , j ai vu modele chrome et model inox , j'ai une hésitation au vu des refabrication , un peu peur du chrome mais je me demande si l'aspect inox n'est pas trop tranchant par rapport au chrome des pare choc , quelqu'un a t-il le modele ino...

Je confirme

En raccourcissant chaines et sangles au maximum, ça passe avec 2,14 de hauteur sous plafond. Cales de 3 cm sous roues avant pour passer la chèvre, et 10 ou 15 cm (me souviens plus) sous roues arrières, pour donner de l'angle et faciliter le passage. Capot relevé au maximum, penser à le protéger avan...

Pour les carbus, je ne sais pas si je dois commander un kit avec les axes de papillon, comment savoir si c'est nécessaire ? Si j'ai bien compris, il faut usiner les carbu pour faire rentrer la nouvelle bague qui rattrape le jeu. Les axes ont-ils beaucoup de jeu ? Si oui, avant de remplacer les bagu...

Bonne route etoilée , El Santalier, tu vas nous manquer

Pas de garage associatif dans ton secteur ? Solution sympa, formatrice et économique.......

A noter que l'on trouve facilement les fils des différents diamètres et couleurs correctes (vendus au mètre) chez les revendeurs spécialisés .

Bonjour,
Un petit déterrage du sujet !!
Juste pour savoir si le remontage du pivot s'est passé simplement, ou si il a été nécessaire de réaléser les fameuses bagues ?
J'ai un léger jeu d'un coté et je me prépare à intervenir également.
Merci.