saby a écrit :les goujons

la rouilles c’est installé dans les trous du thermostat housing et à collé avec les goujons, dégrippant, chauffe ...

Je ne risquai pas d y arriver. Lol
Le pensais que les goujons restaient en place et que le calorstat s enlevait ensuite, laissant les 3 goujons en place.

Oui les goujons sont encore en place. Pas normal ?

Bonjour une astuce pour enlever le capot du calorstat ? Les écrous sont venu nickel, mais le capot est scellé. J ai tapoté dessus avec un maillet bois. Rien dessus ?
Que faire ? Merci !

Bonjour, j ai eu le même cas récemment. J ai suivi les conseils des personnes du forum et tout remarche Démontage de la boîte à fusible et nettoyage au papier de verre. Nettoyage également des connectiques du régulateur de tension, enfin, démontage du cache de commodo du volant et nettoyage des cont...

Je ne suis pas le seul à me poser la question. Non mais il ne faut pas trop en faire : tendre la courroie en tirant sur l'alternateur à la main... et serrer Si la poulie de l'alternateur ne patine pas en la testant à la main, si les roulements ne sifflent pas moteur en route, c'est bon... Je m'atta...

Ça me rassure un peu... Ou pas... Je ne suis pas le seul à me poser la question. Vous feriez quoi à ma place ? La mienne est crantée. Celle d origine que je viens d enlever était lisse. Autant que je me souvienne la tension n était pas énorme. Sérieux, je nage un peu dans cette histoire de tension.....

Je viens de télécharger le manuel. Il est noté que cette tension est pour les moteurs 18GD et 18GG.
Pensez vous que se soit identique sur un 18 GB ?

Parfait ! En fait 2.5cm de débattement me semblait beaucoup. La courroie avait l air assez flasque. Merci

Du coup, je suis en train de me mettre un énorme doute.
Cette tension à 2.5cm sur la plisq grande des longueur est notée dans un manuel de 1971.la mienne est de 1966. Je pense que la tension est similaire. Quelqu un aurait il la confirmation ?
Merci !

Je me réponds. Visiblement *SMS* une tension de 2.5cm de pression sur la section la plus longue de la courroie.

Bonjour je viens de changer ma pompe j'ai monté le joint à sec pas de problème en nettoyant au préalable les portées je ne vois pas l'utilité de pâte sur un joint neuf pour ce qui est des durites il faut les décoller en les tournant légèrement coté pompe pour ne pas forcer sur le radiateur et la co...

OK super. Merci de vos réponses.

D après le site d oscaro, tremper le joint ds le LDR sert à le maintenir collé sur le bloc moteur le temps de la mise en place de la pompe

Merci. Je suis un peu perdu, tout ce que je peut lire sur internet est contradictoire. Pas deux sites pareil..

La pompe est démontée, la courroie aussi (il en manquai un morceau de 4cm!). Maintenanr remontage. J'avais acheté de la pâte à joint mais visiblement avec un joint papier pas besoin. Par contre il semblerai qu il faille trempé le joint ds le liquide de refroidissement avant de la poser pour ne pas q...

Réparé, à moins d'être le champion du monde de la coulée de résine teintée dans la masse de la bonne couleur et bien dans la continuité du reste, bon courage pour avoir un résultat qui ne fasse pas bricolo-bricolette à la campagne. il faut surveiller le bon coin pour en trouver un d'occase en bon é...

J ai commencé et bien avancé, néanmoins. Y a t il une astuce pour enlever la durite de bas de radiateur ? L accès est inaccessible. Faut il démonter depuis la pompe à eau vers le radiateur ? Merci

OK super merci. *SMS* bien ce que je pensaifaire. Merci !

https://www.racinglubes.fr/868-bardahl- ... 50023.html
J ai ça comme joint

Bonjour ce week-end *SMS* pompe à eau !!
Question, j ai la pompe et le joint papier. Faut il mettre un joint silicone ? Merci

Bonjour à tous.
Quelqu un aurait il une idée de où restaurer un volant de mk1 en bakélite ? Prix ?
J ai vu que moss en vendait, mais je ne suis pas sûr de la qualité. Des avis ?
Merci !

Jclez a écrit :Je suis dans la meme periode, j’ai achete ce certificat recu par email en2 semaines (il m’enverrons le doc quand ils auront reouvert), cg de septembre 66 ca match le n°.

Salut, Qd tu dis ça match le numéro, tu parles du mien ?

OK. Impec merci !

OK. Merci ça confirme bie ce que disait saby
Donc mon moteur est bie. De l Anne de la voiture. Donc si je comprends bien maintenant si je veux savoir si *SMS* celui d'origine il faut faire faire un certificat heritage *SMS* ça? Merci

Cdlt

Bonjour, j ai également trouvé deux autres numero Donc au total j ai sur le moteur 18GB UH 45534 Sur l aile avant passager GHN3L/92615 Et sur l aile conducteur MGB 085330, J avoue être un peu perdu,Quand je regarde sur internet. La carte grise dit 01/01/1966,sjh by laisserai penser que *SMS* fin 196...