j'ai fini de monter le radiateur, la sonde et le variateur , tout semble fonctionner , j'ai quand même un peu de crainte sur l'existence d'une toute petite fuite au niveau de la connexion de la durite qui porte la sonde avec le radiateur ... merci encore de vos précieux conseils. je vais passer sur ...

MGB cabriolet équipée V8 Rover j'ai du récemment changer le distributeur et la bobine. Depuis ni le compte tours , ni le compteur de vitesse ne fonctionnent , j'ai des doutes sur les branchements consécutifs a ce changement de distributeur - bobine J'ai au départ du pole + de la bobine un fil rouge ...

en fait je ne comprends pas ! je suis très ( trop ) novice. Avec le système de sonde tel que décrit plus haut, j'ai la sonde qui arrive sur un variateur ( réglage de la température d'enclenchement) le quel variateur possède 3 plots , un qui part vers les moteurs des ventilateurs , 1 qui part sur le ...

et donc ce fil costaud, tu le branches sur le relai au niveau de l'alimentation batterie , et tu ne branches rien sur le "vehicule ignition" il faut quoi comme fusible ? sur mon V8 j'ai 2 petits ventilo l'un a cote de l'autre face au radiateur Je suis bien d'accord que c'est mieux de laiss...

ça y est ! j'ai mis la sonde dans la durite , le culier orange autour de la sortie radiateur , le conducteur de la sonde dans la fente du collier , un tout petit peu de silicone sur le conducteur et la fente , rentrer la durite sur le tout , serrer le collier , mis en charge du liquide de refroidiss...

Coucou me revoilou
Le silicone je le tartine tout autour de la durite et je « colle » le joint fendu avec ?
Faut il le laisser sécher avant de remettre en eau et en pression ? Si oui ça prend combien de temps pour sécher ?

OK , merci !

Bonjour, avec les beaux jours on a envie de reprendre la route ! 3 questions: 1) faut il diluer le liquide de refroidissement vendu dans le commerce avec de l'eau déminéralisée en proportion de 1/1 tel que je l'ai lu sur un tuto ? quel avantage et quel inconvénient ? 2) quelle est la procédure de re...

1) Si je comprends bien la sonde rentre dans le radiateur par la durite a l'aide de ce collier caoutchouc qui comporte une fente pour laisser passer le conducteur de la sonde au variateur . Le tout serré par le collier de la durite ? et ça ne fuit pas par la fente du collier ? 2) le conducteur qui v...

OK , ma durite fait 40 de diamètre intérieur or il donne comme house fitting 38mm ou 45 mm . Est ce que le 38 peut aller ?

une mise en garde : vérifier si votre ancien radiateur avait la sonde d'enclanchement des ventilateurs fixée au radiateur regardez bien que le nouveau radiateur en aluminium puisse recevoir cette sonde . Dans mon cas je n'y ai pas fait attention et maintenant je galère pour trouver un soudeur sur al...

Bonjour , 3 ans plus tard ..... la fuite sur mon ancien radiateur m'a laissé un peu de répis (en fait je me sers peu de la MG) mais maintenant il faudrait changer le radiateur et donc passer au système de sonde d'enclanchement des ventilateurs en dérivation sur une bride . Le diamètre intérieur de l...

Bonsoir ,

tout d'abord merci !

le kit proposé en alternative (rep 23) , comprend la sonde ET le T de branchement ? pour le diamètre , pas de souci ?

merci encore et bonnes fêtes

Bonjour Marmitte , La dernière fois que j'ai eu un probleme tu m'as dé...brouillé => alors je reviens avec un autre problème . J'ai acheté un radiateur pour ma MG V8 en aluminium mais j'ai pas fait gaffe , il manque l'orifice pour brancher la sonde d'enclenchement des ventilateurs de refroidissement...

Merci de toutes ces explications qui éclairent le novice que je suis . Quand j'ai fait faire la Carte grise de ce véhicule (2015) qui venait de UK , la prefecture ne m'a rien signifié ! En ce qui concerne mon thermostat, le modèle que propose Saby sur le site proposé, est pour des tubulures de diamè...

Bonsoir ,

qu'est ce que une V8 "conversion" , j'ai une MG avec un V8 mais que veut dire "conversion"

autre question , où se trouve la sonde de mesure de la temperature ?

quelles sont les MG qui ne sont pas en polarité negatif a la masse ?

merci de vos lumières

je ne vous dis pas a bientot .... et pourtant !

belle journée

bonjour , j'avais une fuite sur le radiateur de ma MGB V8 ,j'ai donc décidé de la changer ainsi que les durites par la même occasion . Je lui ai payé un radiateur en alu en espérant que cela contribuera au refroidissement du moteur qui avait un peu tendance a chauffer. Bref, surprise au déballage , ...

Mon nouveau souci : je cherche un émetteur d'impulsion du module d'allumage et l'allumeur de type Lucas 35DE8 voir photos ci dessous ( désolé , je me suis un peu mélangé et j'ai mis X fois ces 4 photos sur l'album !!) . J'ai du mal a trouver une adresse pour approvisionner ces pièces . merci de votr...

j'ai remplacé le relai , mais cela n y a rien fait , elle démarre au quart de tour mais s'arrete aussitot ! et cela autant de fois que la batterie le permet !!

OK merci je crois que j'ai trouvé ce truc juste a cote e la boite de fusibles. Tu me parles d'un allumage Lucas opus , le mien se dénomme Lucas SUPER DLB 102 j'a trouve sur internet DLB 102 ( mais pas mentionné "super" ! ) est ce que le fait qu'il s'agisse d'un V8 doit être pris en compte ...

Saby , ça ressemble a quoi un relais d'ignition ISO , et ça s trouve plutot où ?

merci Saby , merci Dany je vais partir a la recherche du relai et d fusible sur les fils vert .... car ce que décrit Saby me semble tout a fait en ligne avec la situation . En passant je regarderai les branchements sur le démarreur ...

Apres avoir fait un tour d'une 10 de Km , subitement le véhicule s'est arrêté , les cadrans de niveau d'essence et de température d'eau se sont aussi arrêtés de fonctionner . Depuis , une fois le contact mis, la pompe fait son "clic clic" habituel , le véhicule démarre et s'arrête aussitôt...

Ok Marmitte
Mon tel 0607128971
Cauvet