Bonjour, je reviens sur ce poste pour préciser les causes de ma panne, la bobine était surement en cause, mais j'avais un allumage avec effet hall équipé d'un module extérieur (Pétronix si mes souvenirs sont bons) qui lui aussi était en cause.

Bonjour Ronan, le cas échéant, votre cache culbuteur pourrait m'intéresser, si vous souhaitiez le vendre.

Bonjour, le moteur n'est pas fixé sur le berceau mais sur les longerons comme vous l'explique Saby: donc il ne peut sortir que par le haut.

Saby, nous ne nous connaissons pas et mon avis ne représente pas grand chose... Pour autant, votre réactivité à toutes les questions posées et votre expertise est d'un grand soutien, me concernant.

"Je vais même jusqu'à admettre que quelqu'un mette un allumage électronique sur sa MG sans le bannir immédiatement, c'est dire "

... Ouf!!! (je ne l'ai pas fait mais j'y ai pensé...!

Très belles autos!

Bonjour Peyix, merci pour votre proposition, je veux bien que vous me fassiez une offre.

Merci Santalier, bon je vais prendre un temps de réflexion... Au vu du prix!

Elle est belle la MGA bleu ciel... Ca marche comment ce site, par enchères uniquement? Quelqu'un connait?

Je suis à la recherche des deux 1/2 baguettes chromées qui viennent se fixer sur le joint de vitre du hayon d'un B GT... Est-ce que quelqu'un aurait une piste?

La bobine était défectueuse mais je pense qu'elle n'était pas la seule en cause.

Un petit retour pour dire que l'allumage est à nouveau opérationnel, je suis reparti à zéro, module "électronique" neuf, bobine idem et remise en ordre des liaisons électriques catastrophiques (fils coupés, etc.). Merci pour votre aide, cette panne m'a permis d'apprendre et c'est une vraie...

Merci Saby pour votre réponse, il s'agit bien d'un RVC.

Petit up pour avoir votre avis sur mon schéma, besoin que vous me le validiez...

Je vous tiens au courant de mes "avancées" concernant ma panne (MGB 1974 (CM) avec tachy RVC): j'ai déposé et remplacé mon système d'allumage qui avait triste mine par un (Powerspark) module à effet hall (avec bobine 3 ohms sans ballast) Je me suis rendu compte qu'au niveau électrique il y...

J'avais un ancien allumage à effet hall que je soupçonnais, je l'ai remplacé par un module Powerspark, changé la bobine, je continue mes investigations, je regarderai aussi la pompe à essence...

Je vais tenter ça et vous tiendrai au courant! (sic)

Donc ce serait en amont de la bobine: contacteur ou fil entre le contacteur et le compte-tour ou encore liaison du compte-tour à la bobine? C'est bien ça?
Encore un très grand merci à tous ceux qui font vivre ce forum!

Merci pour vos (rapides) réponses, ce qui m'a fait penser à la bobine c'est le compte tour qui se comporte comme si il n'était plus alimenté électriquement (aiguille qui tombe à zéro) pendant la coupure moteur. Phénomène très court (une ou deux secondes).

Bonjour à tous, je voudrais valider mon diagnostique du jour, parti en balade ce jour sous un soleil radieux, après avoir parcouru une trentaine de kms je rencontre le problème suivant: le moteur coupe quelques instant, le compte tour cesse de fonctionner, explosion dans le pot d'échappement... Pus ...

Merci pour ces précisions.

Bonjour Santalier et merci pour vos réponses précises:

Bonjour, je fais remonter cet ancien sujet car je bute sur une étape: comment désolidariser le support inférieur qui maintient la vitre en la "pinçant"?

Bonjour à tous, juste une question, quelle est l'habitabilité d'une F ou TF, je suis très grand (193) et pour comparaison, je suis très bien dans ma MGB.

Bonjour à tous, juste une question, quelle est l'habitabilité d'une F ou TF, je suis très grand (193) et pour comparaison, je suis très bien dans ma MGB.