Pour ceux que ça intéresse .
Réparation avec trombone

peut être que la coupelle est sertie par le carré la petite goupille verrouille/verrouillerait la serrure en lui permettant de tourner pour déplacer la gâche, l’autre goupille verrouille/verrouillerait https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_CE229741-9CA0-446F-81F5-E73EC9941AB4.jp...

C’est le ressort qui place l’entretoise de biai pour la faire tenir sur le carré .
Tordus ses anglais ou ingénieux a vous de voir

Voilà l’ensemble demonté
Cela est exactement la même chose qu’une des photo de JMAU .
L’entretoise semble rentrer en force sur la poignée et son empreinte vient se caler dans les échancrures sur le carré . Drôle de système !

il y a peut-être confusion . La coupelle est la partie chromée qui se place à l'extérieur et fixée par des vis . SABY sur la photo , je pense que tu parles de l’entretoise qui elle est libre mais c'est peut-être elle qui doit collée ou sertie . JMAU la coupelle ne peut être solidaire par une goupill...

Oui JMAU mais comment le carré tient-il dans la «partie femelle » qui est fixée elle par les 2 boulons sur le coffre . Dans vos photos qui sont les même que les miennes, je ne vois rien de différent. En position clé ouverte, la pougn s’enlève lorsque je soulève le coffre . Depuis le 1er incident poi...

Elle semble complète au 1er abord .
Je ne vois pas non plus de goupille ou de système de fixation qui retient la poignée en position clé ouverte .

Bonjour à tous
Problème de serrure du coffre
En position ouverte, la poignée ne tient plus et je n'arrive pas à remettre le carré dans son logement.
Bizarre le système. Il n'y a pas de goupille pour tenir la poignée et son carré

Escale34 a écrit : ↑07 mars 2024, 22:30 Bon boulot.je n'étais pas passé ici depuis un moment.
J'ai une sprite A.H.sa cousine

Des photos ? Que l’on voit la petite bestiole .

Opération réussie mais cela est très sensible . 2 mm de trop ou pas assez et ça bloque . Et puis c’est également lié à l’horizontalité de la voiture et surtout à l’angle au niveau du point d'attache. Difficile de faire mieux .

ape a écrit : ↑04 mars 2024, 06:59 si je mets du téflon il faut faire combien de tours à peu prés ?

Pas de règle mais comme pour la plomberie 5 ou 6 suivant le jeux que tu as .

J’étais en train d’écrire la même chose .

Merci JMAU, je vais me pencher dessus sérieusement sinon je vire tout et remet des ventrales
De toute manière, en cas d'accident, vu la geographie, la circulation, les SUV etc.....c'est le cimetière assuré !!

Bonjour à tous,
Je n’arrive toujours pas à régler mes ceintures sur enrouleur.
JMAU, toi qui m’avait brièvement expliqué le système de flèche sur l’enrouleur, aurais-tu une doc STP ?
Ou si quelqu’un a eu les même difficultés, je suis preneur

Bon…. Il roule le canari ??

Je pense que tu parles d'une grosse vis, et pas d'un écrou

Oui une grosse vis à tête hexagonale !

Moi j’ai meulé le filetage d’un gros écrou !!pas compliqué et je me sers de la partie hexagonale et une clé à pipe .

Bonne année à tous 🎆 Alors le canari roule ! Tu l’a fini là ? Pas la peine de s’embêter.Le liquide normal fonctionne très bien et certainement plus facile à utiliser . Compatibilité avec les autres en cas de besoin . Il faut utiliser la voiture régulièrement pour éviter la corrosion et les problèmes...

De mémoire, il y avait peu d’espace entre le cache de la chaîne de distribution et la crémaillère de direction . Il me semble que cela pourrai gêner pour remettre le moteur avec la boîte en place. Je regarderai demain .
Concernant 1000€ ,cela me semble correct pour 1 journée de MO.

Je n'avais pas échangé vraiment avec lui mais je l'ai bien sûr lu comme intervenant sur ce forum .
Il semblait passionné et bien veillant . Content également de mettre un visage sur un pseudo.
Toute mes condoléances à sa famille

Je ne peux m’empêcher de rebondir. Désolé Dès que l’on roule en ancienne, le moindre intervention coûte un bras pour plein de raisons ( nombre d’heure, compétence sur le modèle, charges financières des garages etc ). Comme vous le savez, cela ne s’arrête jamais vu l’âge de nos véhicules et de leur é...

Si le garagiste n'a jamais fait de MIDGET 1500, il va passer plus de temps c'est sûr même si cela est une intervention banale . Ce moteur Triumph a été choisi par défaut à l'époque faute d'avoir pu continuer avec AUSTIN . La caisse n'a pas été faite pour l'ergonomie avec ce moteur même si certaines ...

S'il est plus long, c'est plus difficile de le sortir avec la boite... non ? Me concernant, nous devions refaire la boîte donc nous avons tout sorti ensemble. Sortir séparé est peut-être possible mais remettre le bloc moteur avec la boîte sur la voiture cela me semble difficile. La voiture est bass...

je sais qu'il faut sortir l'ensemble boite moteur Ce n'est pas une obligation. JMAU comme dit plus haut, la 1500 est le moteur Triumph qui est plus long de quelques centimètres. Ta photos est le moteur Austin 1275. Je pense que pour l’enlever c’est peut-être possible et encore mais pour le remettre...

Tableau de bord remonté depuis quelques semaines . Quelques photos pour ceux que cela intéressent .
Oui ce n'est pas d'origine !
A savoir que sur les modèles USA de 1976, le TDB sont particulièrement moches .