@ml35

2µF5, il faut les mettre en parallèle et non en série!

Amusant,
Personne d' autre que vous et avant vous n' a remarqué l' erreur volontairement introduite..., oui 1/C1+1/C2. Diable.

condensateur polypropylène Tiens, tiens, boum ba da boum aurait dit Bébel! Copié collé? « Comme dans le schéma, sa valeur est de 2,5µF, valeur qui n'est plus diffusée, il faut donc se rabattre sur une valeur "normalisée", comme 2,7 ou 3 µF. Les condensateurs électrochimiques de cette capa...

Pour obtenir 2,5µF, il suffit de monter 1 et 1,5 µF en série! N' importe quel électronicien, électro vous dira ça. Electrolytiques et vieillissement ? hum, hum! le tantale c' est mieux. concernant la différence C' est pourtant simple, https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/RVI-2.png RVI ...

je ne sais pas ou il est

Il est situé sous le capot plastique noir à l' arrière de l' alternateur, élément 13 de la planche du lien ci-dessous:
https://www.moss-europe.fr/alternator-l ... 67-76.html
Sa forme boitier carré le caractérise sans ambiguité.

Avec le schéma 78, travailler ce séquencement de la mise sous tension-démarrage de l’ auto en pointant étape par étape les éléments alimentés ou pas. A gris, fusible pour anti run-on valve pos. 1 B blanc-vert accessoires (auto radio , ) pos 2 C blanc i lampe charge + inertia switch→ overdrive → fuse...

Sedan 2 fois détruite reconsrtuite, très look Haussmann.

Sedan 88 vosges:

autant réparer le circuit d’origine A condition de déjà trouver le MT59/A totalement obsolete, au germanium et au vieillissement chaotique, il n' apparait meme plus dans les data sheet, sans compter les condensateurs vieillots et fuyants de l' époque.... @tery47: quels différences entre un RVI et u...

Effectivement les phares fonctionnent et la batterie est correctement branchée Parfait, :) Les phares sont alimentés en direct, votre batterie semble OK ainsi que démarreur et relais, et que dit la lampe ignition? Ensuite, en vous inspirant du scenario de la photophoto essayez de vérifier point par...

voiture qu'il n'a pas...
Nan! PLUS, et vous savez, cherchez un peu meme si ça date.
Mais vous le seul à continuer de grogner hors sujet.
Vous occupez de la bande passante et de l' espace de stockage !

Dommage de constater la présence de dérive sur ce sujet.
On y parlait bien embrayage, n' est ce pas ?

le kit de restauration tachometer de clocks4classics

Bémol, composants soudés en CMS indépannable sans matériel spécifique.

piece neuve et une piece pour eviter le porte a faux Elle est parfaite votre pièce ajoutée ! 16 V 16V correspondent à une tension d' alternateur non régulée et limitée par la overvoltage clamp diode toutefois. ( voir schéma de principe page 1 ) La tension produite par un alternateur dépend de 2 fac...

source prodigieuse d’information. A la condition de tout lire quand meme ! Puisqu' on y trouve l' inverse et son contraire, qui croire? Pis, comparer un mécanisme à doigts pour un systéme à diaphragme ????? Pour moi et mon entourage, Borg & Beck, à butée à billes, what else? Mais, ...., Vous n'...

nous ne sommes pas sur du rendu..

OUI, 1 photo, ADobe CS ou Gimp et les nuanciers RAL dispos en ligne
Bab el Oued ?

quand la pédale revient à la moité. Votre souci provient de là. La butée reste en contact permanent avec la glace de poussée de l' embrayage. Le ressort de rappel sur la pédale est bien en place? Autre info, Borg et Beck fournit 2 kits embrayage pour MGB, le premier classique avec butée graphite, l...

On va détricoter à l' envers depuis la fin: J’ai testé le démarreur, essayé avec un autre relais et rien ne se passe. Donc ni le relais ni le démarreur sont en cause. Je recharge la batterie par précaution et maintenant plus aucun témoin lumineux au tableau de bord et encore moins de démarreur qui f...

Peut etre aussi vérifier que le train avant d' une conception anté déluvienne ( bague bronze sur tourillons et graissage ) ne mérite pas un controle complet avant réglage ?

Il existe une possibilité économique de résoudre cette situation. Elle transforme un RVI en RVC et permet de dépanner un RVC en panne tout en solutionnant l' obsolescence du chip MIC19 de TI. Tout cela est parfaitement décrit dans: A gentlemans guide to Smiths tachometers updx.doc" accessible s...

Auto Orient images Oui si les informations EXIF sont inclues dans les meta-data de l' image ( orientation, densité, taille, codage couleurs, dimensions image, unités,... ) Beaucoup de smartphone ne fournissent pas ces infos... https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/Capture_d27ecran_du_2...

J'ai été également assez surpris de la chaleur des écrous de jantes à rayons à l'AV. Ils étaient bouillants

Roulements de roues AV HS, d' où les bruits évoqués, frottement, cyclique, régulier et plus encore.

l’électricité et moi

A partir des éléments fournis et avec un bon état des lieux il sera possible sans aucun doute de déterminer l' origine du souci.
Question, lorsque vous avez rechargé cette batterie, l' avez vous isolée du reste de l' installation?

https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/2B75E6B4-324D-4417-B934-2569B90CAFC9.jpeg L' aventure semble osée. Mettre en // 2 Résistances revient à la formule Resistance equivallente, Re=R1R2/R1+R2 ex. numérique, à peu près réaliste: avec 1000 et 100 Ohms => Re~ 91 Ohms @ ~ 20°C Avec 100 et ...

Personne pour une idée de calibrage ? Depuis une source 12V -, vous alimentez votre tachymètre Avec un transformateur 220V/12V, une ou deux diodes 1N4004 par ex. et 2 résistances en diviseur de tension ( 12V/3 = 4Volts ) vous attaquez l' entrée de comptage. En mono alternance l' ondulation obtenue ...

le voltage dans le fil vert/vert clair, environ 10V Selon les dires du monsieur, Corvettez06: " J’ai monté la sonde commandé chez Datch. Alors la c.est encore pire, la jauge monte direct dans le H peu de temps après avoir démarré la voiture. Finalement j’ai remonté l’ancienne. En roulant à 80 ...