Le nettoyage du circuit a été fait. La commande de la durite pieuvre avec le purgeur chez Rimmer (…) va prendre du temps… J’ai donc tout remonté avec le purgeur sans bille… donc filet de LDR constant dans le vase. Après 2/3 purges aux 3 points à froid et à chaud… tout semble être rentré dans l’ordre...

J’ai passe pas mal de temps sous la voiture pour mon pb de surchauffe… mais j’ai découvert les fixations du demi châssis arrière. Un coup de DW40 de chaque côté le résultat est radical : plus aucun bruit. Ce n’était pas un kouik d’amortisseur !

Effectivement
Mais cette valve n’est plus au catalogue…
Comme par hasard il faut acheter la durite complète .
En attendant je nettoie le circuit…

Ahh, je n'imaginais pas dans ce sens... je voyais plutôt : https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/IMG_8116~0.jpg Album MG explication : me dire si je me trompe : avec l'arrivée du LDR le bille remonte et coupe le flux quand il y a une bulle d'air la bille tombe et l'air s'échappe il n'y ...

Ou alors le LDR ne devrait pas passer et tous ceux qui le voient passer en jet continu dans le vase ont une valve HS comme moi ? D’où le nombre de de ceux qui roulent avec le chauffage…

C’est bien ce que je pense … puisque l’air et le LDR passent sans la bille je peux peut-être la remonter à vide non ?
Le LDR ne doit-il pas passer par là en flux tendu et continue ?

Nouvelle question :
A quoi sert donc cette valve ?
Si je comprends la bille vient bloquer le flux vers la petite durite quand le débit devient trop fort je suppose.

J’ai l’impression que tout peut fonctionner sans la bille ?
Qqu’un a t il une réponse ?

Je ne comprenais pas … j’y vois un peu plus clair Pour cette valve ne fait pas fonction de valve ? https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_ECCE52D3-987B-41D1-A3CA-516AA8E1A3CC.jpeg Album MG https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_3A6C3B93-0D1A-4CFB-9727-72AC1ACC69...

Cette durite est bien surprenante… je pensais que la valve était sur le petit téton de la petite durite qui va vers le vase… Non non non la valve est enfouie au croisement du retour de circuit de chauffage et elle se bloque quand la pression augmente… ce qui renvoie tout le flux dans la petite durit...

Oui oui mais je vais refaire et laver tout le circuit… j’ai l’impression qu’une partie de la durite qui croise tout reste un peu froide Photo ? https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/80898BB7-A3C9-4DEC-80C1-5EB3B5CB4279.png Album MG C’est la partie surlignée en jaune. Cette partie n’est ...

Effectivement, à froid le bocal ouvert le retour se fait par la toute petite durite en haut et le flux est continu et tendu. il augmente un peu à l'accélération.

Bon, j'ai reçu mon bouchon de vase expansion neuf. Le test est toujours pareil. Chauffage coupé, montée en température lente, le circuit vers le radiateur se fait (la température de durites change (monte et baisse avec le ventillo du radiateur) mais le ventillo ne s’arrête pas et la température au t...

ah et tu as su y remédier? comment?
merci.

Salut . J ai un claquement à l arrière droit ,sur les bosses.et quand je secoue la voiture, Apres une absence raison de boulot je reprends la resto de ma petite chérie Merci à vous Bonjour Tu as trouvé l’origine de ce claquement ? Il est présent quand la voiture s’écrase sur une bosse ? Ou plutôt e...

Bonjour
Avez-vous résolu ce souci ?
J’ai la même chose sauf que je ne sais pas vraiment situer d’où ça grince …
J’ai mis de l’huile partout mais rien n’y fait toujours ces quikquik en roulant à faible alure…

Merci pour ce début de réponse. c'est effectivement une remontée par la petite durite sous le vase. Quand cela se produit, le circuit de chauffage est coupé, la température monte (compteur), le ventillo du radiateur se met en route mais T°ne baisse pas. On dirait que le circuit de refroidissement pa...

Quelqu’un saurait-il expliquer comment se font les différents équilibres ou déséquilibres de pressions dans le circuit de refroidissement au fur et à mesure de la montée en température ? Quelles sont les pièces qui y participent ?
Merci

Merci pour l’info
Il semble bon … j’en ai commandé un neuf
En attendant, comment contrôler son efficacité ?
Merci

Bonjour, J’ai ma MGF 2001 120cv 1800 (94 000KM ; joint de culasse refait avec kit pompe depuis 15 000km facture ancien proprio) depuis presque un an et depuis pas de pb particulier en dehors de quelques bricoles (pneus, rotules, rétro,…). J’a fait un joli voyage en Italie avec cet été 2500km en plei...

Bizon a écrit :Tu m'envoies un cd à graver et son enveloppe retour et je te le grave, la partie moteur est en Français et le reste en Anglais (mais les dessins sont jolis)

Ok avec plaisir.
une adresse? en MP?
merci.

Patrick

Bonjour,
tout nouveau et arrivant ici avec une MG F de 2001 je suis à la recherche du pdf du manuel d'atelier.
merci de vos pistes pour trouver où le télécharger...

Patrick

Bonjour,
je viens de faire l'acquisition d'une MG F de 2001.
Bientôt qqs photos pour vous présenter cette belle en bleu nuit...

@+ Patrick