Santalier a écrit : ...et si vous souhaitez savoir s’il faut débrayer pour passer l’overdrive, n’hésitez pas, le marronnier est soiffard...

Comment ça ? Il faut débrayer pour passer l'overdrive ? Sérieux ?

récemment ( car refusé au CT pour réaction hésitante...) idem que fgr37 j'ai placé un contacteur électrique sur la tôle de protection comme amélioré chez MG dans les dernières fabrications... Ah oui, la réaction hésitante, je l'ai eu aussi : en fait il faut faire attention à bien replacer les ronde...

Bonjour à tous, Je ne comprend pas la question : sur ma B, le contacteur de feu stop est vissé sur le carter qui protège les deux maîtres-cylindres de frein et d'embrayage, et vient en butée sur sur le haut de la pédale de frein. Nulle besoin de toucher au maître cylindre, encore moins de se poser l...

...au fait, c'est légèrement à gauche de la colonne, pas à droite.

J'ai eu exactement le même problème : faux contact dans le connecteur sur lequel 5 fils blancs se rejoignent, sous le tableau de bord légèrement à droite de la colonne de direction. Il te faut également vérifier que, sur ce connecteur, tu as bien du 12V contact mis (le 12V arrive du boitier à fusibl...

J’ai changé mon récepteur il y a 2 mois, et effectivement le purgeur était vissé dans le mauvais trou... j’ai réfléchi 10 minutes avant de comprendre qu’il fallait le changer d’emplacement.... Le gars qui a monté ça comme ça n’est pas très malin ! Je pense que tu devrais changer la durite, elle a dû...

ok merci je viens (encore) d'apprendre un truc !

Ah c’est pas bête ça, je n’y avais jamais pensé.
Et la bobine chauffe moins moteur tournant que moteur arrêté ?

J’ai restauré les carburateurs il y a quelque mois. Il n’y a pas de haut et de bas des papillons, il faut juste que le biais du papillon s’appuie correctement sur le corps, de toute leur épaisseur

Quand j’ai acheté ma MG, mon alternateur sortait plus que 14v’ résultat je me suis retrouvé un soir à griller toutes les ampoules, sur une rocade...
A mon avis, change l’alternateur et tout rentrera dans l’ordre, c’est simple à faire et pas très onéreux.

le montage dans le coffre, avec ce niveau d'isolation... Bof.
Si c'était moi, je virerai vite fais ce machin qui ne doit pas avoir une bonne raison d'exister.

En prenant son temps, et en étant minutieux, c’est sympa de le faire soit-même.
Le sky est collé à la Néoprène, la caisse est faite en CP marine.

En fait c’est une création de mon père, en contreplaqué recouvert de skai - il y a passé du temps, via des gabarits en carton pour reproduire les courbes.

Faut pas la faire trop haute, sinon ça casse la ligne de la voiture.
Bon on n’y met pas beaucoup de choses, mais c’est sympa.

Moi j’en ai une ! Faite sur mesure !

Ben vous avez eu la réponse dans votre autre sujet.

Bonjour Bernard,

J'ai également une MGB US, moteur L - je l'ai calé à 6°, c'est parfait en l'état (et je lui donne du SP98 également).

Je l'ai fait il y a quelques semaines : il faut bien sûr faire les 4, dans l'ordre que tu indiques.

J'ai constaté que, sous la pluie, l'eau rentre moins avec la capote et les vitres fermées que décapoté et les vitres ouvertes.
C'est donc plus étanche que sans !

Moi aussi j’ai commandé 4 roues à rayon et le kit de conversion pour ma MGB. Elles sont superbes leurs roues (manquait juste une notice de pause pour le kit...)

Changement de moteur et carrosserie ? Tu gardes juste les roues ?

C'est clair que si elle fait 2 ou 3 coup "tic tic tic", mais que l'essence ne sort pas des durites d'alimentation des carburateurs, c'est que c'est bouché entre la pompe et l'arrivée d'essence des carburateurs. Peut-être que tu pourrais démonter la durite branchée juste avant le filtre à e...

y'en a un paquet de trucs qui peut faire "klong" quand même

Oui. Effectivement c’est une solution !
Merci Saby, je viens avec un problème et en quelques heures déjà une première solution !

Ok merci - je vais appliquer exactement cette méthode - des que j’arrive à avoir les produits, je ponce pour enlever le rustol.
J’apprends en faisant des erreurs... mais les week-ends sont tous disponibles pendant encore un mois !

En fait il s’agit d’une boîte avec OD que j’ai acheté d’occasion, heureux de pouvoir convertir ma MGB qui n’a pas pas d’OD. J’ai donné cette boîte à un garagiste reconnu dans le domaine pas loin de chez moi afin qu’il la révise, change les roulements joints SPI, etc. J’ai appris aujourd’hui que l’ar...