J'ai eu ce problème sur mon émetteur : l'un de ses joints interne était très légèrement abimé: du coup, quand on fait une purge, on ne voit pas de bulle... mais quand on débraye, un peu de liquide de frein remonte dans le réservoir au lieu de pousser le récepteur. Du coup : pas de bulles, pas de fui...

je confirme : j'ai collé mon joint à la néoprène sur mon cache culbuteur il y a 2 ans, aucune fuite.

Je confirme : après changement de l'émetteur et récepteur, j'ai appliqué exactement la même procédure avec un easybleed, mais sans enfoncer la pédale.
ça fonctionne parfaitement.

Je plussoie : j'y ai acheté 4 roues .à rayons + un kit de conversion jantes tôles -> roues à rayons.
Tout est parfait, la qualité est au rendez-vous.

Moi je ne m'en empêche pas : je commence à desserrer au sol, puis je soulève la voiture.
Difficile à mon avis d'aller desserrer une roue bien serrée lorsqu'elle ne touche plus le sol.

J'ai trouvé sur Amazon un kit de 5 ampoules Led, pas cher et qui illumine parfaitement mon TDB :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07Z1V ... UTF8&psc=1

J'ai une suggestion : passe la main derrière le tableau de bord, remue un bon coup tous les fils !

Les roues sont réservées !

Album MG

Je n’utilise plus ces 5 roues - donc autant qu’elles servent a quelqu’un d’autre
Disponibles tout de suite à Azay le rideau (dans le 37)
Faire offre !

Saby, qu'entends tu par "quelques manipulations à faire" pour retrouver la puissance nominale du moteur ?
Je suppose que maddox05 sera intéressé par ta réponse, en tout cas, moi ça m'intéresse beaucoup !

J'ai une MGB US sur laquelle j'ai mis un
allumeur 123.

Cela coûte un certain prix, mais j'en suis très content - plusieurs milliers de km depuis, sans aucun problème.

Bonjour,
En tout cas oui la boîte est toujours disponible - elle dors dans mon garage.

je confirme que le bouchon neuf, fourni avec l'eezybleed n'a pas le même filetage que celui de la B. J'ai eu le même problème, mais j'avais un autre maitre-cylindre de B sur lequel j'ai pu prélever le bouchon pour m'en faire un étanche.

Sans fuite, c'est parfait pour faire une purge !

Bonjour à tous, Je vends ma boite de vitesse suite à échange avec une boite avec overdrive. Cette boite fonctionne parfaitement, les vitesses passent sans aucun problème (environ 1500 miles / 2500 km fait avec en 2 ans) A vendre à 200 €, à venir chercher à côté de Tours (15 km) https://www2.mgcontac...

Bonsoir Richard,

J'ai acheté ce modèle, j'ai des enrouleurs de ceinture. Pour que les ceintures passent correctement, j'ai effectué des découpes dans l'élément vertical afin que les ceintures puissent passer au niveau de l'épaule - ça le fait très bien.

J’ai eu un problème un peu similaire : en fait ma batterie était morte !
Après changement de batterie par une neuve, tout est rentré dans l’ordre.

Personnellement j'ai un kit Spax sur ma MGB (je l'ai acheté comme cela) : pour avoir essayé d'autres MGB, je ne vois aucune différence... Juste que cela résout le problème des remplacements des amortisseurs d'origine par des refabrications qui fuient. Bon, dans l'idéal je préférerais remettre de l'o...

sur la mienne aussi le moteur d'essuie-glace est un peu poussif. j'ai remarqué qu'en mettant un peu de gaz, ils marchaient mieux !

Moi je trouve ça drôle (c'est écrit en haut à gauche)

il faut mieux mettre le fusible entre le 12v batterie et le relais. Dans le relais il y a une masse et un 12V. Si celui-ci déconne et se met en court-circuit, alors le fusible sautera.

Bonsoir Ronan, J'ai aussi une MGB d'origine US, et j'ai changé le cache culbuteur par le modèle alu, sans tuyau. le tuyau en question servait à récupérer les vapeurs d'huiles pour les envoyer dans l'espèce de gamelle qui se trouvait au fond à gauche du compartiment moteur. Bref, ce truc ne sert à ri...

Bonjour à tous,

Je pense être un nouveau, pas très actif - mais pour autant j'apprécie et apprend beaucoup ici, et ce forum m'a bien aidé pour faire le choix de mon allumage électronique qui fonctionne parfaitement !

Ne changez rien surtout !

S'il ne tourne pas, c'est certainement qu'il n'est pas enfoncé à fond.

Bonjour, J'étais dans la même situation que toi : à savoir un moteur avec système antipollution et cache-culbuteur avec reniflard. Je l'ai changé par un cache-culbuteur en alu + bouchon ventilé (p'tit trou au milieu du bouchon) - ça fonctionne nickel (juste bien positionner le joint liège du cache-c...

... sans dire qu'en plus, des roues peintes sont plus simples à nettoyer que du chrome !