Rebonjour
Sympa le message, on attend avec impatience d’en savoir plus sur cette « ressortie de grange » avec des photos !
On est peut être pas loin l’un de l’autre non plus…

Bonjour
Pas meilleur conseil pour le contacteur, sinon que de vérifier (si ce n’est pas déjà fait) que les feux s'éteignent bien lorsque l’un des 2 fils est débranché.
Belle auto, comme Francky d’autres photos seraient bienvenues ;-)
Je vois 2 rétros côté conducteur ?

Bonjour
Saby comme toujours a raison. Ce ne sont pas mes amortisseurs qu’ils ont reconditionnés, c’était en fait un échange standard.
Le prix payé en 2020 n’a hélas plus rien de comparable avec celui d’aujourd’hui, Brexit oblige…

JMAU a écrit : 24 mai 2025, 12:26 J'ai monté les mêmes...

Bonjour, moi je n’ai monté que l’hélice 7 pales. Rien à signaler ça refroidit.

Refroidir l’eau c’est bien, mais est ce qu’un radiateur d’huile ne sera t-il pas un moyen supplémentaire efficace?

Les MGA MK II (comme la mienne) sont équipés d’usine de points d’ancrage pour ceintures de sécurité, sur le châssis métallique. Les MGA antérieures je ne sais pas, mais je ne cois pas qu’elles peuvent facilement l’être.

Bonjour,
Je confirme la tirette est bien pour un réglage de l’assise du siège en fonction de la taille (des jambes) du conducteur.
J’ai assez bien compris le problème ici, la « solution » trouvée compense sans doute une usure des rails ou des guides ou des taquets de bois. Il faudrait sortir tout ça ...

Hello
J’ai monté également des Silentblocs en poly sur les triangles de ma mkII. ça fonctionne bien mais je n’ai pas pu comparer avec les anciens caoutchoucs, la voiture était non roulante. Comme j’ai posé également une barre anti roulis ça a du changer totalement la conduite avec ce que l’ancien ...

Bonjour Francky
Quand tu parles ds Lucas d’époque, c’étaient les sealed beam ?
Je me demandais justement ce que j’allais faire des miens que j’ai conservé.

On est largement sorti du sujet je crois …

Bonjour
L’amélioration demandée est pour un 1600, ce serait trop facile de changer de cylindrée. Donc en conservant le bloc, que l’on suppose être en parfait état, il est possible de gratter quelques chevaux, d’avoir un peu plus de pêche, voire beaucoup, rien qu’en travaillant autour.
Déjà améliorer ...

Bonjour,
Je dis peut être une bétise, mais avez vous bien vérifié que l’embrayage fonctionne correctement? Je demande ça car j’ai eu il y a quelques années l’expérience de vitesses qui passent mal, voir pas du tout, mais de façon assez aléatoire, et parfois je ne pouvais même plus rétrograder, je me ...

Bonjour
J’avais monté un joint en liège huilé, et ça n’a jamais fuit.
Peut être ré démonter et vérifier (et bien nettoyer) la portée?

Bonjour,
Également j’ai préféré monter des amortisseurs à gaz, et la tenue de route ne s’en ressent que mieux.

Bonjour
DANS TOUS LES CAS, quelle que soit la solution retenue il faudra combler l’espace entre le goujon/vis et la culasse avec une bonne pâte à joint, sinon c’est fuite assurée, il n’y aura pas assez d’étanchéité avec le seul joint du calorstat.

Bonjour,
Je viens de finir de remonter le mien, après un démontage minutieux sans aucun problème. Je l’ai fait pour changer la « moleskine » noire et le rembourrage supérieur (c’est une MK2).
Il faut être assez souple pour se mettre la tête à l’envers sous le TDB, c’est bien la seule difficulté.
Et ...

Bonjour,
Comme dit plus haut, il faudrait savoir de quel joint on parle, il y en a plusieurs.
Sur la mienne la fuite venait du bouchon de vidange. ça m’a obligé à vidanger le pont, j’y ai mis de l’huile de boîte. L’huile précédente (qui datait des années 70) était fluide (pas de mélasse) mais de ...

Pour un 1622 j’avais noté 48G215 ou 216 et 12H432 comme références compatibles. Les 1eres culasses de MGB réf 12H1326 sont également compatibles avec un 1622.
Une culasse de 1500 fonctionnera sur un 1622 mais manquera de puissance à cause du volume de chambre et de plus petites soupapes (ça devrait ...

Bonjour,
J’ai en pièce de garage une culasse pour un 1500 (petites soupapes) qui n’a aucun marquage. Je crois que ce sont des culasses « échange standard ».

Bonjour
Comme écrit en début de sujet, 185 est une taille trop large et non adaptée à une MGA.
Après c'est vous qui voyez.

Bonjour,
Il ne faut pas être trop maniaque avec ces montages d’un autre temps.
Tous mes joints essence sont neufs, faits et refaits, aucune fuite apparente,… et malgré cela après un tour de quelques dizaines de kilomètres il y a toujours un suintement à essuyer sous les cuves des carbus, donc il y ...

Bonjour à tous .
Je viens d'acheter une MGA Twin Cam de 1959 . Elle est en carte grise normale .
Ma question est : est ce qu'il vaut mieux la conserver en carte grise normale ou la passer en carte grise collection ? (…)
Quel est votre opinion ??


Bonjour, également du même avis que précédemment ...

Bonjour,
On est tous passé par un problème de jauge.
viewtopic.php?t=37958

Bonjour
Pour l'avoir fait, je confirme que changer un silent bloc de boîte est impossible sans sortir la boîte. Donc le type ne savait pas de quoi il s'agit. Est-ce que c'est une pièce qui doit être changée ? Bonne question, ma MGA était non roulante quand je l'ai fait donc je ne peux que supposer ...

Faut y aller les gars ! Cette année énorme stand pour les 100 ans de la marque MG, tous ou presque tous les modèles y sont présentés !

Un grand merci Francky pour la foultitude d’explications, photos, détails. Comme d’habitude avec tes tutos qui en deviennent des références. Je suivrai ton exemple puisque comme déjà dit je suis à l’étape du montage sur la barre frontale de la grande bande de tissus rectangulaire. J’ai acheté un ...