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Une valise Il n'y a que ça pour les voitures qui n'ont pas d'électronique. Ces bancs permettent de contrôler quasi tout le moteur L'allumage les tensions primaires et secondaires .... de comparer le courant de chaque cylindre , la forme du courant, l'isolation etc etc Mais aussi la richesse , les p...

Le temps de trouver un exemplaire en état et de comprendre comment ça marche (sans parler de trouver la place dans le garage), je pense que j’aurai déjà réglé mon moteur [emoji6]

Il n’y a pas d’équivalent en moderne ? J’imagine que ça doit maintenant faire la taille d’un multimètre…

Je n’ai pas vérifié en détail les jeux du distributeur mais j’ai un allumage électronique Pertronix II à la place des rupteurs. La tête, le doigt, les câbles, la bobine et les bougies sont tous neufs. Et oui j’avais mis la lampe strobo sur le 1 [emoji6] J’ai fait plusieurs essais routiers en réduisa...

Quand j’avais réglé au stroboscope je m’étais mis à 10 degrés, mais le problème était toujours là.

J’ai ensuite avancé un peu plus à l’oreille sur le bord de la route pour pouvoir essayer en route à chaque fois mais j’ai eu du mal à voir si le problème se réduisait ou pas. Je vais réessayer ce matin.

Bon j’ai tout vérifié : les jeux aux soupapes, la synchro des carbus, l’avance à l’allumage, mais le problème persiste. J’avais du mal à percevoir ce que c’était au début : comme si le moteur avait un peu de mal à prendre des tours en charge entre 2500 et 3000 tours. Quand j’ai vérifié l’avance, j’a...

Bonjour à tous, Mon moteur ne tournant pas très rond je voudrais reprendre tous les réglages. Je commence par l'avance à l'allumage. Après avoir monté un allumage électronique Pertronix Ignitor II sur mon distributeur 45D4, j'avais réglé l'avance en alignant le repère sur la dent de droite : https:/...

Ça y est, le nouveau récepteur est monté et purgé. Merci saby pour le conseil de le laisser pendre pendant la purge, j'ai purgé avec une pompe à vide et ça a été tout seul. J'ai testé mon liquide de 15 ans d'age avec un testeur trouvé sur le net qui a montré qu'il avait absorbé 2% d'humidité malgré ...

Oui, assemblés mais mal. Et les portes peuvent être montées mais ce n’est que quand tu essaies de poser la serrure que tu t’aperçois qu’il y a un problème car l’espace entre la porte et le montant n’est pas assez large.

Bonjour Sarda, Merci pour ton retour d’expérience, c’est très intéressant. Après avoir glané des renseignements à droite à gauche j’ai entendu trop d’horreurs sur ces caisses neuves : panneaux non alignés, mal emboutis (avec vagues sur la surface), portes dont on découvre qu’elles sont trop grandes ...

Bonsoir Régis, c’est bien ça :

Merci. Je viens de recevoir mon nouveau récepteur (de marque Delphi, fabriqué en Italie) et la qualité a l'air nettement au-dessus de celui que je remplace. J'ai l'impression qu'il est déjà lubrifié effectivement.

Concernant la lubrification du piston, est-ce qu'il suffit d'enduire le piston et l'intérieur du cylindre de liquide de frein avant le montage du récepteur ?

Ce n'est pas tellement pour le coût, mais plutôt pour éviter de jeter un produit neuf qui devra être recyclé.

J'ai deux autres questions : 1. Comment le piston est-il sensé être lubrifié quand il glisse à l'intérieur du cylindre ? Si le caoutchouc fait bien son boulot il ne devrait pas y avoir de liquide de frein entre les deux ? 2. J'ai deux bidons de 500 ml de DOT4 que j'ai dû acheter il y a une quinzaine...

Bien vu, merci

comment le sujet a été maintes et maintes foi abordé :-), il existe plusieurs méthodes. personnellement, la dernière foi que j’ai fait ça il doit y avoir trente ans, je laisse pendre le récepteur au bout de sa durite, le purgeur se retrouve vertical et l’air ne peut que s’enfuir Merci, je vais essa...

Merci pour vos réponses, je vais en commander un neuf. Sachant que mon circuit est certainement vide, comment recommandez-vous de faire pour le remplir et le purger ? Je pense remplir le récepteur de liquide avant de le raccorder au flexible, puis remplir par le maître-cylindre entre laissant la vis...

Bonjour à tous, Ma MGB GT est en rade suite à une fuite sur le récepteur d'embrayage. Je dois avouer que j'avais vu depuis un moment que ça gouttait au niveau du récepteur d'embrayage, mais je m'étais contenté jusqu'à présent de refaire l'appoint de liquide de temps à autre. Après avoir laissé la vo...

Bonjour, ne pas oublier que les nouvelles caisses sont fabriquées sur des outils/presses qui datent des années 60, tu risques d'avoir des surprises au niveau des assemblages. Tu paies la caisse à l'avance, avant la fabrication, tu connaîtras le résultat seulement à la livraison. Une connaissance à ...

Mon flat BMW sera ravi que je l’emmène plus souvent en balade pendant l’opération [emoji3526]

Bonjour, ne pas oublier que les nouvelles caisses sont fabriquées sur des outils/presses qui datent des années 60, tu risques d'avoir des surprises au niveau des assemblages. Tu paies la caisse à l'avance, avant la fabrication, tu connaîtras le résultat seulement à la livraison. Une connaissance à ...

Bonjour à tous, Ma MGB GT ayant été pas mal (surtout mal) rafistolée et présentant une corrosion importante sur l'avant des longerons, je me pose la question de la démonter totalement pour la remonter sur une caisse neuve British Motor Heritage. Je suis en train d'essayer d'évaluer le budget de l'op...

Est-ce que les trous existent dans la paroi arrière du boîtier d'entrée d'air sur les voitures pré-1972 ? Non mais il est possible de percer le volet central de ventilation (et le condamner?) et de mettre des ajouts aux conduits de 72 . Je ne comprends pas bien la référence au volet central de vent...

Bonjour,

Peut-on monter des aérateurs de tableau de bord sur une MGB antérieure à 1972 ?

Est-ce que les trous existent dans la paroi arrière du boîtier d'entrée air sur les voitures pré-1972 ?