@Guy konz Je vais certainement faire cela, j'ai vue du truc sympa sur le forum. Sinon, j'ai fait un check complet. Et pas de fuite, enfin pas la ou je pensais ... Une fuite sur le radiateur de chauffage, que j'avais déjà réparée. Et une autre fuite est apparu. Donc se sera changement du radiateur et...

La température était normal, pas de surchauffe n'y rien. Juste une grosse flaque sous la voiture, juste ou sort le conduit d'évacuation. Pour le bouchon, je vais le changer, pour revenir sur un normal avec une pression de 10. Je vais faire un test niveau du radiateur à la chauffe. Pour voir si il y ...

Alors pour le bouchon il faudrait que je passe sur un modèle avec une pression plus basse. Pas de soucis, mais si je descend la pression, cela vas sortir plutot part le conduit ? La seul fuite qu'elle a, pas vraiment une fuite, c'est que cela ressort via le tuyaux prés du bouchons. J'ai fait quelque...

Merci pour les infos. Je ne m'en suis jamais vraiment occupé, mais hier, en allant à la piscine soit 15km. AU moment de la reprendre il y avait plein de liquide de refroidissement au sol, du coup la température moteur oscillé pas mal. Et j'ai due remettre 2l de liquide de refroidissement. @richard25...

Bonjour, Cela fait un petit moment que je ne suis pas venu, par manque de temps. Mais voila, je peux enfin me remettre sur ma MG B GT, et avec une envie d'ajouter un vase d'expansion. Pourquoi : parce que j'en ai marre qu'elle perde de l'eau part le conduis d'évacuation au niveau du bouchon, qui per...

Pas vraiment une PUB, mais je ne savais pas vraiment ou la mettre :

Le lien de la rediffusion : https://www.rmcbfmplay.com/video/rmc-decouverte/vintage-mecanic-s8/s8e20-mgb?contentId=Product::NEUF_RMCDEC_RMC00204014&universe=PROVIDER Ce n'était pas terrible, ils ont parlé de tout, mais non rien expliqué. Il y a des jours ou cette émission m’énerve. Il ne détail ...

Les joints sont neufs.

Ce matin aucun soucis.
Freinage constat, pas de point mou, pas de sifflement, pas de chauffe.

Hier soir, une très légère révision sur RMC Découverte.
Mais vraiment très courte, il parle de tout, mais n'explique pas grand chose.
Parfois, cette émission m'énerve.

Bonjour,

Je vends une pompe à essence :
- Marque : S.U
- Réf : AZX1307

Je me suis trompé de référence lors de la commande.

Elle est aussi en vente sur LeBonCoin.

Mais sur le forum , je l'a vends 150€.

Pardon pour le retard de réponse, j'ai un peu de mal à me concentrer en ce moment ... Oui roue droite, et piston intérieur. Je peux repousser le piston à fond, et la plaquette ne touche pas. Les deux étrier son refait, piston nettoyer et joint changé. lubrifié oui, peut être pas assez. Il y a ce phé...

IL y a juste sur l’étrier de droite que cela ne fonctionne pas bien.
Et sait la plaquette intérieur qui frotte en continue, lorsqu'elle ne revient pas ...

A chaque premier freinage la course est longue au premier cout de frein, âpres elle est courte et duire

Ok, la fameuse vis de purge. Lors du changement des joints, j'avais remarqué une autre vis, mais fermer qui se trouve prés de cette vis de purge : Capture d'écran 2023-09-28 115842.png Donc je reste sur la vis de purge. Purge fait une dizaine fois, mais dont le résultat n'est pas top. Le premier cou...

@Saby : Ok, je vais prendre le temps de faire un check pour bien voir ce point et ajuster. @Philoupop : Aurais tu un visio de cette vis de purge, je ne voit pas trop à quoi cella correspond. Pour le coup du maître cylindre, je vais faire un check, je n'ai pensé à lui pour ce défaut. Je l'ai compléte...

Il faut que je refasse un check. Le piston intérieur, lorsque je fais un test en volant rentre bien de visu. J'ai changé les joints car je les suspecter, mais pas mieux. Pour le disque qui n'est pas centré, je ne sait pas trop comment tester. Mais de visu, il me semble plus à l'intérieur. Car le pis...

Salut, Je suis blasé de mon soucis avec l’étrier droit. Le seul dont la plaquettes intérieur frotte, mais pas tout le temps ... Je peux faire une sortie, sur petite route sans aucune soucis, et la sortie d’après le soucis revient. Tout le faisceau est refait, durite, raccord, étrier, disque, plaquet...

Salut,

Que pensez vous de ce concept :
https://www.20minutes.fr/economie/auto/ ... -182-[AUTO]

Cela fait plaisir à voir, de rendre nos MG plus attractive pour le marché.

Les durites, sont des aviation et presque neuve, elles sont 2 ans.
Je vais quand même tester ta solution.

Le truc pas cool.
S'est que avant le changement de roulement, rondelle du fond, rénovation des étriers.
Cela fonctionnait presque bien, du moins, pas soucis sur les freins.
Et la même avec les plaquettes moins épaisse, cela vient en contact.

Du coup je me pose pas mal de questions.

Salut, Petite question, est il possible de faire un réglage au niveau de la bague arrière de l'axe de fusée ? Car, la plaquette intérieur et toujours en contact avec le disque, je ne peux la bouger, elle n'a aucun jeux de mobilité. Et s'est certainement cela qui fait chauffer le disque. En comparais...

Je m'y suis remis Samedi ... Ajustement du jeu, et j'ai enfin pue extraire et changé une des vis de maintien. Donc je vais faire un test rapide. Eh bien j'ai toujours les freins qui chauffe, et donc qui se mettent à sifflet. Mais je me pause une question. Ayant vérifié un étrier, j'ai perdu un peu d...

J'ai choisi des plaquettes greenstuff EBC.
Par défaut, s'est se que j'installe sur mes véhicules.
Et elle ne siffle pas en temps normal ...
Après, avec le coup de chaud qu'elles ont pris, cela n'a pas due les aidés.

@gillesmgb, très bien. Maintenant je vois la subtilité et comment faire une mesure pour vérifier le jeux. Car samedi, j'ai pue faire l'autre roue, et un test rapide. Mais décevant, au niveau des freins. Cela chauffe toujours, malgré une réduction de l'épaisseur des plaquettes. Et surtout cela siffle...

Ok.
Actuellement, j'augmente l'épaisseur des rondelles, de telle sorte que le serrage soit compris entre 5,5 et 9,5.
Comme préconisé.
Sur celui qui est fait, il y un peu de jeux, mais si j'enlève la rondelle la plus fine, je dépasse la valeur de serrage.
Donc je suis dans les clous.

Une question rapide, avant que je me remette dessus demain.
Comment est il possible de mesure le jeu de fonctionnement pour les roulement conique, une fois que tout est remonté ?

Ok, bon alors j'ai bien compris.
Jeu de 0.05 a 0.1, comme indiqué plus haut.