Super merci je vois enfin je pense voir la différence. Je vais déjà régler mon problème de culbuteur j'en ai un qui fait du bruit malgré 2 réglages. et comme ça j'aurai l'occasion de tester la voiture et d'entendre ce bruit ou non dans le collecteur. Merci pour tes précisions c'est plus clair pour moi

Merci pour ces précisions.
Quand vous dites à l’oreille en augmentant jusqu’à la limite du cliquetis à la reprise le cliquetis c’est quel genre de bruit comme un bruit au niveau des culbuteurs ?
Et seulement à la reprise d’accélération forte en étant en bas régime ?

je dirais dans les 20° quasi vingt degrés d’avance initiale ? il existe beaucoup de courbes d’avance à l’allumage, en général le système d’avance centrifuge donne une dizaine de degrés entre mille cinq cent et deux mille tours/minute du moteur. dix degrés d’avance statique plus (+) dix degrés d’ava...

Voici des nouvelles fraiches. J'ai réglé à nouveau les culbuteurs, il n'y avait pas grand chose à refaire depuis la dernière fois, j'en ai encore un qui claque à l'avant je regarderai à nouveau. J'ai redémarré la voiture mais j'avais toujours le souci de pétarade dans les carbus très fort, et des tr...

j’utilise parfois une vieille Harley, le moteur dans les reprises à bas régime produit, parfois, de bon gros retour dans le carburateurs, comme ce moteur fonctionne parfaitement je ne m’en offusque pas. Donc d'après vous un retour dans les carburateurs ce n'est pas très grave, cela ne risque pas d'...

Je vais contrôler à nouveau le réglage des jeux de soupapes, que j'ai pourtant fait très récemment. Je vais recontrôler tout de même. L'avance a été réglé avec lampe témoin en statique 9 10 degrés comme noté dans la doc technique. Par contre comment contrôler la courbe ? avec une lampe stroboscopiqu...

Bon ça y est carburateur remontes et c’est nettement mieux avec la nouvelle rondelle les deux carbus aspirent autant l’un que l’autre. Et mon ralenti est en dessous des 1000 tours c’est top. J’ai essayé de régler ralenti, puis ensuite richesse a 2 tours et un cran. Je suis parti essayé la bête sur 4...

Voici les nouvelles Réglage allumage statique fait à 10degres Démarrage s’est fait au quart de tour mais ralenti toujours haut. J’ai donc démonté les carbu, sens des papillons vérifiés et ok. Par contre le papillon du carbu qui pose pb semble frotter j’ai donc changé la rondelle qui me semblait pas ...

Bonjour j'ai un doute du coup sur le piston avant j'ai bien fait attention sur le 2 j'ai été dérangé au moment du nettoyage ... j'ai peut être mis le papillon à l'envers. Je vais aller voir cela ce soir ou demain, j'espere que je me suis trompé et que c'est ça :) Je vous tiens au courant merci pour ...

Les niveaux d'huile sont identiques sur les deux dashpots Ressorts présents et identiques J'ai monté avec le doigt chaque piston il coulisse bien et retombe bien avec le petit bruit au moment où il retombe sur la base du gigleur. Je vais regarder du coté de la rondelle et de l'axe s'il tourne librem...

"En appuyant doucement sur le levier (rouge) de la traverse, les fourchettes (en vert ), solidaires des papillons AV et AR doivent commencer à bouger en même temps." Oui j'ai vérifié ce point c'est OK Pour les vis de ralenti accéléré j'ai vérifié moteur au ralenti (elles ne touchent pas la...

Avance à l’allumage trop haute d’après vous ? En baissant l’avance à lallulage cela permettrait de perdre du ralenti et donc pouvoir jouer sur les vis de ralenti ? Rien à voir avec le décalage... => Hier en diminuant un peu l'avance à l'allumage, j'ai fait baisser le régime moteur Le problème est q...

En baissant en mise au point moteur il y a, malgré tout, des règles :-) il est probable que les doigts (#7) d’entraînement des axes de papillons sont mal réglé et empêche les papillons de revenir à zéro. il faut desserrer les doigts faire la synchronisation des carburateurs, c’est à dire la même as...

Le problème est que les vis de ralenti sont dévissées au maximum elle ne touchent pas la came.
Avance à l’allumage trop haute d’après vous ?
En baissant l’avance à lallulage cela permettrait de perdre du ralenti et donc pouvoir jouer sur les vis de ralenti ?

Bonjour à tous, J'espère trouver de l'aide pour régler mes carburateurs. Après un démontage des filtres à air, je me suis aperçu que le piston du carburateur arrière était légèrement plus haut que celui de devant lorsque la voiture était au ralenti, il aspire plus que celui de devant. En plus de cel...

S

C’est exactement ça j’ai enlevé le module électronique pour remettre vis platinée et condensateur et elle redémarre le défaut provenait du module électronique

@Jimlormier, Avez vous au moins vérifié l' écart entre le disque à aimants et le module électronique ? Si l' écart excède 3 et quelques millimètres, il n' y a pas d' étincelle possible: L’espace entre le dessous du disque et le dessus du module doit être approximativement 1.5 mm. Je n'avais pas con...

Bonjour Voici les dernières nouvelles ma B redémarre et pour de bon après un essai routier et de multiples démarrage elle est de nouveau sur pieds ! En fait cela provenait de mon système de démarrage de rupteur électronique car j’ai racheté les pièces d’origine (vis platinée, condensateur et rupteur...

C'est ça, les caisses hyper sophistiquées, bourrées d'électronique. Et alors, où en êtes vous de cette panne aléatoire aussi rapidement apparue que disparue. Il est vrai qu' il vaut mieux se méfier sur des machines à magnétisme unidirectionnel. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/Con...

Bonjour, je suis allé bricoler un peu ce midi, après un démontage de l'allumeur pour voir si je n'avais pas décalé de 180° la tête d'allumeur , et en m'appuyant sur le schéma donné plus haut par JMAU Et avec une batterie rechargeait à bloc MAMIE a redémarré ! Je n'ai touché que à la tête d'allumeur ...

Ok merci pour ces conseils
Je vais tout de même faire ça proprement en remettant correctement l'allumeur pour garder la position d'origine des fils bougies et pour éviter de se planter plus tard en cas de démontage.

j'ai explosé un pot pour avoir remonté mon allumeur avec la queue décalée de 180° , et donc les cylindres allumaient au croisement des soupapes... ça fait du bruit... Au lieu de permuter les fils HT (trop facile...) , J'ai remis la queue de l'allumeur à l'endroit. Et le cylindre 1 est resté le 1. [...

2 aimants avec un allumage à effet de Hall «l’étincelle» est commandé par le passage d’un aimant, il y en a quatre ils se trouvent sur le rotor, devant le capteur, si les aimants ne sont pas en place il ne peut y avoir de déclenchement du capteur, donc pas d’étincelle. https://www2.mgcontact.eu/pic...

OUi... mais la seule chose que je vois, c'est un ressort mal fixé... https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_61637D80-900C-4FB7-A031-761078B6F3C6.jpeg Album MG Le ressort était bien mis je venais de l’enlever la photo a été prise en cours de démontage pour tout bien remettre au re...